本技術(shù)涉及電池，具體而言，涉及一種電池單體、電池、儲能裝置和用電裝置。

背景技術(shù)：

1、節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，電動車輛由于其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。對于電動車輛而言，電池技術(shù)又是關(guān)乎其發(fā)展的一項重要因素。

2、在電池技術(shù)的發(fā)展中，如何提高電池的可靠性，是電池技術(shù)中一個亟需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供了一種電池單體、電池、儲能裝置和用電裝置，本技術(shù)提供的技術(shù)方案能夠提高電池單體的可靠性。

2、本技術(shù)是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：

3、第一方面，本技術(shù)一些實施例提供了一種電池單體。電池單體包括殼體。所述殼體沿第一方向的端部形成有開口。沿開口的周向，殼體包括依次連接的第一壁、拐角區(qū)和第二壁。第一壁具有沿第一方向排列的第一本體部和第一加厚部，第一本體部較第一加厚部遠(yuǎn)離開口，第一加厚部的最大厚度大于第一本體部的厚度。其中，拐角區(qū)沿具有沿第一方向排列的第二本體部和第二加厚部，第二本體部較第二加厚部遠(yuǎn)離開口，第二加厚部的最大厚度大于第二本體部的厚度。

4、上述方案中，通過在第一壁上設(shè)置第一加厚部，能夠改善殼體因焊接形成強度較低的熱影響區(qū)，致使第一壁受沖擊時因強度不足而開裂的問題，使得電池具有較高的可靠性。同時，通過在拐角區(qū)設(shè)置第二加厚部，能夠提高拐角區(qū)對應(yīng)于開口部位的強度，改善因設(shè)置第一加厚部，導(dǎo)致殼體制造過程中應(yīng)力集中(例如殼體拉伸成型，在脫模時產(chǎn)生的應(yīng)力會集中于拐角區(qū)對應(yīng)于開口的部位)，致使拐角區(qū)開裂的問題，使得電池單體具有較高的可靠性。

5、根據(jù)本技術(shù)的一些實施例，第二加厚部的最大厚度大于第一加厚部的最大厚度。

6、上述方案中，通過將第二加厚部的最大厚度設(shè)置為大于第一加厚部的最大厚度，能夠有效地提高拐角區(qū)對應(yīng)于開口的部位的強度，一方面，能夠有效地提高殼體的整體厚度，降低殼體受沖擊開裂的風(fēng)險，另一方面，能夠有效地改善殼體制造過程中應(yīng)力集中，致使拐角區(qū)開裂的問題，使得電池單體具有較高的可靠性。

7、根據(jù)本技術(shù)的一些實施例，第二加厚部的最大厚度為t1，第二本體部的厚度為t2，第一加厚部的最大厚度為t1，第一本體部的厚度為t2，滿足，e≥f，e＝(t1-t2)/t2，f＝(t1-t2)/t2。

8、上述方案中，通過將第二加厚部的較第二本體部加厚的程度e限定為不小于第一加厚部的較第一本體部加厚的程度f，能夠有效改善因設(shè)置第一加厚部，導(dǎo)致殼體制造過程中應(yīng)力集中，致使拐角區(qū)開裂的問題，使得電池單體具有較高的可靠性。

9、根據(jù)本技術(shù)的一些實施例，第二加厚部的最大厚度為t1，第二本體部的厚度為t2，滿足，0＜e＜30％，e＝(t1-t2)/t2。

10、上述方案中，通過限定第二加厚部的較第二本體部加厚的程度e，一方面能夠提高拐角區(qū)的強度，降低因應(yīng)力集中導(dǎo)致拐角區(qū)開裂的風(fēng)險；另一方面降低因應(yīng)力過大，導(dǎo)致拐角區(qū)外凸，外殼變形的風(fēng)險，使得電池單體具有較高的可靠性。

11、根據(jù)本技術(shù)的一些實施例，滿足，0＜e≤16.7％。

12、上述方案中，通過將第二加厚部的較第二本體部加厚的程度e限定為不超過16.7％，一方面能夠兼顧改善應(yīng)力集中導(dǎo)致開裂以及應(yīng)力過大導(dǎo)致變形的問題；另一方面能夠有效地控制殼體的重量，利于電池單體重量能量密度的提升。

13、根據(jù)本技術(shù)的一些實施例，沿第一方向，第二加厚部遠(yuǎn)離開口的一端至開口的距離為l1，滿足0＜l1≤20mm。

14、上述方案中，沿第一方向，通過在拐角區(qū)在開口以下20mm以內(nèi)的區(qū)域設(shè)置第二加厚部，能夠有效地提高拐角區(qū)對應(yīng)于開口的部位的強度，降低因加厚第一壁導(dǎo)致殼體制造過程中，因應(yīng)力集中于拐角區(qū)對應(yīng)于開口的部位導(dǎo)致拐角區(qū)開裂的風(fēng)險，使得電池單體具有較高的可靠性。

15、根據(jù)本技術(shù)的一些實施例，沿第一方向，第一加厚部遠(yuǎn)離開口的一端至開口的距離為l2，滿足0＜l2≤20mm。

16、上述方案中，沿第一方向，通過在第一壁在開口以下20mm以內(nèi)的區(qū)域設(shè)置第一加厚部，能夠有效地提高第一壁對應(yīng)于開口的部位的強度，降低第一壁因殼體焊接在對應(yīng)于開口的部位產(chǎn)生強度較低的熱影響區(qū)而致使第一壁受沖擊易開裂的風(fēng)險，使得電池單體具有較高的可靠性。

17、根據(jù)本技術(shù)的一些實施例，第一壁的外表面的面積大于第二壁的外表面的面積。

18、上述方案中，通過在外表面的面積較大的第一壁上設(shè)置第一加厚部，能夠有效地改善殼體受沖擊易開裂的風(fēng)險，使得電池單體具有較高的可靠性。

19、根據(jù)本技術(shù)的一些實施例，沿第二方向，殼體包括相對設(shè)置的兩個第一壁，沿第三方向，殼體包括相對設(shè)置的兩個第二壁，第二方向、第三方向和第一方向相互垂直。相鄰的第一壁和第二壁之間通過對應(yīng)的拐角區(qū)連接，第一壁、第二壁以及拐角區(qū)共同圍成開口。

20、上述方案中，殼體可以為方形結(jié)構(gòu)。通過將沿第二方向相對設(shè)置的兩個壁部進(jìn)行加厚處理，也即設(shè)置第一加厚部，能夠有效地提高殼體的結(jié)構(gòu)強度，降低殼體受沖擊開裂的風(fēng)險；同時，通過在鄰接的兩個壁部之間的拐角區(qū)進(jìn)行加厚處理，也即設(shè)置第二加厚部，能夠改善因應(yīng)力集中而致使拐角區(qū)開裂的問題，使得電池單體具有較高的可靠性。

21、根據(jù)本技術(shù)的一些實施例，第二壁具有沿第一方向排列的第三本體部和第三加厚部，第三本體部較第三加厚部遠(yuǎn)離開口，第三加厚部的最大厚度大于第三本體部的厚度。

22、上述方案中，通過在第二壁設(shè)置最大厚度較大的第三加厚部，能夠改善殼體因焊接形成強度較低的熱影響區(qū)，致使第二壁受沖擊時因強度不足而開裂的風(fēng)險，使得電池單體具有較高的可靠性。

23、根據(jù)本技術(shù)的一些實施例，第二加厚部的最大厚度大于第三加厚部的最大厚度。

24、上述方案中，通過將第二加厚部的最大厚度設(shè)置為大于第三加厚部的最大厚度，能夠有效地提高拐角區(qū)對應(yīng)于開口的部位的強度，一方面，能夠有效地提高殼體的整體厚度，降低殼體受沖擊開裂的風(fēng)險，另一方面，能夠有效地改善殼體制造過程中應(yīng)力集中于拐角區(qū)導(dǎo)致拐角區(qū)開裂的問題，使得電池單體具有較高的可靠性。

25、根據(jù)本技術(shù)的一些實施例，第二加厚部的最大厚度為t1，第二本體部的厚度為t2，第三加厚部的最大厚度為t3，第三本體部的厚度為t4，滿足，e≥g，e＝(t1-t2)/t2，g＝(t3-t4)/t4。

26、上述方案中，通過將第二加厚部的較第二本體部加厚的程度e限定為不小于第三加厚部的較第三本體部加厚的程度g，能夠有效改善因設(shè)置第三加厚部，導(dǎo)致殼體制造過程中應(yīng)力集中于拐角部對應(yīng)于開口的部位致使拐角區(qū)開裂的問題，使得電池單體具有較高的可靠性。

27、根據(jù)本技術(shù)的一些實施例，沿第一方向，第三加厚部遠(yuǎn)離開口的一端至開口的距離為l3，滿足0＜l3≤20mm。

28、上述方案中，沿第一方向，通過在第二壁在開口以下20mm以內(nèi)的區(qū)域設(shè)置第三加厚部，能夠有效地提高第二壁對應(yīng)于開口的部位的強度，降低第二壁受沖擊易開裂的風(fēng)險，使得電池單體具有較高的可靠性。

29、根據(jù)本技術(shù)的一些實施例，電池單體還包括端蓋，端蓋封閉開口。第三加厚部包括相互連接的第一段和第二段，第一段、第二段和第三本體部沿第一方向依次分布，第二段的最大厚度大于第三本體部的厚度，第二段的最大厚度大于第一段的最大厚度，端蓋與第一段連接。

30、上述方案中，通過將第三加厚部的第二段的厚度設(shè)置為大于第三本體部的厚度，能夠有效提高第二壁的強度，降低第二壁受沖擊而開裂的風(fēng)險，使得電池單體具有較高的可靠性。

31、根據(jù)本技術(shù)的一些實施例，第二段與第一段之間形成第一臺階面，端蓋搭接于第一臺階面。

32、上述方案中，第二段與第一段之間形成的第一臺階面，能夠使得端蓋搭接于第一臺階面，從而利于端蓋的定位裝配，同時，第一臺階面能夠?qū)Χ松w起支撐作用，能夠降低端蓋塌陷的風(fēng)險，進(jìn)而使得電池單體具有較高的可靠性。

33、根據(jù)本技術(shù)的一些實施例中，電池單體還包括端蓋，端蓋封閉開口；第二加厚部包括相互連接的第三段和第四段，第三段、第四段和第二本體部沿第一方向依次分布，第四段的最大厚度大于第二本體部的厚度，第四段的最大厚度大于第三段的最大厚度，端蓋與第三段連接。

34、上述方案中，通過將第二加厚部的第四段的厚度設(shè)置為大于第二本體部的厚度，能夠有效提高拐角區(qū)的強度，降低拐角區(qū)受沖擊或者在脫模時應(yīng)力集中而開裂的風(fēng)險，使得電池單體具有較高的可靠性。

35、根據(jù)本技術(shù)的一些實施例，第四段與第三段之間形成第二臺階面，端蓋搭接于第二臺階面。

36、上述方案中，第四段與第三段之間形成的第二臺階面，能夠使得端蓋搭接于第二臺階面，從而利于端蓋的定位裝配；同時第二臺階面對端蓋起支撐作用，能夠降低端蓋塌陷的風(fēng)險，進(jìn)而使得電池單體具有較高的可靠性。

37、根據(jù)本技術(shù)的一些實施例，電池單體還包括端蓋，端蓋與第二加厚部焊接并形成熔接區(qū)，第二加厚部的除熔接區(qū)以外的部分的平均晶粒尺寸大于第二本體部的平均晶粒尺寸，平均晶粒尺寸為晶粒在第一方向上的平均晶粒尺寸。

38、上述方案中，通過限定第二加厚部的除熔接區(qū)以外的部分的平均晶粒尺寸大于第二本體部的平均晶粒尺寸，有利于增強拐角區(qū)的強度，使得第二加厚部具有較高的強度，降低拐角區(qū)受沖擊在熔接區(qū)附近開裂以及在脫模時，因應(yīng)力集中導(dǎo)致拐角區(qū)開裂的風(fēng)險，使得電池單體具有較高的可靠性。

39、根據(jù)本技術(shù)的一些實施例，在所述拐角區(qū)的平行于所述第一方向的剖面上，所述第二加厚部的位于所述熔接區(qū)以下的部分，在所述剖面的寬度方向上，所述晶粒個數(shù)大于或等于15。

40、在上述方案中，在剖面的寬度方向上，晶粒個數(shù)大于或等于，有利于增強第二加厚部的強度，降低殼體開裂的風(fēng)險，提高電池單體的可靠性。

41、根據(jù)本技術(shù)的一些實施例，所述第二加厚部的除所述熔接區(qū)以外的部分的平均晶粒尺寸范圍為70微米-1200微米；和/或，所述第二本體部的平均晶粒尺寸范圍為30微米-1000微米；和/或，所述端蓋的最大壁厚為0.25毫米-3毫米。

42、上述方案中，第二加厚部的平均晶粒尺寸和/或第二本體部的平均晶粒尺寸滿足上述關(guān)系，有利于增強第二加厚部的強度，使得電池單體具有較高的可靠性。

43、第二方面，本技術(shù)還提供一種電池，包括第一方面的電池單體。

44、第三方面，本技術(shù)還提供一種儲能裝置，包括第一方面的電池單體。

45、第四方面，本技術(shù)還提供一種用電裝置，包括第一方面的電池單體，用于提供電能。

46、本技術(shù)的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術(shù)的實踐了解到。