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一種滑板車電池模組的制作方法

文檔序號:40523668發(fā)布日期:2024-12-31 13:33閱讀:11來源:國知局
一種滑板車電池模組的制作方法

本申請涉及一種電池模組,更具體地說,是涉及一種滑板車電池模組。


背景技術(shù):

1、電動滑板車使用電池模組作為其主要的供電方式,電池模組一般包括若干電芯、保護板和電芯支架,若干電芯串并聯(lián)以達到電壓電量要求,而電芯支架用來定位每節(jié)電芯。

2、由于電池模組在使用和充電過程中,電芯本身會產(chǎn)生大量的熱量,因此對電池模組的散熱極為重要。而目前的散熱方式一般包括風冷散熱、液冷散熱和相變材料散熱,然而在電池模組內(nèi)設置上述散熱結(jié)構(gòu),也大大增加了成本和電池模組的體積,這與電動滑板車輕量小巧的需求不符。

3、除此之外,在電動滑板車使用過程中,電芯易震動摩擦,容易導致電芯損壞,從而減少使用壽命。


技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決現(xiàn)有滑板車電池模組散熱和防震效果不能滿足需求,易導致電芯損壞的問題,本申請采用的技術(shù)方案是:提供一種滑板車電池模組,包括外殼、保護板、若干電芯和若干電芯支架組件,若干電芯支架組件呈線性排布,每個電芯支架組件內(nèi)設有安裝電芯的兩層限位通孔;首端的電芯通過第一鎳片與保護板連接,相鄰的電芯之間通過第二鎳片連接,尾端的兩層電芯通過第三鎳片連接;外殼的內(nèi)側(cè)底面設有陣列排布的若干定位凹槽,相鄰的定位凹槽之間設有定位凸條,各定位凹槽對應各電芯,各定位凸條對應電芯間隙。

2、優(yōu)選地,電芯支架組件包括相對設置的第一電芯支架、第二電芯支架,第一電芯支架、第二電芯支架分別套在電芯的兩端;第一電芯支架、第二電芯支架上與電芯對應的位置設有鏤空部。

3、優(yōu)選地,第二鎳片包括第一連接鎳片和第二連接鎳片,第一連接鎳片包括第一連接片、由第一連接片向外延伸的第一連接腿,第二連接鎳片包括第二連接片、由第二連接片向外延伸的第二連接腿,第一連接片、第二連接片分別與相鄰的兩個電芯支架組件的電芯貼合連接,第一連接腿與第二連接腿連接。

4、優(yōu)選地,第一電芯支架、第二電芯支架的頂部和底部均設有與第一連接腿、第二連接腿對應的限位安置槽。

5、優(yōu)選地,第一電芯支架、第二電芯支架相背的端面上下兩端均設有連接凸臺,連接凸臺設有通向限位安置槽的讓位部。

6、優(yōu)選地,第一電芯支架的連接凸臺設有凸柱,第二電芯支架的連接凸臺設有凹槽。

7、優(yōu)選地,凸柱或凹槽與讓位部交錯均勻分布。

8、優(yōu)選地,相鄰的電芯支架組件相對端設有相配合的凸柱、凹槽結(jié)構(gòu)。

9、優(yōu)選地,定位凸條為底部寬、頂部窄的結(jié)構(gòu)。

10、本實用新型的有益效果,電芯支架組件設有兩層限位通孔,從而能夠安裝兩層電芯,并通過多種鎳片連接,實現(xiàn)電芯的先并后串的連接方式,滿足滑板車的電池安裝及使用需求。同時,此種排布方式一列電芯只有兩層,方便散熱,也可以根據(jù)實際需要調(diào)整每層限位通孔的數(shù)量。外殼內(nèi)設置的定位凸臺、定位凹槽,能對電芯起到很好的定位作用,從而避免在電動滑板車使用過程中,電芯隨之震動摩擦而導致?lián)p壞的問題,有效延長電芯使用壽命。



技術(shù)特征:

1.一種滑板車電池模組,包括外殼、保護板和若干電芯;其特征在于:還包括若干電芯支架組件,若干所述電芯支架組件呈線性排布,每個所述電芯支架組件內(nèi)設有安裝所述電芯的兩層限位通孔;首端的所述電芯通過第一鎳片與所述保護板連接,相鄰的所述電芯之間通過第二鎳片連接,尾端的兩層所述電芯通過第三鎳片連接;所述外殼的內(nèi)側(cè)底面設有陣列排布的若干定位凹槽,相鄰的定位凹槽之間設有定位凸條,各所述定位凹槽對應各所述電芯,各所述定位凸條對應所述電芯間隙。

2.如權(quán)利要求1所述的滑板車電池模組,其特征在于:所述電芯支架組件包括相對設置的第一電芯支架、第二電芯支架,所述第一電芯支架、第二電芯支架分別套在所述電芯的兩端;所述第一電芯支架、第二電芯支架上與所述電芯對應的位置設有鏤空部。

3.如權(quán)利要求2所述的滑板車電池模組,其特征在于:所述第二鎳片包括第一連接鎳片和第二連接鎳片,所述第一連接鎳片包括第一連接片、由所述第一連接片向外延伸的第一連接腿,所述第二連接鎳片包括第二連接片、由所述第二連接片向外延伸的第二連接腿,所述第一連接片、第二連接片分別與相鄰的兩個所述電芯支架組件的電芯貼合連接,所述第一連接腿與第二連接腿連接。

4.如權(quán)利要求3所述的滑板車電池模組,其特征在于:所述第一電芯支架、第二電芯支架的頂部和底部均設有與所述第一連接腿、第二連接腿對應的限位安置槽。

5.如權(quán)利要求4所述的滑板車電池模組,其特征在于:所述第一電芯支架、第二電芯支架相背的端面上下兩端均設有連接凸臺,所述連接凸臺設有通向所述限位安置槽的讓位部。

6.如權(quán)利要求5所述的滑板車電池模組,其特征在于:所述第一電芯支架的連接凸臺設有凸柱,所述第二電芯支架的連接凸臺設有凹槽。

7.如權(quán)利要求6所述的滑板車電池模組,其特征在于:所述凸柱或凹槽與所述讓位部交錯均勻分布。

8.如權(quán)利要求1所述的滑板車電池模組,其特征在于:相鄰的所述電芯支架組件相對端設有相配合的凸柱、凹槽結(jié)構(gòu)。

9.如權(quán)利要求1所述的滑板車電池模組,其特征在于:所述定位凸條為底部寬、頂部窄的結(jié)構(gòu)。


技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┝艘环N滑板車電池模組,其解決了現(xiàn)有的滑板車電池模組散熱和防震效果不能滿足需求,易導致電芯損壞的技術(shù)問題;包括外殼、保護板、若干電芯和若干電芯支架組件,若干電芯支架組件呈線性排布,每個電芯支架組件內(nèi)設有安裝電芯的兩層限位通孔;首端的電芯通過第一鎳片與保護板連接,相鄰的電芯之間通過第二鎳片連接,尾端的兩層電芯通過第三鎳片連接;外殼的內(nèi)側(cè)底面設有陣列排布的若干定位凹槽,相鄰的定位凹槽之間設有定位凸條,各定位凹槽對應各電芯,各定位凸條對應電芯間隙。本申請廣泛應用于電池模組技術(shù)領域。

技術(shù)研發(fā)人員:徐成棟,顧奎
受保護的技術(shù)使用者:賽奎鷹智能裝備(威海)有限責任公司
技術(shù)研發(fā)日:20231204
技術(shù)公布日:2024/12/30
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