本實(shí)用新型涉及汽車電子連接技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種卡接組裝式天線連接母頭。

背景技術(shù)：

目前全球汽車連接器約占連結(jié)器產(chǎn)業(yè)20%左右，未來可望在汽車電子產(chǎn)品的帶動(dòng)下，占有較大的比例。以產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)而言，中國(guó)現(xiàn)在每輛汽車平均用到的連接器成本只有幾百元，與國(guó)外每輛車的連接器成本大約在125美元～150美元來看，中國(guó)汽車連接器市場(chǎng)還有很大的發(fā)展?jié)摿?。未來每輛汽車將使用到600-1000個(gè)電子連接器，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)今所使用的數(shù)量。

中國(guó)未來將可望成為未來全球汽車連接器重要的生產(chǎn)基地。除了現(xiàn)有一線知名國(guó)際大廠外，其他尚未前往中國(guó)設(shè)廠的廠商將因?yàn)楫?dāng)?shù)匦枨蟛粩嗵岣?，本土化采?gòu)，成本優(yōu)勢(shì)等因素影響下，逐漸在中國(guó)建立起生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)供應(yīng)當(dāng)?shù)仄嚵憬M件廠商所需。因此，未來中國(guó)汽車連接器產(chǎn)業(yè)，將是外資企業(yè)和中國(guó)本土企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的市場(chǎng)！中國(guó)也將在外資企業(yè)和本土企業(yè)的發(fā)展下，成為汽車連結(jié)器的重要生產(chǎn)國(guó)家之一。

然而現(xiàn)有的汽車用天線連接器由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部不夠合理，導(dǎo)致天線連接器的組裝難度大，生產(chǎn)成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、組裝方便的卡接組裝式天線連接母頭。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種卡接組裝式天線連接母頭，包括塑膠本體、固定于塑膠本體內(nèi)的母頭銅管及嵌設(shè)于母頭銅管內(nèi)的絕緣膠芯，該絕緣膠芯內(nèi)鑲嵌有寶來母針，其特征在于：還包括U形側(cè)扣，所述塑膠本體的側(cè)面開設(shè)有用于U形側(cè)扣插裝的扣接孔，所述塑膠本體的內(nèi)壁開設(shè)有第一卡接環(huán)槽，所述母頭銅管的外壁開設(shè)有第二卡接環(huán)槽，U形側(cè)扣同時(shí)嵌入第一卡接環(huán)槽和第二卡接環(huán)槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述U形側(cè)扣的底部與母頭銅管的外壁抵接。

優(yōu)選的，所述塑膠本體的外壁設(shè)置有鎖扣板，該鎖扣板的后端設(shè)置有撥動(dòng)部，該鎖扣板的前端開設(shè)有鎖扣孔。

優(yōu)選的，所述母頭銅管的前端開設(shè)有至少三個(gè)間隔槽。

優(yōu)選的，所述母頭銅管的中部開設(shè)有焊接窗口。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型提供了一種卡接組裝式天線連接母頭，在本實(shí)用新型天線連接器的組裝過程中，先將鑲嵌有寶來母針的絕緣膠芯插裝至母頭銅管內(nèi)，再將母頭銅管插入塑膠本體中，直至卡接環(huán)的一側(cè)與卡接部抵接，最后將U形側(cè)扣插裝至扣接孔內(nèi)，使卡接環(huán)的另一側(cè)與U形側(cè)扣抵接即可完成母頭銅管的全方位固定，母頭銅管與塑膠本體之間的組裝加工更簡(jiǎn)單易操作，組裝過程中各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理，組裝效率高，產(chǎn)品穩(wěn)固性更高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型分解后的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型分解后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本實(shí)用新型的限定。

如圖1至圖3所示，一種卡接組裝式天線連接母頭，包括塑膠本體1、固定于塑膠本體1內(nèi)的母頭銅管2及嵌設(shè)于母頭銅管2內(nèi)的絕緣膠芯3，該絕緣膠芯3內(nèi)鑲嵌有寶來母針4，還包括U形側(cè)扣5，所述塑膠本體1的側(cè)面開設(shè)有用于U形側(cè)扣5插裝的扣接孔6，所述塑膠本體1的內(nèi)壁開設(shè)有第一卡接環(huán)槽7，所述母頭銅管2的外壁開設(shè)有第二卡接環(huán)槽8，U形側(cè)扣5的一部分嵌入第一卡接環(huán)槽7內(nèi)，U形側(cè)扣5的另一部分嵌入第二卡接環(huán)槽8內(nèi)。

在本實(shí)用新型天線連接器的組裝過程中，先將鑲嵌有寶來母針4的絕緣膠芯3插裝至母頭銅管2內(nèi)，再將母頭銅管2插入塑膠本體1中，直至卡接環(huán)的一側(cè)與卡接部抵接，最后將U形側(cè)扣5插裝至扣接孔6內(nèi)，直至U形側(cè)扣5同時(shí)嵌入第一卡接環(huán)槽7和第二卡接環(huán)槽8內(nèi)，即可完成母頭銅管2的全方位固定，母頭銅管2與塑膠本體1之間的組裝加工更簡(jiǎn)單易操作，組裝過程中各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理，組裝效率高，產(chǎn)品穩(wěn)固性更高。

本實(shí)施例中，所述U形側(cè)扣5的底部與母頭銅管2的外壁抵接，所述塑膠本體1的外壁設(shè)置有鎖扣板9，該鎖扣板9的后端設(shè)置有撥動(dòng)部10，該鎖扣板9的前端開設(shè)有鎖扣孔11，鎖扣板9用于與連接件進(jìn)行相互扣合鎖緊，防止在使用過程中連接器松脫而影響天線的正常工作。

本實(shí)施例中，所述母頭銅管2的前端開設(shè)有至少三個(gè)間隔槽12，該至少三個(gè)間隔槽12將母頭銅管2的前端分割成至少三個(gè)圓弧片，從而使母頭銅管2的前端具有一定的張開和收縮范圍，在保證良好電連接作用的前提下，降低了天線連接母頭插裝和拔出難度，使用更加方便。

本實(shí)施例中，所述母頭銅管2的中部開設(shè)有焊接窗口13，將導(dǎo)線與寶來母針4連接后，通過焊接窗口13，可以輕易實(shí)現(xiàn)導(dǎo)線與寶來母針4的焊接加工，進(jìn)一步降低了天線連接母頭的安裝難度，實(shí)用性更強(qiáng)。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，對(duì)于方位詞，如有術(shù)語“中心”，“橫向(X)”、“縱向(Y)”、“豎向(Z)”“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示方位和位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于敘述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構(gòu)造和操作，不能理解為限制本實(shí)用新型的具體保護(hù)范圍。

此外，如有術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或隱含指明技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隱含包括一個(gè)或者多個(gè)該特征，在本實(shí)用新型描述中，“數(shù)個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除另有明確規(guī)定和限定，如有術(shù)語“組裝”、“相連”、“連接”術(shù)語應(yīng)作廣義去理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；也可以是機(jī)械連接；可以是直接相連，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部相連通。對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述的術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的若干實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。