本公開涉及電池，特別是涉及一種電芯、電池以及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著電動汽車、儲能行業(yè)、電子產(chǎn)品等行業(yè)的大力發(fā)展，大容量、長壽命、高安全、快速充電的電池的研發(fā)受到廣大的關(guān)注。隔膜作為電池中的核心主材之一，它置于電池正極和負(fù)極之間，用于隔絕正極、負(fù)極以及提供鋰離子遷移通道，隔膜對于鋰離子電池的內(nèi)阻、循環(huán)性能、安全性及充放電性能等起著至關(guān)重要的作用。

2、在相關(guān)技術(shù)中，隔膜的浸潤性不足以支持電池實(shí)現(xiàn)全生命周期的快充能力，但如果選擇性的提升隔膜浸潤性，又會導(dǎo)致隔膜的粘接性的降低。隔膜粘接性的降低又會造成成品電池極片間隙控制不良，以及由于粘接不良衍生出的快充析鋰等安全和壽命衰減問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本公開提供一種電芯、電池以及車輛，該電芯既能夠提升極片的浸潤性，又能夠保證極片的粘接性。

2、具體地，本公開是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

3、根據(jù)本公開實(shí)施例的第一方面，提供一種電芯，包括極片以及隔膜，隔膜與極片層疊設(shè)置。隔膜包括基膜、第一涂層以及第二涂層，第一涂層的粘接性大于第二涂層的粘接性，第二涂層的浸潤性大于第一涂層的浸潤性。至少有一個第一涂層以及至少有一個第二涂層分別涂抹于基膜，以使在電芯的厚度方向上的正投影面上，電芯中部的極片的浸潤性大于電芯邊緣的極片的浸潤性，電芯邊緣的隔膜與極片之間的粘接性大于電芯的中部的隔膜與極片之間的粘接性。

4、本公開的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果。

5、通過在基膜上分別涂抹至少一個第一涂層和至少一個第二涂層，利用第一涂層的粘接性大于第二涂層的粘接性，第二涂層的浸潤性大于第一涂層的浸潤性。使得電芯中部的浸潤性大于電芯邊緣的浸潤性，也即位于電芯中部的極片的浸潤性大于位于電芯邊緣的極片的浸潤性。并且電芯邊緣的隔膜與極片之間的粘接性大于電芯的中部的隔膜與極片之間的粘接性。從而既提升了極片以及隔膜的浸潤性，又保證了極片之間以及極片與隔膜之間的粘接性。進(jìn)而保證電芯的使用壽命、提高長期快充能力以及提高電芯的使用安全性。

6、下面進(jìn)一步對本公開的技術(shù)方案進(jìn)行說明。

7、在其中一個實(shí)施例中，在電芯的厚度方向上的正投影面上，電芯包括位于電芯的中部的第一區(qū)域以及位于電芯的邊緣的第二區(qū)域。位于第二區(qū)域的第一涂層的面積和大于位于第一區(qū)域的第一涂層的面積和。位于第一區(qū)域的第二涂層的面積和大于位于第二區(qū)域的第二涂層的面積和。

8、在其中一個實(shí)施例中，第一涂層與第二涂層呈條狀，第一涂層與第二涂層沿基膜的寬度方向間隔設(shè)置，第一涂層的面積小于第二涂層的面積。

9、在其中一個實(shí)施例中，第一涂層與第二涂層均呈條狀，多個第一涂層與多個第二涂層之間依次沿基膜的長度方向間隔設(shè)置，且在電芯的厚度方向上的正投影面上，基膜沿基膜長度方向的兩端涂抹第一涂層。

10、在其中一個實(shí)施例中，第一涂層呈矩形狀，多個第一涂層之間分別沿基膜的長度方向和寬度方向間隔設(shè)置，第二涂層涂抹于多個第一涂層之間。

11、在其中一個實(shí)施例中，在電芯的厚度方向上的正投影面上，電芯包括位于電芯的中部的第一區(qū)域以及位于電芯的邊緣的第二區(qū)域。呈矩形狀的多個第一涂層的面積不相等，位于第一區(qū)域的第二涂層的面積和大于第一區(qū)域的面積的1/2。

12、在其中一個實(shí)施例中，在電芯的厚度方向上的正投影面上，電芯包括位于電芯的中部的第一區(qū)域以及位于電芯的對角線的第三區(qū)域。位于第一區(qū)域和第三區(qū)域的第二涂層的面積和大于第一區(qū)域和第三區(qū)域的面積和的1/2。

13、在其中一個實(shí)施例中，第一涂層避開電芯的中部涂抹于電芯的邊緣的至少部分。

14、在其中一個實(shí)施例中，第二涂層避開電芯的邊緣涂抹于電芯的中部的至少部分。

15、根據(jù)本申請實(shí)施例的第二方面，還提供了一種電池，包括外殼組件以及上述任一實(shí)施例的電芯，外殼組件設(shè)有容納腔，電芯設(shè)置于容納腔，容納腔內(nèi)填充有電解液。

16、本公開的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果。

17、該電池應(yīng)用了上述任一實(shí)施例中的電芯，該電芯提升了極片的浸潤性，又保證了極片的粘接性。進(jìn)而保證電池的使用壽命、提高長期快充能力以及提高電池的使用安全性。

18、根據(jù)本申請實(shí)施例的第三方面，還提供了一種車輛，包括上述實(shí)施例的電池。

19、本公開的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果。

20、該車輛應(yīng)用了上述實(shí)施例中的電池，該電池提高了其使用壽命、長期快充能力以及電池的使用安全性。進(jìn)而提高了車輛的可靠性。

21、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。

22、附圖說明

技術(shù)特征：

1.一種電芯，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電芯，其特征在于，在所述電芯的厚度方向上的正投影面上，所述電芯包括位于所述電芯的中部的第一區(qū)域以及位于所述電芯的邊緣的第二區(qū)域；位于所述第二區(qū)域的所述第一涂層的面積和大于位于所述第一區(qū)域的所述第一涂層的面積和；位于所述第一區(qū)域的所述第二涂層的面積和大于位于所述第二區(qū)域的所述第二涂層的面積和。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電芯，其特征在于，所述第一涂層與所述第二涂層呈條狀，所述第一涂層與所述第二涂層沿所述基膜的寬度方向間隔設(shè)置，所述第一涂層的面積小于所述第二涂層的面積。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電芯，其特征在于，所述第一涂層與所述第二涂層均呈條狀，多個所述第一涂層與多個所述第二涂層之間依次沿所述基膜的長度方向間隔設(shè)置，且在所述電芯的厚度方向上的正投影面上，所述基膜沿所述基膜長度方向的兩端涂抹所述第一涂層。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電芯，其特征在于，所述第一涂層呈矩形狀，多個所述第一涂層之間分別沿所述基膜的長度方向和寬度方向間隔設(shè)置，所述第二涂層涂抹于多個所述第一涂層之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電芯，其特征在于，在所述電芯的厚度方向上的正投影面上，所述電芯包括位于所述電芯的中部的第一區(qū)域以及位于所述電芯的邊緣的第二區(qū)域；呈矩形狀的多個所述第一涂層的面積不相等，位于所述第一區(qū)域的所述第二涂層的面積和大于所述第一區(qū)域的面積的1/2。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電芯，其特征在于，在所述電芯的厚度方向上的正投影面上，所述電芯包括位于所述電芯的中部的第一區(qū)域以及位于所述電芯的對角線的第三區(qū)域；位于所述第一區(qū)域和所述第三區(qū)域的所述第二涂層的面積和大于所述第一區(qū)域和所述第三區(qū)域的面積和的1/2。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電芯，其特征在于，所述第一涂層避開所述電芯的中部涂抹于所述電芯的邊緣的至少部分。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電芯，其特征在于，所述第二涂層避開所述電芯的邊緣涂抹于所述電芯的中部的至少部分。

10.一種電池，其特征在于，包括外殼組件以及如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的電芯，所述外殼組件設(shè)有容納腔，所述電芯設(shè)置于所述容納腔，所述容納腔內(nèi)填充有電解液。

11.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求10所述的電池。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電芯、電池以及車輛，電芯包括極片以及隔膜，隔膜與極片層疊設(shè)置。隔膜包括基膜、第一涂層以及第二涂層，第一涂層的粘接性大于第二涂層的粘接性，第二涂層的浸潤性大于第一涂層的浸潤性。至少有一個第一涂層以及至少有一個第二涂層分別涂抹于基膜，以使在電芯的厚度方向上的正投影面上，電芯中部的極片的浸潤性大于電芯邊緣的極片的浸潤性，電芯邊緣的隔膜與極片之間的粘接性大于電芯的中部的隔膜與極片之間的粘接性。該電芯以及電池既能夠提升極片的浸潤性，又能夠保證極片的粘接性。從而提高應(yīng)用了該電池的車輛的可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：李海,陳茂華,周德華,仲亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：肇慶小鵬新能源投資有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231129
技術(shù)公布日：2025/1/9