本技術(shù)屬于液冷板，具體涉及一種液冷板總成及電池包。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域不斷發(fā)展，液冷板作為其核心零部件，不僅要確保散熱性能符合要求，結(jié)構(gòu)性能也需要滿足要求。目前液冷板常采用一進(jìn)一出的串聯(lián)流道設(shè)計(jì)，冷卻液在液冷板中的流動(dòng)路徑長(zhǎng)，越靠近出口位置，冷卻液溫度越高，導(dǎo)致其冷卻性能明顯降低，使得電池包均溫性差。部分應(yīng)用場(chǎng)景中，液冷板僅起到冷卻作用，無(wú)需較大的承重強(qiáng)度，例如常規(guī)的新能源汽車中，液冷板布置于電池包底部且不承受電池的重力，電池的重力加載到電池包箱體上。然而一些應(yīng)用場(chǎng)景中，液冷板在起到冷卻作用的同時(shí)還要起到一定的承重作用，例如，在儲(chǔ)能系統(tǒng)中，電池包堆疊布置，液冷板需要承受一定的重量，而現(xiàn)階段液冷板一般通過(guò)鋁材擠壓或沖壓成型，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限，難以在此類應(yīng)用場(chǎng)景滿足其承重和支撐需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種溫度均勻性及冷卻效果更好，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高的液冷板總成及電池包。

2、本實(shí)用新型的內(nèi)容提供一種液冷板總成，包括液冷板本體和邊框，所述液冷板本體內(nèi)設(shè)置有流道，所述流道具有兩個(gè)以上，所述邊框沿液冷板本體的邊緣設(shè)置，所述液冷板本體上位于邊框之間的區(qū)域形成用于布置待散熱模組的容納空間，所述邊框內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)液通道和回液通道，所述進(jìn)液通道同時(shí)與兩個(gè)以上流道的入口端連通，回液通道同時(shí)與兩個(gè)以上流道的出口端連通。

3、更進(jìn)一步地，所述進(jìn)液通道和回液通道位于邊框的同一側(cè)上。

4、更進(jìn)一步地，所述邊框包括兩個(gè)縱梁和進(jìn)出水模塊，兩個(gè)所述縱梁為中空設(shè)置，并對(duì)應(yīng)位于液冷板本體互為相對(duì)的兩側(cè)，所述進(jìn)出水模塊位于液冷板本體的另一側(cè)，所述進(jìn)液通道和回液通道設(shè)置在進(jìn)出水模塊上。

5、更進(jìn)一步地，所述邊框上還設(shè)置有若干滑輪。

6、更進(jìn)一步地，兩個(gè)所述縱梁上設(shè)置有開(kāi)口，若干所述滑輪對(duì)應(yīng)設(shè)置在兩個(gè)縱梁內(nèi)部，且滑輪的輪面沿所述開(kāi)口伸出。

7、更進(jìn)一步地，還包括吊裝孔，所述吊裝孔設(shè)置在兩個(gè)縱梁上。

8、更進(jìn)一步地，所述邊框頂部設(shè)置有螺母，用固定電池包的上蓋。

9、更進(jìn)一步地，還包括支架，所述支架設(shè)置在液冷板本體上并位于邊框之間，用于固定待散熱模組。

10、更進(jìn)一步地，所述支架上設(shè)置有避空結(jié)構(gòu)。

11、本實(shí)用新型的內(nèi)容還提供一種電池包，包括電池模組、上蓋及如上述的液冷板總成，所述電池模組設(shè)置在液冷板本體上，所述上蓋覆蓋在電池模組外并與邊框固定。

12、本實(shí)用新型的有益效果是，在液冷板本體中冷卻液總流量不變的情況下，單個(gè)流道中冷卻液的流經(jīng)路程短，溫升小，液冷板本體的溫度均勻性更好，與待散熱模組之間能夠具備更大的溫差，換熱量更大，冷卻效果更好。邊框不僅可增加液冷板本體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提升液冷板總成整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高其承重和支撐能力，使其在具備承重和支撐需求的應(yīng)用場(chǎng)景中的使用可靠性更高，且邊框可對(duì)待散熱模組起到側(cè)向的限位作用，方便安裝及固定，同時(shí)用于設(shè)置前述的進(jìn)液通道和回液通道，在增加了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上減少了額外部件的設(shè)置，利于整體重量的控制。

技術(shù)特征：

1.一種液冷板總成，其特征是，包括液冷板本體（1）和邊框，所述液冷板本體（1）內(nèi)設(shè)置有流道（11），所述流道（11）具有兩個(gè)以上，所述邊框沿液冷板本體（1）的邊緣設(shè)置，所述液冷板本體（1）上位于邊框之間的區(qū)域形成用于布置待散熱模組的容納空間，所述邊框內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)液通道和回液通道，所述進(jìn)液通道同時(shí)與兩個(gè)以上流道（11）的入口端連通，回液通道同時(shí)與兩個(gè)以上流道（11）的出口端連通。

2.如權(quán)利要求1所述的液冷板總成，其特征是，所述進(jìn)液通道和回液通道位于邊框的同一側(cè)上。

3.如權(quán)利要求2所述的液冷板總成，其特征是，所述邊框包括兩個(gè)縱梁（2）和進(jìn)出水模塊（3），兩個(gè)所述縱梁（2）為中空設(shè)置，并對(duì)應(yīng)位于液冷板本體（1）互為相對(duì)的兩側(cè)，所述進(jìn)出水模塊（3）位于液冷板本體（1）的另一側(cè)，所述進(jìn)液通道和回液通道設(shè)置在進(jìn)出水模塊（3）上。

4.如權(quán)利要求3所述的液冷板總成，其特征是，所述邊框上還設(shè)置有若干滑輪（5）。

5.如權(quán)利要求4所述的液冷板總成，其特征是，兩個(gè)所述縱梁（2）上設(shè)置有開(kāi)口，若干所述滑輪（5）對(duì)應(yīng)設(shè)置在兩個(gè)縱梁（2）內(nèi)部，且滑輪（5）的輪面沿所述開(kāi)口伸出。

6.如權(quán)利要求3-5任一項(xiàng)所述的液冷板總成，其特征是，還包括吊裝孔（21），所述吊裝孔（21）設(shè)置在兩個(gè)縱梁（2）上。

7.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的液冷板總成，其特征是，所述邊框頂部設(shè)置有螺母（4），用固定電池包的上蓋。

8.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的液冷板總成，其特征是，還包括支架，所述支架設(shè)置在液冷板本體（1）上并位于邊框之間，用于固定待散熱模組。

9.如權(quán)利要求8所述的液冷板總成，其特征是，所述支架上設(shè)置有避空結(jié)構(gòu)（8）。

10.一種電池包，其特征是，包括電池模組（200）、上蓋及如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的液冷板總成（100），所述電池模組（200）設(shè)置在液冷板本體（1）上，所述上蓋覆蓋在電池模組（200）外并與邊框固定。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于液冷板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液冷板總成及電池包，包括液冷板本體和邊框，所述液冷板本體內(nèi)設(shè)置有流道，所述流道具有兩個(gè)以上，所述邊框沿液冷板本體的邊緣設(shè)置，所述液冷板本體上位于邊框之間的區(qū)域形成用于布置待散熱模組的容納空間，所述邊框內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)液通道和回液通道，所述進(jìn)液通道同時(shí)與兩個(gè)以上流道的入口端連通，回液通道同時(shí)與兩個(gè)以上流道的出口端連通。在液冷板本體中冷卻液總流量不變的情況下，單個(gè)流道中冷卻液的流經(jīng)路程短，溫升小，換熱量更大，冷卻效果更好，冷板總成整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，其承重和支撐能力更好，在具備承重和支撐需求的應(yīng)用場(chǎng)景中的使用可靠性更高。

技術(shù)研發(fā)人員：師蒙招,羅文廣,許東陽(yáng),李天富,梁丕榮,楊杰,謝露
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231201
技術(shù)公布日：2024/12/23