本實(shí)用新型涉及一種托條，尤其涉及一種應(yīng)用于電動車中的電池盒托條。

背景技術(shù)：

電動車是一種常用的交通工具，其通過安裝于電池盒中的電池進(jìn)行電能供給。其中，用于收容安裝電池的電池盒通過鈑金件安裝于電動車的車架。然而，隨著電動車長時間的使用，上述安裝方式中，鈑金件容易發(fā)生松動和脫落，進(jìn)而無法很好地對電池盒實(shí)現(xiàn)安裝固定。

因此，針對上述問題，有必要提出進(jìn)一步的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電池盒托條，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。

為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供一種電池盒托條，其包括：第一連接臂、第二連接臂以及支撐臂，所述第一連接臂的一端與所述支撐臂的一端相連接，所述第二連接臂的一端與所述支撐臂的另一端相連接，所述第一連接臂、第二連接臂以及支撐臂呈U形設(shè)置，所述電池盒托條上還設(shè)置有凸筋，所述凸筋設(shè)置于所述第一連接臂、第二連接臂以及支撐臂上。

作為本實(shí)用新型所述的電池盒托條的改進(jìn)，所述第一連接臂的另一端形成所述第一連接臂的焊接端，所述第二連接臂的另一端形成所述第二連接臂的焊接端。

作為本實(shí)用新型所述的電池盒托條的改進(jìn)，所述第一連接臂、第二連接臂以及支撐臂一體成型。

作為本實(shí)用新型所述的電池盒托條的改進(jìn)，所述第一連接臂、第二連接臂以及支撐臂通過沖壓方式一體成型。

作為本實(shí)用新型所述的電池盒托條的改進(jìn)，所述第一連接臂、第二連接臂以及支撐臂均具有相對設(shè)置的內(nèi)側(cè)面與外觀面，所述內(nèi)側(cè)面與電池盒相抵靠，所述凸筋凸伸設(shè)置于所述外觀面上。

作為本實(shí)用新型所述的電池盒托條的改進(jìn)，所述凸筋為通過沖壓方式形成于所述第一連接臂、第二連接臂以及支撐臂上的壓筋。

作為本實(shí)用新型所述的電池盒托條的改進(jìn)，所述凸筋連續(xù)設(shè)置于所述第一連接臂、第二連接臂以及支撐臂上。

作為本實(shí)用新型所述的電池盒托條的改進(jìn)，所述凸筋分別設(shè)置于所述第一連接臂和支撐臂的連接處以及所述第二連接臂和支撐臂的連接處。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的新型托條強(qiáng)度高且與電動車的電池盒的形狀相應(yīng)，能夠牢固地實(shí)現(xiàn)所述電池盒與電動車車架之間的安裝固定，有效地避免了電池盒發(fā)生松動和脫落，提高了電池盒安裝的穩(wěn)固性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的電池盒托條一具體實(shí)施方式的立體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的電池盒托條另一具體實(shí)施方式的立體示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但應(yīng)當(dāng)說明的是，這些實(shí)施方式并非對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

如圖1所示，本實(shí)用新型的電池盒托條包括：第一連接臂10、第二連接臂20以及支撐臂30。

其中，所述第一連接臂10的一端與所述支撐臂30的一端相連接，所述第二連接臂20的一端與所述支撐臂30的另一端相連接，所述第一連接臂10、第二連接臂20以及支撐臂30呈U形設(shè)置。如此，所述新型托條與電池盒的形狀相對應(yīng)。優(yōu)選地，所述第一連接臂10、第二連接臂20以及支撐臂30一體成型。其中，所述一體成型的方式可以為沖壓等。

為了提高所述電池盒托條安裝的牢固性，所述第一連接臂10的另一端形成所述第一連接臂10的焊接端，所述第二連接臂20的另一端形成所述第二連接臂20的焊接端。從而，所述電池盒托條的焊接端與相應(yīng)電動車的車架通過焊接方式固定。

如圖1所示，為了提高本實(shí)用新型的電池盒托條的強(qiáng)度，所述電池盒托條上還設(shè)置有凸筋40，所述凸筋40設(shè)置于所述第一連接臂10、第二連接臂20以及支撐臂30上。作為一種實(shí)施方式，所述凸筋40連續(xù)設(shè)置于所述第一連接臂10、第二連接臂20以及支撐臂30上。如圖2所示，可替代地，所述凸筋40分別設(shè)置于所述第一連接臂10和支撐臂30的連接處以及所述第二連接臂20和支撐臂30的連接處。

進(jìn)一步地，所述第一連接臂10、第二連接臂20以及支撐臂30均具有相對設(shè)置的內(nèi)側(cè)面與外觀面，其中，所述內(nèi)側(cè)面與電池盒相抵靠，所述凸筋40凸伸設(shè)置于所述外觀面上。優(yōu)選地，所述凸筋40為通過沖壓方式形成于所述第一連接臂10、第二連接臂20以及支撐臂30上的壓筋。

綜上所述，本實(shí)用新型的新型托條強(qiáng)度高且與電動車的電池盒的形狀相應(yīng)，能夠牢固地實(shí)現(xiàn)所述電池盒與電動車車架之間的安裝固定，有效地避免了電池盒發(fā)生松動和脫落，提高了電池盒安裝的穩(wěn)固性。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。