本實用新型涉及中壓電力變配電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種手車式ISM斷路器聯(lián)鎖裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國電力事業(yè)的不斷發(fā)展，手車式斷路器作為開關(guān)設(shè)備的可抽出部件，在工作位置和試驗位置時需要可靠合閘和分閘；在移出和移入過程中，斷路器在閉鎖狀態(tài)下不能進行合閘動作；斷路器在開關(guān)柜內(nèi)的這兩種位置的轉(zhuǎn)換是由手車式斷路器的底盤車的移動來實現(xiàn)。而斷路器在合閘狀態(tài)時，不能移動斷路器底盤車，以防止帶負荷操作給電力設(shè)備和操作人員造成一定的危害。目前，底盤車通過逆時針轉(zhuǎn)動用于將底盤車移入移出的聯(lián)鎖軸，從而帶動底盤車將其移入移出。

目前，ISM斷路器多固定用于開關(guān)柜（例如手車柜和固定柜）中，在對手車柜內(nèi)的ISM斷路器移出進行檢修時，需要通過手車柜柜體上的控制面板首先將ISM斷路器分閘，然后才允許將ISM斷路器通過其底盤車從手車柜內(nèi)移出，但是這種操作使得ISM斷路器的分閘及合閘動作與其底盤車的移入移出是獨立的，不能實現(xiàn)底盤車的操作與ISM斷路器操作的聯(lián)鎖，降低了具有該ISM斷路器的手車柜的使用安全性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種手車式ISM斷路器聯(lián)鎖裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中ISM斷路器的操作與底盤車操作不能聯(lián)鎖的問題，通過該聯(lián)鎖裝置實現(xiàn)ISM斷路器與底盤車之間的聯(lián)鎖，保證手車式ISM斷路器的安全使用，確保電力設(shè)備及人身安全。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案予以解決：

一種手車式ISM斷路器聯(lián)鎖裝置，其特征在于，包括轉(zhuǎn)軸、第一聯(lián)鎖片、連板、第二聯(lián)鎖片、聯(lián)鎖支架和安裝在所述聯(lián)鎖支架上的安裝支架；在所述聯(lián)鎖支架上開設(shè)有第一長條形孔，所述安裝支架上開設(shè)有與所述第一長條形孔對應(yīng)的第二長條形孔，在所述第一長條孔和第二長條形孔中設(shè)置有與用于將ISM斷路器分合閘的斷路器聯(lián)鎖片聯(lián)動的銷軸；所述轉(zhuǎn)軸與用于將底盤車移入移出的聯(lián)鎖軸聯(lián)動轉(zhuǎn)動；所述第一聯(lián)鎖片一端固定在所述轉(zhuǎn)軸上，另一端與所述連板的一端連接，所述連板的另一端與所述第二聯(lián)鎖片的一端連接，所述第二聯(lián)鎖片的另一端抵靠所述銷軸使所述銷軸沿所述第一長條形孔和第二條形孔移動。

進一步地，所述第二聯(lián)鎖片為凸輪，在所述連板運動帶動所述凸輪運動時，所述凸輪使所述銷軸沿所述第一長條形孔和第二條形孔移動。

為了實現(xiàn)聯(lián)鎖軸與ISM斷路器聯(lián)鎖裝置的轉(zhuǎn)軸的聯(lián)動轉(zhuǎn)動，所述聯(lián)鎖軸的端部開設(shè)有第一通孔，且所述轉(zhuǎn)軸的端部開設(shè)有第二通孔，所述聯(lián)鎖軸的端部套在所述轉(zhuǎn)軸的端部且在所述第一通孔和第二通孔中設(shè)置有軸銷。

為了增強底盤車在移入移出時ISM斷路器不能合閘的可靠性，所述手車式ISM斷路器聯(lián)鎖裝置還包括行程開關(guān)，所述行程開關(guān)與所述轉(zhuǎn)軸聯(lián)動動作，并且在所述行程開關(guān)被觸發(fā)輸出信號時，所述信號輸入至所述ISM斷路器的分合閘回路用于控制所述ISM斷路器分閘。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果和優(yōu)點是：提供了一種手車式ISM斷路器聯(lián)鎖裝置，聯(lián)鎖裝置中的銷軸與ISM斷路器的斷路器聯(lián)鎖片連接，在底盤車移入移出時，聯(lián)鎖軸轉(zhuǎn)動帶動轉(zhuǎn)軸聯(lián)動轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動帶動第一聯(lián)鎖片轉(zhuǎn)動，第一聯(lián)鎖片與連板一端相連，使得連板帶動與其相連的第二聯(lián)鎖片轉(zhuǎn)動，第二連鎖片轉(zhuǎn)動將銷軸沿第一長條孔和第二長條孔移動，從而頂起與銷軸連接的斷路器聯(lián)鎖片，實現(xiàn)ISM斷路器分閘，并且在ISM斷路器合閘時，斷路器聯(lián)鎖片下降，連同銷軸沿第一長條孔和第二長條孔向相反方向移動，從而頂住第二聯(lián)鎖片使其無法運動，進而連板、第一聯(lián)鎖片和轉(zhuǎn)軸無法運動，則與轉(zhuǎn)軸聯(lián)動的用于將底盤車移入移出的聯(lián)鎖軸無法轉(zhuǎn)動，導致底盤車無法移入移出，實現(xiàn)底盤車操作與ISM斷路器操作之間的聯(lián)鎖，保證電力設(shè)備及人身安全，提高用戶體驗。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的手車式ISM斷路器聯(lián)鎖裝置實施例的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型的手車式ISM斷路器聯(lián)鎖裝置實施例的前視圖；

圖3為本實用新型的手車式ISM斷路器聯(lián)鎖裝置實施例的左視圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1至圖3所示，本實施例涉及一種手車式ISM斷路器聯(lián)鎖裝置100，其包括轉(zhuǎn)軸10、第一聯(lián)鎖片20、連板30、第二聯(lián)鎖片40、聯(lián)鎖支架50和安裝在聯(lián)鎖支架50上的安裝支架60；在聯(lián)鎖支架50上開設(shè)有第一長條形孔51，安裝支架60上開設(shè)有與第一長條形孔51對應(yīng)的第二長條形孔61，在第一長條孔51和第二長條形孔61中設(shè)置有與用于將ISM斷路器分合閘的斷路器聯(lián)鎖片（未圖示）聯(lián)動的銷軸70；轉(zhuǎn)軸10與用于將底盤車移入移出的聯(lián)鎖軸聯(lián)動轉(zhuǎn)動；第一聯(lián)鎖片20一端固定在轉(zhuǎn)軸10上，另一端與連板30的一端連接，連板30的另一端與第二聯(lián)鎖片40的一端連接，第二聯(lián)鎖片40的另一端抵靠銷軸70使第二聯(lián)鎖片40轉(zhuǎn)動時銷軸70沿第一長條形孔51和第二條形孔52移動。

具體地，在本實施例中，ISM斷路器的斷路器聯(lián)鎖片與銷軸70聯(lián)動連接，在銷軸70被頂起處于第一長條孔51和第二長條孔61中的如圖1所示的一端時，斷路器聯(lián)鎖片也被頂起，實現(xiàn)ISM斷路器分閘；如圖3所示，在ISM斷路器合閘后，斷路器聯(lián)鎖片落下，帶動銷軸70被下降處于第一長條孔51和第二長條孔61中如圖1所示的另一端，銷軸70的下降通過第二聯(lián)鎖片40、連板30和第一聯(lián)鎖片20使轉(zhuǎn)軸10無法轉(zhuǎn)動，從而與轉(zhuǎn)軸10聯(lián)動轉(zhuǎn)動的聯(lián)鎖軸也無法轉(zhuǎn)動，導致底盤車無法移入移出。如圖1所示，轉(zhuǎn)軸10穿過聯(lián)鎖支架50上開設(shè)的孔（未圖示）與聯(lián)鎖軸聯(lián)動連接，本實施例聯(lián)鎖軸的端部開設(shè)有第一通孔（未圖示），且轉(zhuǎn)軸10的端部開設(shè)有第二通孔11，聯(lián)鎖軸的端部套在轉(zhuǎn)軸的端部且在第一通孔和第二通孔11中設(shè)置有軸銷（未圖示），實現(xiàn)聯(lián)鎖軸與轉(zhuǎn)軸10的聯(lián)動轉(zhuǎn)動。如圖1所示，在聯(lián)鎖支架50上開設(shè)有第一長條形孔51；又如圖2所示，L型安裝支架60的一側(cè)板63安裝（例如焊接等）在聯(lián)鎖支架50的一側(cè)板53上，而另一側(cè)板62通過在其上開設(shè)的螺紋孔（未圖示）與聯(lián)鎖支架50的另一側(cè)板62上開設(shè)的螺紋孔（未圖示）中安裝螺栓90實現(xiàn)連接，使得側(cè)板62與側(cè)板52平行，在側(cè)板62上對應(yīng)于第一長條孔51的位置開設(shè)有第二長條形孔61，銷軸70橫向設(shè)置在側(cè)板52和側(cè)板62之間，使得銷軸70的兩端分別插入第一長條孔51和第二長條形孔61中，且如圖3所示，銷軸70可以在受到第二聯(lián)鎖板40頂起的力時可沿第一長條孔51和第二長條孔61向右運動，否則向左運動，在本實施例中，第二聯(lián)鎖片40可以為凸輪。

在本實施例中，底盤車移入移出與ISM斷路器分合閘的工作過程大致如下：如圖3所示，在底盤車移入移出時，例如移入時，聯(lián)鎖軸逆時針轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)軸10逆時針轉(zhuǎn)動，由于第一聯(lián)鎖片20一端與轉(zhuǎn)軸10固定而另一端與連板30連接，因此第一聯(lián)鎖片20向下運動，帶動連板30向下運動，進而連板30推動第二聯(lián)鎖板40向下運動，因此第二聯(lián)鎖板40抵靠銷軸70沿第一長條形孔51和第二長條形孔61向右運動，導致ISM斷路器無法合閘；在ISM斷路器合閘時，由于斷路器聯(lián)鎖片和銷軸70聯(lián)鎖聯(lián)動，因此兩者沿第一長條形孔51和第二長條形孔61一起向左運動，導致第二聯(lián)鎖片40不能移動，進而連板30和第一聯(lián)鎖片20也不能移動，因此轉(zhuǎn)軸10不能轉(zhuǎn)動，則底盤車的聯(lián)鎖軸不能轉(zhuǎn)動，此時底盤車不能移入移出，實現(xiàn)底盤車操作與ISM斷路器分合閘操作的聯(lián)鎖，保證電力設(shè)備及人身安全，并且該聯(lián)鎖可靠，易于實現(xiàn)。

如圖1所示，聯(lián)鎖裝置100還包括行程開關(guān)80，行程開關(guān)80與轉(zhuǎn)軸10聯(lián)動動作，在行程開關(guān)80被觸發(fā)輸出信號時，該信號輸入至ISM斷路器的分合閘回路用于控制ISM斷路器分閘，進一步保證底盤車和ISM斷路器之間的聯(lián)鎖的可靠性，實現(xiàn)在底盤車移入移出時ISM斷路器不能電動合閘。此外，行程開關(guān)80自帶彈簧，實現(xiàn)了該聯(lián)鎖裝置100處于聯(lián)鎖時和解鎖時的定位，增強了聯(lián)鎖的可靠性。

本實施例手車式ISM斷路器聯(lián)鎖裝置100，銷軸70與ISM斷路器的斷路器聯(lián)鎖片連接，在底盤車移入移出時，用于將底盤車移入移出的聯(lián)鎖軸轉(zhuǎn)動帶動轉(zhuǎn)軸10聯(lián)動轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動帶動第一聯(lián)鎖片20轉(zhuǎn)動，第一聯(lián)鎖片20與連板30一端相連，使得連板30帶動與其相連的第二聯(lián)鎖片40轉(zhuǎn)動，第二連鎖片40轉(zhuǎn)動將銷軸70沿第一長條孔51和第二長條孔61移動，從而頂起與銷軸70連接的斷路器聯(lián)鎖片，實現(xiàn)ISM斷路器分閘，并且在ISM斷路器合閘時，斷路器聯(lián)鎖片下降，連同銷軸70沿第一長條孔51和第二長條孔61向相反方向移動，從而頂住第二聯(lián)鎖片40使其無法運動，進而連板30、第一聯(lián)鎖片20和轉(zhuǎn)軸10無法運動，則與轉(zhuǎn)軸聯(lián)動的聯(lián)鎖軸無法轉(zhuǎn)動，導致底盤車無法移入移出，該手車式ISM斷路器聯(lián)鎖裝置100實現(xiàn)底盤車操作與ISM斷路器操作之間的聯(lián)鎖，保證電力設(shè)備及人身安全，提高用戶體驗。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。