本技術(shù)涉及車載動力電池，尤其是涉及一種agv車用大容量車載動力電池。

背景技術(shù)：

1、一種agv(自動引導(dǎo)車)車用大容量車載動力電池是一種高容量的電池系統(tǒng)，專門設(shè)計用于驅(qū)動自動引導(dǎo)車輛的電動動力源。agv車是一種自動化運輸工具，常用于工廠、倉庫和物流中心，以實現(xiàn)自主搬運和運輸任務(wù)。這種大容量車載電池旨在提供足夠的電力，以滿足agv車輛長時間運行的需求，從而減少電池更換頻率和維護(hù)成本。這種電池通常采用高能量密度的鋰離子電池技術(shù)，以確保高性能、穩(wěn)定的能源供應(yīng)，從而提高agv車輛的效率和可靠性，同時減少對傳統(tǒng)燃油動力的依賴，促進(jìn)工業(yè)自動化和綠色能源使用。

2、目前，市場上的agv車輛數(shù)量不斷增加，但它們普遍存在容量受限和空間利用率低等問題，這導(dǎo)致了一系列挑戰(zhàn)。首先，由于傳統(tǒng)電池容量較小，agv車輛需要頻繁進(jìn)行充電或更換電池，這不僅增加了操作成本，還浪費了寶貴的生產(chǎn)時間，生產(chǎn)線不得不因此中斷，對生產(chǎn)效率造成了直接的損害；另外，agv車輛通常在工廠、倉庫和物流中心等有限空間內(nèi)運行，因此需要更高的空間利用率，小容量電池不僅限制了運行時間，還要求agv車輛頻繁返回充電站，浪費了在運輸和搬運任務(wù)中的潛在效率，這種限制還使得agv車輛難以滿足大規(guī)模物流需求，因為它們無法在較短的時間內(nèi)覆蓋大面積的運輸任務(wù)。為此，我們提出一種agv車用大容量車載動力電池來解決上述提到的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本部分的目的在于概述本實用新型的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本實用新型的說明書摘要和實用新型名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實用新型名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本實用新型的范圍。

2、因此，本實用新型目的是提供一種agv車用大容量車載動力電池，能夠解決市場上現(xiàn)有的agv車或除膠車等電車容量小、空間利用率低的問題。

3、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種agv車用大容量車載動力電池，采用如下的技術(shù)方案：包括電池主體、電池管理系統(tǒng)和保護(hù)控制元器件，所述電池主體包括電池箱，所述電池箱的內(nèi)部安裝有若干組電池包；

4、所述保護(hù)控制元器件由熔斷器和接觸器等零部件組成，所述熔斷器和接觸器均設(shè)置在電池箱的內(nèi)部。

5、通過采用上述技術(shù)方案，本方案設(shè)計的agv車用大容量車載動力電池，主要由電池主體、電池管理系統(tǒng)和保護(hù)控制元器件三個部分組成，其中電池管理系統(tǒng)由三組采集模塊和一組主控模塊組成，本方案中的保護(hù)控制元器件由熔斷器和接觸器等零部件組成，是主控模塊實現(xiàn)監(jiān)控功能的重要工具；本方案中的連接模組分為下層模組和上層模組，其中下層模組固定安裝在箱體的內(nèi)壁一側(cè)，該上層模組通過模組固定板與電池包的支撐架固定連接，實現(xiàn)連接模組的兩層安裝，使得下層模組和上層模組之間可以通過鍍鎳軟銅排實現(xiàn)串聯(lián)；

6、本方案通過在防護(hù)箱體兩端分別加裝的防爆閥，可以防止該車載動力電池在使用時出現(xiàn)意外；通過在防護(hù)箱體一側(cè)四周開設(shè)的若干組吊裝孔，以及在防護(hù)箱體兩端分別加裝的電池箱把手，方便電池主體整體的安裝和拆卸工作，配合在防護(hù)箱體一側(cè)安裝加裝的防護(hù)箱蓋，以及在加強筋蓋板外側(cè)中部加裝的標(biāo)語牌，可以對防護(hù)箱體起到警示的效果，防止他人踩踏導(dǎo)致防護(hù)箱體出現(xiàn)變形損壞的情況；

7、本方案中的電池包為32kwh大容量磷酸鐵鋰電池，且電池包通過連接模組與鍍鎳軟銅排實現(xiàn)串聯(lián)，串聯(lián)電池高壓部分連接到保護(hù)控制元器件，再利用外聯(lián)接插件可以組成完整電池高壓回路；串聯(lián)電池低壓部分與電池管理系統(tǒng)連接，還可以將保護(hù)控制元器件的控制與采集數(shù)據(jù)集中傳輸至電池管理系統(tǒng)中，完成低壓回路的完整監(jiān)控；最后，電池包能夠通過外聯(lián)接插件可以將自身的電能輸出到用電的設(shè)備上；

8、通過上述可知，本專利設(shè)計的agv車用大容量車載動力電池組采用32kwh大容量磷酸鐵鋰電池，相比傳統(tǒng)鉛酸電池，具有容量更大的優(yōu)點，可以持續(xù)為agv車提供穩(wěn)定電力，大大延長其工作時間；該電池組采用緊湊的雙層電池箱結(jié)構(gòu)，將電池按上下兩層布局，極大提高了電池的空間利用率，使有限的agv車體內(nèi)部空間得到更充分的利用；電池組僅設(shè)置一套統(tǒng)一的電連接器，實現(xiàn)電池內(nèi)部各組分的簡單插拔式連接，以及與外部設(shè)備的連接，簡化了電池的安裝過程，使維護(hù)和更換更為方便快捷?？傮w來說，該大容量車載電池組具有容量大、結(jié)構(gòu)緊湊、連接簡單的優(yōu)點，可有效解決agv車輛的續(xù)航里程短、電池空間利用率低的問題，大大提高了agv車的運用效率和工作效能。

9、可選的，所述電池主體還包括連接模組，所述連接模組分為下層模組和上層模組。

10、通過采用上述技術(shù)方案，本方案中的連接模組分為下層模組和上層模組，其中下層模組固定安裝在箱體的內(nèi)壁一側(cè)，該上層模組通過模組固定板與電池包的支撐架固定連接，實現(xiàn)連接模組的兩層安裝，使得下層模組和上層模組之間可以通過鍍鎳軟銅排實現(xiàn)串聯(lián)。

11、可選的，所述電池箱包括防護(hù)箱體，所述防護(hù)箱體的一側(cè)安裝有防護(hù)箱蓋，所述防護(hù)箱體的一側(cè)四周還開設(shè)有若干組吊裝孔。

12、通過采用上述技術(shù)方案，本方案通過在防護(hù)箱體一側(cè)四周開設(shè)的若干組吊裝孔，方便電池主體整體的安裝和拆卸工作。

13、可選的，所述防護(hù)箱蓋包括加強筋蓋板，所述加強筋蓋板的外側(cè)中部還連接有標(biāo)語牌。

14、通過采用上述技術(shù)方案，本方案通過在防護(hù)箱體一側(cè)安裝加裝的防護(hù)箱蓋，以及在加強筋蓋板外側(cè)中部加裝的標(biāo)語牌，可以對防護(hù)箱體起到警示的效果，還可以防止他人踩踏導(dǎo)致防護(hù)箱體出現(xiàn)變形損壞的情況。

15、可選的，所述電池管理系統(tǒng)由三組采集模塊和一組主控模塊組成。

16、通過采用上述技術(shù)方案，本方案中的電池管理系統(tǒng)由三組采集模塊和一組主控模塊組成，三組采集模塊分別負(fù)責(zé)監(jiān)測電池組件的狀態(tài)，包括電壓、溫度、電流等參數(shù)，采集模塊將實時數(shù)據(jù)傳送給主控模塊，主控模塊負(fù)責(zé)匯總和處理這些數(shù)據(jù)，且主控模塊能夠?qū)嵤╇姵乇Ｗo(hù)措施，以避免電池過充、過放或短路等問題，此外，主控模塊還可以協(xié)調(diào)電池組件之間的能量分配，以確保電池組件的使用壽命更加均衡。

17、可選的，所述防護(hù)箱體的兩端一側(cè)均安裝有防爆閥，所述防護(hù)箱體的兩端中部還分別連接有電池箱把手。

18、通過采用上述技術(shù)方案，本方案通過在防護(hù)箱體兩端分別加裝的防爆閥，可以防止該車載動力電池在使用時出現(xiàn)意外。

19、可選的，所述防護(hù)箱體的一端還設(shè)置有外聯(lián)接插件，所述外聯(lián)接插件包括充電接口、放電接口、充電通訊接口和整車通訊接口。

20、通過采用上述技術(shù)方案，本方案通過在防護(hù)箱體一端加裝的外聯(lián)接插件，該外聯(lián)接插件由充電接口、放電接口、充電通訊接口和整車通訊接口組成，通過這些接口的存在使得電池管理系統(tǒng)更加智能化、可控制和適應(yīng)性更強，有助于提高電池的使用效率和可靠性，同時確保安全的充電和放電操作。

21、可選的，所述電池包為32kwh大容量磷酸鐵鋰電池。

22、通過采用上述技術(shù)方案，本方案中的電池包為32kwh大容量磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池是一種鋰電池技術(shù)，以其高度的穩(wěn)定性和長壽命而著稱，這意味著電池在循環(huán)充放電過程中能夠保持較低的能量損失，減少了維護(hù)和更換電池的成本；32kwh表示電池包的總?cè)萘繛?2千瓦時，這是一種相當(dāng)大的電池容量，這個容量的優(yōu)勢在于能夠儲存大量電能，為agv車輛提供長時間的動力支持，這樣的大容量電池可以延長agv車輛的運行時間，減少了頻繁充電或電池更換的需要，從而提高了車輛的連續(xù)運行能力。

23、綜上所述，本實用新型包括以下至少一種有益效果：本專利設(shè)計的agv車用大容量車載動力電池組采用32kwh大容量磷酸鐵鋰電池，相比傳統(tǒng)鉛酸電池，具有容量更大的優(yōu)點，可以持續(xù)為agv車提供穩(wěn)定電力，大大延長其工作時間；該電池組采用緊湊的雙層電池箱結(jié)構(gòu)，將電池按上下兩層布局，極大提高了電池的空間利用率，使有限的agv車體內(nèi)部空間得到更充分的利用；電池組僅設(shè)置一套統(tǒng)一的電連接器，實現(xiàn)電池內(nèi)部各組分的簡單插拔式連接，以及與外部設(shè)備的連接，簡化了電池的安裝過程，使維護(hù)和更換更為方便快捷。總體來說，該大容量車載電池組具有容量大、結(jié)構(gòu)緊湊、連接簡單的優(yōu)點，可有效解決agv車輛的續(xù)航里程短、電池空間利用率低的問題，大大提高了agv車的運用效率和工作效能。