本實(shí)用新型涉及電池工作溫度控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是對(duì)動(dòng)力電池制冷制熱循環(huán)溫控裝置。

背景技術(shù)：

目前，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展受到了人們的廣泛的關(guān)注，而作為電動(dòng)汽車(chē)心臟的電池更是受到了人們的重點(diǎn)研究。電動(dòng)汽車(chē)的電池一般采用動(dòng)力電池組，在使用過(guò)程中，特別是在快速充放電和高速行駛的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，為了保證電池工作在合適的溫度范圍內(nèi)，需要對(duì)電池組進(jìn)行有效的冷卻。而且在冬天，氣溫過(guò)低，電池在充放電的時(shí)候，電池容易損壞。

現(xiàn)有的冷卻裝置僅能對(duì)電池進(jìn)行冷卻，功能單一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出對(duì)動(dòng)力電池制冷制熱循環(huán)溫控裝置，能對(duì)電池組進(jìn)行制冷和制熱作業(yè)，而且熱交換效率高。

本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案。

對(duì)動(dòng)力電池制冷制熱循環(huán)溫控裝置，通過(guò)控制冷卻液溫度來(lái)對(duì)電池組進(jìn)行加熱或冷卻，所述溫控裝置包括第一熱交換部和第二熱交換部；所述第一熱交換部和第二熱交換部之間以冷卻液循環(huán)通道相連；所述冷卻液循環(huán)通道處設(shè)有循環(huán)水泵驅(qū)動(dòng)冷卻液循環(huán)流動(dòng)；第二熱交換部的熱交換面與電池組接觸；第一熱交換部?jī)?nèi)設(shè)加熱通道和冷卻通道；所述加熱通道設(shè)有加熱裝置和第一溫控開(kāi)關(guān)；所述冷卻通道設(shè)有冷卻裝置和第二溫控開(kāi)關(guān)；所述第一溫控開(kāi)關(guān)和第二溫控開(kāi)關(guān)的觸發(fā)狀態(tài)互斥；當(dāng)需要對(duì)電池組加熱時(shí)，第一溫控開(kāi)關(guān)觸發(fā)，使加熱通道導(dǎo)通并啟動(dòng)加熱裝置對(duì)流經(jīng)加熱通道的冷卻液加熱；當(dāng)需要對(duì)電池組冷卻時(shí)，第二溫控開(kāi)關(guān)觸發(fā)，使冷卻通道導(dǎo)通并啟動(dòng)冷卻裝置對(duì)流經(jīng)冷卻通道的冷卻液冷卻。

第一溫控開(kāi)關(guān)與環(huán)境溫度關(guān)聯(lián)且在高溫關(guān)閉低溫打開(kāi)，第二溫控開(kāi)關(guān)與環(huán)境溫度關(guān)聞且在高溫打開(kāi)低溫關(guān)閉。

第二熱交換部由密布于電池組周?chē)沫h(huán)形圓管組成。

所述冷卻裝置包括冷卻水箱和風(fēng)扇，所述風(fēng)扇的出風(fēng)方向朝向冷卻水箱。

所述加熱裝置內(nèi)置有電加熱片。

本實(shí)用新型中，所述溫控裝置包括第一熱交換部和第二熱交換部；所述第一熱交換部和第二熱交換部之間以冷卻液循環(huán)通道相連；所述冷卻液循環(huán)通道處設(shè)有循環(huán)水泵驅(qū)動(dòng)冷卻液循環(huán)流動(dòng)；第二熱交換部的熱交換面與電池組接觸；第一熱交換部?jī)?nèi)設(shè)加熱通道和冷卻通道；所述加熱通道設(shè)有加熱裝置和第一溫控開(kāi)關(guān)；所述冷卻通道設(shè)有冷卻裝置和第二溫控開(kāi)關(guān)；所述第一溫控開(kāi)關(guān)和第二溫控開(kāi)關(guān)的觸發(fā)狀態(tài)互斥；當(dāng)需要對(duì)電池組加熱時(shí)，第一溫控開(kāi)關(guān)觸發(fā)，使加熱通道導(dǎo)通并啟動(dòng)加熱裝置對(duì)流經(jīng)加熱通道的冷卻液加熱；當(dāng)需要對(duì)電池組冷卻時(shí)，第二溫控開(kāi)關(guān)觸發(fā)，使冷卻通道導(dǎo)通并啟動(dòng)冷卻裝置對(duì)流經(jīng)冷卻通道的冷卻液冷卻；該設(shè)計(jì)使得冷卻液在循環(huán)過(guò)程中能對(duì)電池進(jìn)行加熱或冷卻，擴(kuò)展了傳統(tǒng)冷卻裝置的功能。

本實(shí)用新型中，第一溫控開(kāi)關(guān)與環(huán)境溫度關(guān)聯(lián)且在高溫關(guān)閉低溫打開(kāi)，第二溫控開(kāi)關(guān)與環(huán)境溫度關(guān)聞且在高溫打開(kāi)低溫關(guān)閉；該設(shè)計(jì)使得本裝置能根據(jù)環(huán)境溫度自動(dòng)對(duì)冷卻液進(jìn)行加熱或冷卻，提高了溫控效率。

本實(shí)用新型中，第二熱交換部由密布于電池組周?chē)沫h(huán)形圓管組成；該設(shè)計(jì)提升了第二熱交換部的熱交換面積，讓冷卻液能更有效地對(duì)電池進(jìn)行加熱或冷卻。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

附圖1是本實(shí)用新型的示意圖；

附圖2是本實(shí)用新型第二熱交換部的示意圖；

圖中：1-循環(huán)水泵；2-冷卻裝置；3-加熱裝置；4-第一溫控開(kāi)關(guān)；5-第二溫控開(kāi)關(guān)；6-電池組；7-環(huán)形圓管；101-第一熱交換部；102-第二熱交換部；103-冷卻液循環(huán)通道；104-加熱通道；105-冷卻通道。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，對(duì)動(dòng)力電池制冷制熱循環(huán)溫控裝置，通過(guò)控制冷卻液溫度來(lái)對(duì)電池組進(jìn)行加熱或冷卻，所述溫控裝置包括第一熱交換部101和第二熱交換部102；所述第一熱交換部101和第二熱交換部102之間以冷卻液循環(huán)通道103相連；所述冷卻液循環(huán)通道103處設(shè)有循環(huán)水泵1驅(qū)動(dòng)冷卻液循環(huán)流動(dòng)；第二熱交換部102的熱交換面與電池組6接觸；第一熱交換部101內(nèi)設(shè)加熱通道104和冷卻通道105；所述加熱通道104設(shè)有加熱裝置3和第一溫控開(kāi)關(guān)4；所述冷卻通道105設(shè)有冷卻裝置2和第二溫控開(kāi)關(guān)5；所述第一溫控開(kāi)關(guān)4和第二溫控開(kāi)關(guān)5的觸發(fā)狀態(tài)互斥；當(dāng)需要對(duì)電池組6加熱時(shí)，第一溫控開(kāi)關(guān)觸發(fā)，使加熱通道導(dǎo)通并啟動(dòng)加熱裝置對(duì)流經(jīng)加熱通道的冷卻液加熱；當(dāng)需要對(duì)電池組冷卻時(shí)，第二溫控開(kāi)關(guān)觸發(fā)，使冷卻通道導(dǎo)通并啟動(dòng)冷卻裝置對(duì)流經(jīng)冷卻通道的冷卻液冷卻。

第一溫控開(kāi)關(guān)與環(huán)境溫度關(guān)聯(lián)且在高溫關(guān)閉低溫打開(kāi)，第二溫控開(kāi)關(guān)與環(huán)境溫度關(guān)聞且在高溫打開(kāi)低溫關(guān)閉。

第二熱交換部由密布于電池組6周?chē)沫h(huán)形圓管7組成。

所述冷卻裝置包括冷卻水箱和風(fēng)扇，所述風(fēng)扇的出風(fēng)方向朝向冷卻水箱。

所述加熱裝置內(nèi)置有電加熱片。

實(shí)施例：

第一溫控開(kāi)關(guān)4、第二溫控開(kāi)關(guān)5對(duì)電池組的工作環(huán)境溫度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)環(huán)境溫度上升至需要對(duì)電池組6加熱時(shí)，第二溫控開(kāi)關(guān)關(guān)閉，第一溫控開(kāi)關(guān)觸發(fā)，使加熱通道導(dǎo)通并啟動(dòng)加熱裝置對(duì)流經(jīng)加熱通道的冷卻液加熱；當(dāng)環(huán)境溫度下降至需要對(duì)電池組冷卻時(shí)，第一溫控開(kāi)關(guān)關(guān)閉，第二溫控開(kāi)關(guān)觸發(fā)，使冷卻通道導(dǎo)通并啟動(dòng)冷卻裝置對(duì)流經(jīng)冷卻通道的冷卻液冷卻。