本實(shí)用新型涉及一種線纜，具體講是一種耐高溫汽車用導(dǎo)線。

背景技術(shù)：
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隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，越來越多的使用電子元器件，連接這些元器件的導(dǎo)線的需求量也隨之增多，而且，由于汽車本身空間的限制，很多導(dǎo)線在使用過程中需要來回彎折，這對(duì)導(dǎo)線的彎折性能提出了很高的要求，尤其是信號(hào)傳輸?shù)膶?dǎo)線，經(jīng)過折彎后容易出現(xiàn)信號(hào)衰減，另外，汽車在行駛過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱，現(xiàn)有的汽車用導(dǎo)線受熱后易老化，導(dǎo)致使用壽命短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種彎折性能好的耐高溫汽車用導(dǎo)線，該耐高溫汽車用導(dǎo)線耐高溫，使用壽命長(zhǎng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種耐高溫汽車用導(dǎo)線，包括導(dǎo)體，導(dǎo)體包括1根中心芯管，芯管為彈簧軟管，導(dǎo)體還包括纏繞在彈簧軟管上的4 根雙絞線，每根雙絞線外包覆有減少摩擦的涂覆層，導(dǎo)體外還依次包覆耐火云母帶繞包層、鋁鎂合金絲網(wǎng)和改性PVC材料制成的耐刮磨絕緣層，耐火云母帶繞包層與鋁鎂合金絲網(wǎng)之間還填充有耐高溫材料層，所述耐高溫材料層由芳綸材料填充而成。

采用以上結(jié)構(gòu)后與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：在導(dǎo)體中心設(shè)有具有良好柔韌性和彈性的彈簧軟管，利于導(dǎo)線折彎時(shí)保護(hù)里面的導(dǎo)線，不致折斷，雙絞線外涂覆的涂覆層，可以減少雙絞線之間的相互摩擦，進(jìn)一步減少折彎帶來的影響，耐摩絕緣層提高導(dǎo)線的耐磨性，耐火云母帶繞包層和耐高溫材料層可以提高耐高溫性能，延長(zhǎng)使用壽命，提高安全性能。

作為優(yōu)選，所述涂覆層由滑石粉制作而成。

作為優(yōu)選，涂覆層與耐火云母帶繞包層之間還設(shè)有鎳絲引流線。

進(jìn)一步的，每根雙絞線和涂覆層之間還設(shè)有助剝線。方便剝線。

附圖說明：

附圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的剖面示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖所示，一種耐高溫汽車用導(dǎo)線，包括導(dǎo)體，導(dǎo)體包括1根中心芯管1，芯管1為彈簧軟管，導(dǎo)體還包括纏繞在彈簧軟管上的4根雙絞線2，每根雙絞線外包覆有減少摩擦的涂覆層3，所述涂覆層3由滑石粉制作而成，導(dǎo)體外還依次包覆耐火云母帶繞包層4、鋁鎂合金絲網(wǎng)6和改性PVC材料制成的耐刮磨絕緣層 7，耐火云母帶繞包層4與鋁鎂合金絲網(wǎng)6之間還填充有耐高溫材料層5，所述耐高溫材料層5由芳綸材料填充而成。另外，涂覆層3與耐火云母帶繞包層4 之間還設(shè)有鎳絲引流線9。進(jìn)一步的，每根雙絞線和涂覆層之間還設(shè)有助剝線8，這樣不借助剝線工具就方便剝線。

以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所做的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，均包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。