本技術(shù)屬于連接器，特別是涉及一種新能源電動(dòng)摩托車用連接器。

背景技術(shù)：

1、公母連接器也稱為公頭（male）和母頭（femal），是人們對(duì)不同造型連接器的稱呼。這種設(shè)計(jì)主要是為了強(qiáng)調(diào)單向流通，在數(shù)學(xué)圖形理論里面，電源網(wǎng)路由插頭(公)跟插座(母)組成，并且是從插座流向插頭這個(gè)固定方向的。當(dāng)連接器產(chǎn)品的電流從一個(gè)設(shè)備流向另外一個(gè)設(shè)備的時(shí)候，連接器的公母性能就起到很好的作用，能夠加強(qiáng)設(shè)備安全性，保證設(shè)備穩(wěn)定的正常運(yùn)作。

2、目前，在新能源汽車充電領(lǐng)域，基本上充電器采用的都是直插式連接，這種充電器使用公頭和母座采用硬連接，利用力量強(qiáng)制導(dǎo)向pin針與針腳孔的連接，這種連接方式在一定程度上雖然能解決一定的問題，但是這種連接方式的插拔壽命比較短，具體原因是，直插式連接在插拔時(shí)，無法保證pin針與針腳孔的垂直度，都會(huì)以不同的傾斜角度插入，這樣非常損害設(shè)備，長期以往，便會(huì)導(dǎo)致電性傳輸不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致充電器報(bào)廢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的電動(dòng)摩托車充電器插拔壽命短的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：一種新能源電動(dòng)摩托車用連接器，包括通過插拔式連接的公頭和母座，所述公頭包括有一插頭外套和設(shè)置在所述插頭外套內(nèi)的插芯組件，所述母座包括有一插座外套和設(shè)置在所述插座外套內(nèi)的插座組件，其特征在于：所述插座組件包括避讓件和限位板；

3、所述避讓件包括與所述插芯組件插接的插接部、與線材連接的連接部以及擋圈，所述限位板開設(shè)有容置所述連接部的容置孔和限位擋板，所述擋圈位于所述限位擋板和所述插座外套之間，且所述擋圈和所述限位擋板的上端具有間隙，所述連接部的外周與所述容置孔具有間隙。

4、進(jìn)一步的，所述插頭外套具有兩層，內(nèi)層材料為tpee材料層，外層材料為含有30%玻纖的尼龍層或者內(nèi)層材料為含有30%玻纖的尼龍層，外層材料為pvc層。

5、進(jìn)一步的，在所述插頭外套的外側(cè)面上凸設(shè)有一卡鉤槽，該卡鉤槽內(nèi)設(shè)置有一卡鉤，該卡鉤通過設(shè)置在其中部位置的銷軸與所述卡鉤槽旋接，且所述卡鉤的一端設(shè)置有穿過所述插頭外套朝內(nèi)的鉤頭，另一端則設(shè)置有一按扣，在該按扣下方設(shè)置有一彈簧，該彈簧的一端抵接在所述按扣上，另一端則抵接在所述卡鉤槽上。

6、進(jìn)一步的，所述的容置孔的孔距為17-18mm。

7、進(jìn)一步的，所述的按扣可以鎖住母座。

8、進(jìn)一步的，所述的容置孔周邊還設(shè)有不同規(guī)格的pin針孔，所述的pin針孔的間距為3-7mm。

9、進(jìn)一步的，所述插芯組件內(nèi)的電源針頭部絕緣。

10、本實(shí)用新型的有益效果：

11、1、本實(shí)用新型插座組件包括避讓件和限位板，避讓件的連接部的外周與限位板的容置孔具有間隙，且避讓件的擋圈與限位擋板的上端具有間隙，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)利于母座中的針腳孔可以在一定范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)角度，便于迎合pin針的插入角度，減少了針與針腳孔的摩擦，極大的增加了插拔使用壽命，同時(shí)提升了電性連接的性能，提高了穩(wěn)定性；

12、2、公頭部分還采用了不同材料包裹，縮小了公頭尺寸，同時(shí)又增強(qiáng)了阻燃性能提高安全性。

技術(shù)特征：

1.一種新能源電動(dòng)摩托車用連接器，包括通過插拔式連接的公頭（1）和母座（2），所述公頭（1）包括有一插頭外套（11）和設(shè)置在所述插頭外套（11）內(nèi)的插芯組件（12），所述母座（2）包括有一插座外套（21）和設(shè)置在所述插座外套（21）內(nèi)的插座組件（22），其特征在于：所述插座組件（22）包括避讓件（221）和限位板（222）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電動(dòng)摩托車用連接器，其特征在于：所述插芯組件的外層材料為tpee材料層。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電動(dòng)摩托車用連接器，其特征在于：所述插頭外套（11）具有兩層，內(nèi)層材料為含有30%玻纖的尼龍層，外層材料為pvc層。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電動(dòng)摩托車用連接器，其特征在于：在所述插頭外套（11）的外側(cè)面上凸設(shè)有一卡鉤槽（3），該卡鉤槽（3）內(nèi)設(shè)置有一卡鉤（31），該卡鉤（31）通過設(shè)置在其中部位置的銷軸（32）與所述卡鉤槽（3）旋接，且所述卡鉤（31）的一端設(shè)置有穿過所述插頭外套朝內(nèi)的鉤頭（311），另一端則設(shè)置有一按扣（312），在該按扣（312）下方設(shè)置有一彈簧，該彈簧的一端抵接在所述按扣（312）上，另一端則抵接在所述卡鉤槽（3）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電動(dòng)摩托車用連接器，其特征在于：所述的容置孔（222a）的孔距為17-18mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源電動(dòng)摩托車用連接器，其特征在于：所述的按扣（312）可以鎖住母座（2）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電動(dòng)摩托車用連接器，其特征在于：所述的容置孔（222a）周邊還設(shè)有不同規(guī)格的pin針孔，所述的pin針孔的間距為3-7mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電動(dòng)摩托車用連接器，其特征在于：所述插芯組件（12）內(nèi)的電源針（121）頭部絕緣。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種新能源電動(dòng)摩托車用連接器，包括通過插拔式連接的公頭和母座，所述公頭包括有一插頭外套和設(shè)置在所述插頭外套內(nèi)的插芯組件，所述母座包括有一插座外套和設(shè)置在所述插座外套內(nèi)的插座組件，所述插座組件包括避讓件和限位板；所述避讓件包括與所述插芯組件插接的插接部、與線材連接的連接部以及擋圈，所述限位板開設(shè)有容置所述連接部的容置孔和限位擋板，所述擋圈位于所述限位擋板和所述插座外套之間，且所述擋圈和所述限位擋板的上端具有間隙，所述連接部的外周與所述容置孔具有間隙。本技術(shù)增加電性連接性能，提高電線傳輸?shù)姆€(wěn)定性，同時(shí)使用浮動(dòng)連接，極大的增加了插拔使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：王偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：弘林科電工科技（昆山）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231206
技術(shù)公布日：2024/12/26