本實(shí)用新型涉及插頭相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種骨位預(yù)變形式汽車供電插頭。

背景技術(shù)：

一般的汽車供電插頭都是通過電線上的帶針插頭與汽車上的帶孔插頭連接，主要靠?jī)烧咧g的摩擦力來保持兩者之間的連接關(guān)系，而這種連接關(guān)系非常不穩(wěn)定，稍微大一點(diǎn)的拉力都有可能將兩者分離，形成供電斷路，極大的影響了汽車供電工作的輸送效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種骨位預(yù)變形式汽車供電插頭，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種骨位預(yù)變形式汽車供電插頭，包括裝置主體、帶孔插頭和帶針插頭，所述裝置主體內(nèi)設(shè)有空槽、帶孔插頭位于空槽內(nèi)，帶針插頭與帶孔插頭連接，所述空槽位于裝置主體的一側(cè)中部，空槽的內(nèi)腔底部設(shè)有環(huán)形安裝塊，環(huán)形安裝塊上對(duì)稱設(shè)有電性連接槽，且環(huán)形安裝塊的中部設(shè)有支撐柱，所述支撐柱的一端固定連接空槽的槽底，支撐柱的另一端設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)插接有連接柱的一端，所述支撐柱的滑槽側(cè)壁上設(shè)有弧形槽，弧形槽的側(cè)壁通過彈簧連接連接板，所述連接柱的側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)擋板，擋板插入弧形槽內(nèi)，且擋板與連接板貼合連接，所述連接柱的另一端與帶孔插頭的一端固定連接，帶孔插頭通過回轉(zhuǎn)軸承與空槽的側(cè)壁連接，所述帶孔插頭的一端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)電性連接頭，帶孔插頭的另一端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)限位插槽和兩個(gè)導(dǎo)向槽，所述帶針插頭的一端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)插塊和兩個(gè)連接塊，帶針插頭的另一端設(shè)有電線，電線的外側(cè)設(shè)有若干個(gè)限位擋塊，所述帶孔插頭的另一端上側(cè)貼合連接限位插板的一端，限位插板的另一端位于凹槽內(nèi)，且限位插板的另一端通過彈簧連接凹槽的內(nèi)腔頂端，所述限位插板的另一端通過連接桿固定連接滑扣，滑扣位于裝置主體的外側(cè)。

優(yōu)選的，所述限位擋塊為環(huán)形結(jié)構(gòu)，且限位擋塊的數(shù)量不少于兩個(gè)，相鄰兩個(gè)限位擋塊等間距設(shè)置。

優(yōu)選的，所述連接塊上設(shè)有磁性金屬塊，導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有磁鐵塊，磁性金屬塊與磁鐵塊磁性連接。

優(yōu)選的，所述帶孔插頭上的兩個(gè)限位插槽和兩個(gè)導(dǎo)向槽呈十字形分布，帶針插頭上的兩個(gè)插塊和兩個(gè)連接塊呈十字形分布，且插塊插入限位插槽內(nèi)，連接塊插入導(dǎo)向槽內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型將帶孔插頭安裝在裝置主體上的空槽內(nèi)，帶孔插頭上的電性連接頭和空槽內(nèi)環(huán)形安裝塊上的電性連接槽呈十字交錯(cuò)設(shè)置，將帶孔插頭旋轉(zhuǎn)九十度才能使電性連接頭插入電性連接槽內(nèi)，提高了本裝置的安全性，在空槽上端設(shè)有限位插板，在帶針插頭上設(shè)有限位擋塊，將帶針插頭插入帶孔插頭并旋轉(zhuǎn)按壓后限位插板會(huì)彈出，將限位擋塊限位，使得帶針插頭牢固的插在帶孔插頭上，很好的解決了現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型環(huán)形安裝塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型支撐柱結(jié)構(gòu)剖面示意圖；

圖4為本實(shí)用新型帶針插頭結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型帶針插頭結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；

圖6為本實(shí)用新型限位插板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：裝置主體1、空槽2、環(huán)形安裝塊3、電性連接槽4、支撐柱5、弧形槽51、連接板52、連接柱6、擋板61、帶孔插頭7、電性連接頭71、回轉(zhuǎn)軸承8、帶針插頭9、插塊91、連接塊92、限位擋塊93、限位插板10、限位槽101、滑扣11。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-6，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種骨位預(yù)變形式汽車供電插頭，包括裝置主體1、帶孔插頭7和帶針插頭9，裝置主體1內(nèi)設(shè)有空槽2、帶孔插頭7位于空槽2內(nèi)，帶針插頭9與帶孔插頭7連接，空槽2位于裝置主體1的一側(cè)中部，空槽2的內(nèi)腔底部設(shè)有環(huán)形安裝塊3，環(huán)形安裝塊3上對(duì)稱設(shè)有電性連接槽4，且環(huán)形安裝塊3的中部設(shè)有支撐柱5，支撐柱5的一端固定連接空槽2的槽底，支撐柱5的另一端設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)插接有連接柱6的一端，支撐柱5的滑槽側(cè)壁上設(shè)有弧形槽51，弧形槽51的側(cè)壁通過彈簧連接連接板52，連接柱6的側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)擋板61，擋板61插入弧形槽內(nèi)，且擋板61與連接板52貼合連接，連接柱6的另一端與帶孔插頭7的一端固定連接，帶孔插頭7通過回轉(zhuǎn)軸承8與空槽2的側(cè)壁連接，帶孔插頭7的一端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)電性連接頭71，帶孔插頭7的另一端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)限位插槽和兩個(gè)導(dǎo)向槽，帶孔插頭7上的兩個(gè)限位插槽和兩個(gè)導(dǎo)向槽呈十字形分布，帶針插頭9的一端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)插塊91和兩個(gè)連接塊92，帶針插頭9上的兩個(gè)插塊91和兩個(gè)連接塊92呈十字形分布，且插塊91插入限位插槽內(nèi)，連接塊92插入導(dǎo)向槽內(nèi)，連接塊92上設(shè)有磁性金屬塊，導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有磁鐵塊，磁性金屬塊與磁鐵塊磁性連接，帶針插頭9的另一端設(shè)有電線，電線的外側(cè)設(shè)有若干個(gè)限位擋塊93，限位擋塊93為環(huán)形結(jié)構(gòu)，且限位擋塊93的數(shù)量不少于兩個(gè)，相鄰兩個(gè)限位擋塊93等間距設(shè)置，帶孔插頭7的另一端上側(cè)貼合連接限位插板10的一端，限位插板10的另一端位于凹槽內(nèi)，且限位插板10的另一端通過彈簧連接凹槽的內(nèi)腔頂端，所述限位插板10的另一端通過連接桿固定連接滑扣11，滑扣11位于裝置主體1的外側(cè)。

本裝置在安裝時(shí)，先將帶針插頭9對(duì)準(zhǔn)帶孔插頭7，帶針插頭9上連接塊92內(nèi)的磁性金屬塊與帶孔插頭7上導(dǎo)向槽內(nèi)的磁鐵塊在磁力的作用下，將帶針插頭9插入帶孔插頭7內(nèi)，然后將帶針插頭9旋轉(zhuǎn)九十度，使得帶孔插頭7上的電性連接頭71對(duì)準(zhǔn)空槽內(nèi)環(huán)形安裝塊3上的電性連接槽4，再按壓帶針插頭9，使得電性連接頭71插入電性連接槽4內(nèi)，此時(shí)凹槽內(nèi)的限位插板10在彈簧的作用下彈出，將限位擋塊93限位，使得帶針插頭9牢固的插在帶孔插頭7上，滑扣11可將限位插板10拉至凹槽內(nèi)，使限位插板10解除帶針插頭9的限位。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。