本實(shí)用新型涉及蓄電池領(lǐng)域，特別是涉及一種蓄電池用散熱緩沖一體化裝置。

背景技術(shù)：

蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，是按可再充電設(shè)計(jì)的電池，通過可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電。

現(xiàn)有的蓄電池常常直接放置在電動(dòng)車、汽車內(nèi)，在電動(dòng)車、汽車在行進(jìn)過程中上下顛簸，特別容易造成蓄電池的碰撞損傷，甚至?xí)l(fā)生爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，不利于安全使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種蓄電池用散熱緩沖一體化裝置，通過采用緩沖墊實(shí)現(xiàn)蓄電池的位置固定和緩沖保護(hù)，同時(shí)配合冷卻管進(jìn)行散熱降溫、配合冷凝管冷凝蓄電池周圍的水汽，結(jié)構(gòu)新穎、性能穩(wěn)定、操作簡便、使用方便、安全防護(hù)，在蓄電池用散熱緩沖一體化裝置的普及上有著廣泛的市場前景。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種蓄電池用散熱緩沖一體化裝置，包括：殼體、上緩沖墊、下緩沖墊、若干第一緩沖塊、若干第二緩沖塊、若干冷卻管和若干冷凝管，蓄電池設(shè)置在所述殼體的內(nèi)部，所述上緩沖墊、所述下緩沖墊分別設(shè)置在所述蓄電池的頂部和底部，所述若干第一緩沖塊、所述若干第二緩沖塊分別抵接所述殼體的側(cè)面和所述蓄電池的側(cè)面，所述若干冷卻管分別設(shè)置在所述上緩沖墊、下緩沖墊、若干第一緩沖塊、若干第二緩沖塊內(nèi)部，所述若干冷凝管設(shè)置在所述蓄電池的兩側(cè)且分別抵接所述第一緩沖塊和所述第二緩沖塊。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述殼體的兩側(cè)分別設(shè)置有排氣孔。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述冷凝管的底部設(shè)置有水汽槽。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一緩沖塊與水平面呈第一角度向下設(shè)置。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一角度為30-45°。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第二緩沖塊與水平面呈第二角度向上設(shè)置。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第二角度為30-45°。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述冷卻管內(nèi)置水體或者銅管。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述冷凝管為銅管。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型蓄電池用散熱緩沖一體化裝置通過采用緩沖墊實(shí)現(xiàn)蓄電池的位置固定和緩沖保護(hù)，同時(shí)配合冷卻管進(jìn)行散熱降溫、配合冷凝管冷凝蓄電池周圍的水汽，結(jié)構(gòu)新穎、性能穩(wěn)定、操作簡便、使用方便、安全防護(hù)，在蓄電池用散熱緩沖一體化裝置的普及上有著廣泛的市場前景。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型的蓄電池用散熱緩沖一體化裝置一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

一種蓄電池用散熱緩沖一體化裝置，包括：殼體1、上緩沖墊201、下緩沖墊202、若干第一緩沖塊301、若干第二緩沖塊302、若干冷卻管4和若干冷凝管5。

蓄電池6設(shè)置在所述殼體1的內(nèi)部，所述上緩沖墊201、所述下緩沖墊202分別設(shè)置在所述蓄電池6的頂部和底部，防止蓄電池6上下顛簸，所述若干第一緩沖塊301、所述若干第二緩沖塊302分別抵接所述殼體1的側(cè)面和所述蓄電池6的側(cè)面，防止蓄電池6發(fā)生碰撞損傷，所述若干冷卻管4分別設(shè)置在所述上緩沖墊201、下緩沖墊202、若干第一緩沖塊301、若干第二緩沖塊302內(nèi)部，用于冷卻降溫，所述若干冷凝管5設(shè)置在所述蓄電池6的兩側(cè)且分別抵接所述第一緩沖塊301和所述第二緩沖塊302，冷凝管為彎曲形用于增大接觸面積，用于冷凝蓄電池6附近的水汽。

優(yōu)選地，所述殼體1的兩側(cè)分別設(shè)置有排氣孔，方便排放熱量和水汽。

優(yōu)選地，所述冷凝管5的底部設(shè)置有水汽槽，用于收集所述冷凝管5冷凝滴落的水滴，防止浸泡蓄電池6造成損傷。

優(yōu)選地，所述第一緩沖塊301與水平面呈第一角度向下設(shè)置。

優(yōu)選地，所述第一角度為30-45°。

優(yōu)選地，所述第二緩沖塊302與水平面呈第二角度向上設(shè)置，第一緩沖塊301與第二緩沖塊302配合使用，形成穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，防位移、防碰撞。

優(yōu)選地，所述第二角度為30-45°。

優(yōu)選地，所述冷卻管4內(nèi)置水體或者銅管。

優(yōu)選地，所述冷凝管5為銅管。

本實(shí)用新型蓄電池用散熱緩沖一體化裝置的有益效果是：

通過采用緩沖墊實(shí)現(xiàn)蓄電池的位置固定和緩沖保護(hù)，同時(shí)配合冷卻管進(jìn)行散熱降溫、配合冷凝管冷凝蓄電池周圍的水汽，結(jié)構(gòu)新穎、性能穩(wěn)定、操作簡便、使用方便、安全防護(hù)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。