本實用新型涉及一種動力電池拆解用設備，尤其是一種用于動力電池拆解前的電池整理裝置。

背景技術：

隨著我國電動汽車市場的發(fā)展，電動汽車的動力電池回收利用問題在學界也得到日益關注?；瘜W電池是目前電動汽車領域應用最為廣泛的電池種類，如鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池等都屬于這一范疇。從結構角度上講，其可進一步分成蓄電池及燃料電池兩大類別，我們目前所見的絕大多數(shù)電動車都采用蓄電池技術進行驅動，如豐田普銳斯、特斯拉MODEL S等。以特斯拉MODEL S 85型為例，其額定容量為85KW的電池組件中共有16個電池組，每組電池分別由444節(jié)鋰電池組成，共計7104節(jié)18650鋰電池。18650鋰電池是一種標準性的鋰離子電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。該型電池壽命理論為循環(huán)充電1000次，實際用于電動汽車中時，結合驅動電壓要求，其有效充電次數(shù)往往是500次左右。由此可見，電動汽車動力電池的壽命是有限的，其與動力電池本身的類型以及車輛使用情況有關。每部純電動汽車都具有類似的數(shù)千節(jié)動力電池，或為鋰電池，或為磷酸鐵鋰電池，或為鎳氫電池，這些動力電池的尺寸多為一致的。

隨著電動汽車的普及，當其電池組件壽命到達后，若不能對其動力電池做有效的處理，必將對環(huán)境造成較大的危害。與此同時，若能夠將數(shù)量如此龐大的電動汽車電池回收利用，將能夠有效的節(jié)約能源?，F(xiàn)有技術中，已陸續(xù)提出一些動力電池回收拆解的設備或方法，其研究主要集中在電池拆解的過程中，現(xiàn)有的一些拆解設備往往需要事先對動力電池經(jīng)行整理整齊后才能進行拆解，即其仍舊為一種半自動拆解裝置。

技術實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：針對上述現(xiàn)有技術，提出一種動力電池整理裝置，用于對雜亂無章的批量電池在進行機械拆解前作自動整理。

技術方案：一種動力電池整理裝置，包括傳輸機構、振篩機構、收集裝置；所述傳輸機構包括傳送帶，所述傳送帶上設有第一振動裝置；所述振篩機構包括矩形振動盤，所述矩形振動盤的寬度為70～80mm，矩形振動盤的外框四周設有向上的擋片；所述矩形振動盤沿長度方向均勻設置有間隔片，將矩形振動盤沿長度方向分隔成若干小格，相鄰間隔片之間的間距為30～50mm；每個小格的底部設有倒四棱臺型出口，所述倒四棱臺型出口的底部開口寬度為18～25mm，所述倒四棱臺型出口的底部開口連接所述收集裝置。

進一步的，所述收集裝置包括若干個旋轉收集輪以及條形收納槽，所述旋轉收集輪包括水平設置的圓柱形殼體，圓柱形殼體的長度與所述矩形振動盤的寬度一致，圓柱形殼體的內(nèi)徑與相鄰間隔片之間的間距一致；所述圓柱形殼體的頂部和底部分別設有開口，開口的寬度與倒四棱臺型出口的底部開口寬度一致；所述圓柱形殼體的軸線上設有轉軸，所述轉軸外徑與圓柱形殼體內(nèi)徑之間的距離為18～25mm，所述轉軸上沿圓周均勻設有6片葉片，所述葉片與圓柱形殼體之間留有間隙，所述葉片沿轉軸軸線方向的長度與圓柱形殼體的長度一致；每個小格底部的倒四棱臺型出口均連接一個旋轉收集輪，倒四棱臺型出口的底部開口與旋轉收集輪的圓柱形殼體的頂部開口連接；所述條形收納槽設在在旋轉收集輪的正下方，沿長度方向設有5～15°的水平傾角，條形收納槽的寬度為70～80mm。

進一步的，每個旋轉收集輪的轉軸通過連桿連接在一起，并連接到驅動機構。

進一步的，所述條形收納槽的深度為20～30mm，條形收納槽的端部設有豎直擋片，所述豎直擋片通過兩側的卡槽固定。

有益效果：本實用新型的一種動力電池整理裝置，用于對雜亂無章的批量電池在進行機械拆解前作自動整理，結構加單，方便有效，能夠輔助現(xiàn)有的多種動力電池拆解設備，省去人工整理步驟，節(jié)約生產(chǎn)力。

附圖說明

圖1為一種動力電池整理裝置的結構示意圖；

圖2為旋轉收集輪的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做更進一步的解釋。

如圖1所示，一種動力電池整理裝置，包括傳輸機構、振篩機構、收集裝置。傳輸機構包括傳送帶1，傳送帶上設有第一振動裝置2。傳送結構固定在自動走板托架10上，該自動走板托架10設有電驅動以及控制器，能夠控制傳輸機構按固定速率沿左右往復運動。

振篩機構包括矩形振動盤3，矩形振動盤3的寬度為70～80mm，深度為20～50mm即比圓柱形動力電池略長，比圓柱形動力電池直徑略深；矩形振動盤3的四周還設有擋片11，振動盤3外框上設有第二振動裝置4。矩形振動盤3沿長度方向均勻設置有間隔片5，間隔片5與振動盤3外框平行，將矩形振動盤3沿長度方向分隔成若干小格，相鄰間隔片5之間的間距為30～50mm，即小于圓柱形動力電池的長度。振篩機構置于傳輸機構的端部下方，傳輸機構在左右往復運動時，能夠控制物料的落點沿矩形振動盤3的長度方向均勻分布。每個小格的底部設有倒四棱臺型出口6，倒四棱臺型出口6的底部開口寬度為18～25mm，底部開口的長度為65～75mm，底部開口寬度為沿矩形振動盤3的長度方向，底部開口長度為沿矩形振動盤3的寬度方向，即底部開口略大于圓柱形動力電池的尺寸，倒四棱臺型出口6的底部開口連接收集裝置。

收集裝置包括若干個旋轉收集輪7以及條形收納槽8。如圖2所示，旋轉收集輪7包括水平設置的圓柱形殼體72，圓柱形殼體72的長度與矩形振動盤3的寬度一致，圓柱形殼體72的內(nèi)徑與相鄰間隔片5之間的間距一致。圓柱形殼體72的頂部和底部分別設有開口，開口的寬度與倒四棱臺型出口6的底部開口寬度一致。圓柱形殼體72的軸線上設有轉軸71，轉軸上沿圓周均勻設有6片葉片73，轉軸71外徑與圓柱形殼體72內(nèi)徑之間的距離為18～25mm，葉片73與圓柱形殼體72之間留有間隙，葉片73的長度與圓柱形殼體72的長度一致。每個旋轉收集輪7的轉軸71通過連桿連接在一起，并連接到驅動機構。

每個小格底部的倒四棱臺型出口6均連接一個旋轉收集輪7，倒四棱臺型出口6的底部開口與旋轉收集輪7的圓柱形殼體72的頂部開口連接。條形收納槽8設在在旋轉收集輪7的正下方，沿長度方向設有5～15°的水平傾角，條形收納槽8的寬度為70～80mm，條形收納槽8的深度為20～30mm，條形收納槽8的端部設有豎直擋片9，豎直擋片9通過兩側的卡槽固定。

本實用新型的動力電池整理裝置工作時，將回收到的圓柱形動力電池均勻的傾倒在傳送帶1上，利用傳送帶1能夠將動力電池運輸?shù)秸窈Y機構內(nèi)。傳送帶1固定在自動走板托架10上，控制傳輸機構按固定速率沿左右往復運動，使傳輸帶上的動力電池能夠沿矩形振動盤3的長度方向均勻分布在各個小格內(nèi)。傳輸機構在工作時，通過其上的振動裝置2工作，將有可能堆疊在一起的動力電池預先通過振動分散開來。

振篩機構沿長度方向包括若干個小格，每個小格的寬度略大于電池的長度，每個小格的長度略小于電池的長度，在振動裝置4的作用下，圓柱形動力電池能夠落入小格中，即動力電池只能夠已接近垂直矩形振動盤3長邊的角度才能夠落入小格中。落入小格中的動力電池從連接的倒四棱臺型出口6滾入對應的旋轉收集輪7中，倒四棱臺型出口的形狀能夠保證電池下落時的朝向不發(fā)生變化。從旋轉收集輪圓柱形殼體72頂部的開口進入的動力電池正好落入兩片葉片73之間，旋轉收集輪旋轉運動，將動力電池旋轉到圓柱形殼體72的底部開口處，并從該底部開口落入條形收納槽中，條形收納槽8中的寬度略大于圓柱形動力電池的長度，且?guī)в兴絻A角，一邊落入的動力電池能夠滾動至條形收納槽的一端。條形收納槽的該端部設有豎直擋片9，豎直擋片9通過兩側的卡槽固定，當豎直擋片9向上方提起后，圓柱形動力電池能夠依次排出，以此進入到現(xiàn)有的動力電池的拆件裝置中，如配合專利號為201610872564.3的一種動力電池拆解分離裝置用，本裝置的條形收容盒的端部出口可連接其進料口。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。