本技術涉及汽車開關，具體的涉及一種方向盤按壓震動開關結構。

背景技術：

1、現(xiàn)有行業(yè)中，方向盤多功能開關大部分是左/右兩側(cè)獨立式，無整體式帶觸摸+壓力感應+線性馬達震動反饋，外觀不美觀，且現(xiàn)有技術中，觸摸+壓力感應+震動反饋的基本是采用激勵器+橡膠類型，該方案中因激勵器貼合方向與震動方向一致，有脫落風險，而橡膠在低溫環(huán)境中會存在按壓不回彈風險，導致壓力失效問題。

2、現(xiàn)有實用新型專利號為cn202223425407.8的本實用新型屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種方向盤觸壓震動開關。本實用新型的方向盤觸壓震動開關包括：殼體上設有按鍵面板；柔性觸摸天線設在按鍵面板背面，與控制器連接用于獲取按鍵面板上的觸摸信號；振動馬達經(jīng)按壓支架設在柔性觸摸天線與壓力傳感器之間，與控制器連接；壓力傳感器設在柔性觸摸天線背面，與控制器連接用于采集按壓信號；控制器同時收到柔性觸摸天線發(fā)的觸摸信號、壓力傳感器發(fā)的按壓信號時，控制器適于控制振動馬達震動。本實用新型采用柔性觸摸天線和壓力傳感器結合的觸壓模式，在同時滿足控制器收到觸摸信號、按壓信號時，控制器控制振動馬達震動反饋，增加有效觸摸難度，避免誤觸發(fā)開關導致車輛功能系統(tǒng)誤開啟。

3、然而上述專利并非與方向盤為一體，并且該方案中因柔性觸摸天線貼合方向與震動馬達震動方向一致，有脫落風險，并且柔性觸摸天線在低溫環(huán)境可能會按壓不回彈，從而導致壓力失效。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種采用線性馬達與彈片來實現(xiàn)壓力感應和震動反饋并解決了震動馬達脫落及低溫環(huán)境失效的一體式方向盤按壓震動開關。

2、為達成上述目的，采用如下技術方案，一種方向盤按壓震動開關結構,包括外殼，外殼內(nèi)設有pcb板，pcb板上紅外感應器，所述外殼上設有當按壓時改變與紅外感應器之間距離實現(xiàn)壓力感應的內(nèi)殼，內(nèi)殼遠離外殼一面罩設有供手指按壓的lens面板，內(nèi)殼靠近lens面板一端設有線性馬達，線性馬達震動時帶動內(nèi)殼上下震動并傳遞震感至lens面板，所述外殼與內(nèi)殼之間設有彈片，彈片中部固定設于外殼上，兩端則固定有內(nèi)殼與lens面板，按壓lens面板時內(nèi)殼下壓使彈片兩端形變并實現(xiàn)壓力感應。

3、采用上述技術方案，lens面板為觸摸板，lens面板上的按壓端會設置標識字符，手指可以按壓在標識字符上方從而帶動lens面板凹陷形變并且觸發(fā)彈片兩端變形，彈片的中部由于與外殼固定形成支撐點，彈片兩端可以變形并使內(nèi)殼改變與紅外感應器之間的距離，紅外感應器傳遞信號至線性馬達上，線性馬達在內(nèi)殼內(nèi)震動會使內(nèi)殼也進行上下震動，內(nèi)殼震動的同時也會震動lens面板，從而產(chǎn)生震動手感，內(nèi)殼與彈片兩端固定，內(nèi)殼受到線性馬達上下震動的力時也會在該力的垂直方向形成分力，線性馬達震動的力的方向?qū)⒃陔S后的具體實施方式中進行闡述，內(nèi)殼與lens面板均與彈片固定，因此按壓lens面板能在帶動內(nèi)殼下移的同時也使彈片下壓變形從而使內(nèi)殼改變與紅外感應器之間的距離實現(xiàn)壓力感應，同時采用彈片與線性馬達相結合的方式，由于外部罩設了lens面板因此不會直接與外界接觸，因此不會發(fā)生低溫環(huán)境按壓后不回彈失效的情況發(fā)生，并且由于彈片的活動方向與線性馬達的震動方向不一致，因此大幅度降低了脫落風險，增加了產(chǎn)品的整體可靠性。

4、一種方向盤按壓震動開關結構，可以進一步設置為：所述內(nèi)殼朝向紅外感應器一面凸起設有穿過彈片的反光凸起，反光凸起頂部設有按壓時改變與紅外感應器之間距離實現(xiàn)壓力感應的反光面。

5、采用上述技術方案，當按壓lens面板時，lens面板上的標識字符正好設置在彈片的兩端位置，按壓lens面板后內(nèi)殼下移并帶動彈片下壓變形，反光凸起也隨之下移，而反光面與紅外感應器由于距離發(fā)生變化，因此能實現(xiàn)壓力感應，并且由于反光凸起的活動距離較小，因此也需要將反光凸起設置一定的長度來穿過彈片從而縮短與紅外感應器之間的距離。

6、一種方向盤按壓震動開關結構，可以進一步設置為：所述內(nèi)殼靠近lens面板一端斜向開設有供線性馬達導向活動的導向槽，所述線性馬達在導向槽內(nèi)活動時使內(nèi)殼上下震動。

7、采用上述技術方案，導向槽可以讓線性馬達震動時的方向可控，并且導向槽開設在內(nèi)殼朝向lens面板的斜上方，因此線性馬達剛好是沿著導向槽的長度方向進行斜向上下震動，并且線性馬達也剛好位于lens面板的弧度區(qū)域，線性馬達在導向槽內(nèi)震動時也會由于震動產(chǎn)生一定為位移，因此在帶動內(nèi)殼上下震動時也會在垂直方向形成分力來震動len面板形成按壓后的震動手感。

8、一種方向盤按壓震動開關結構，可以進一步設置為：所述彈片中部開設有供反光凸起穿過并軸向活動的伸入口，伸入口沿彈片寬度方向的兩端穿設有將彈片固定在外殼上的第一螺栓，所述彈片沿彈片長度方向的兩端設有穿過彈片與內(nèi)殼的第二螺栓，所述lens面板與內(nèi)殼之間設有供第二螺栓穿過并固定彈片、內(nèi)殼與lens面板的螺母套。

9、采用上述技術方案，伸入口設置在彈片的中部位置，并且通過第一螺栓固定在外殼上，使彈片的局部有支撐點，同時匹配固定零部件，同時螺母套固定設置在lens面板內(nèi)，第二螺栓依次穿過內(nèi)殼與彈片再與螺母套螺紋連接完成固定，因此內(nèi)殼與彈片一起固定在lens面板上，lens面板變形時，內(nèi)殼也會帶動反光面進行下壓從而使反光面與紅外傳感器之間的距離變化形成壓力感應。

10、一種方向盤按壓震動開關結構，可以進一步設置為：所述lens面板朝向內(nèi)殼一面凸起設有供安裝凸起，安裝凸起側(cè)面開設有供螺母套插入且與螺母套形狀相同的安裝槽，所述安裝凸起頂部開設有供第二螺栓穿設固定螺母套的螺栓孔。

11、采用上述技術方案，先將安裝凸起伸入內(nèi)殼內(nèi)并且抵接內(nèi)殼，接著將螺母套伸入安裝槽內(nèi)，由于安裝槽與螺母套形狀相同，因此安裝后螺母套就不會轉(zhuǎn)動，接著將第二螺栓從彈片長度方向的兩端穿入并與螺母套相固定，這樣就可以同時固定彈片、內(nèi)殼以及l(fā)ens面板，安裝穩(wěn)定、螺栓不容易松脫，使整個按壓震動開關更好的與方向盤一體化，更加美觀的同時裝配也更加方便，有效減少螺絲數(shù)量。

12、下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

技術特征：

1.一種方向盤按壓震動開關結構,包括外殼（1），外殼（1）內(nèi)設有pcb板（2），pcb板（2）上紅外感應器（3），其特征在于：所述外殼（1）上設有當按壓時改變與紅外感應器（3）之間距離實現(xiàn)壓力感應的內(nèi)殼（5），內(nèi)殼（5）遠離外殼（1）一面罩設有供手指按壓的lens面板（4），內(nèi)殼（5）靠近lens面板（4）一端設有線性馬達（12），線性馬達（12）震動時帶動內(nèi)殼（5）上下震動并傳遞震感至lens面板（4），所述外殼（1）與內(nèi)殼（5）之間設有彈片（16），彈片（16）中部固定設于外殼（1）上，兩端則固定有內(nèi)殼（5）與lens面板（4），按壓lens面板（4）時內(nèi)殼（5）下壓使彈片（16）兩端形變并實現(xiàn)壓力感應。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種方向盤按壓震動開關結構，其特征在于：所述內(nèi)殼（5）朝向紅外感應器（3）一面凸起設有穿過彈片（16）的反光凸起（11），反光凸起（11）頂部設有按壓時改變與紅外感應器（3）之間距離實現(xiàn)壓力感應的反光面（15）。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種方向盤按壓震動開關結構，其特征在于：所述內(nèi)殼（5）靠近lens面板一端斜向開設有供線性馬達（12）導向活動的導向槽（13），所述線性馬達（12）在導向槽（13）內(nèi)活動時使內(nèi)殼（5）上下震動。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種方向盤按壓震動開關結構，其特征在于：所述彈片（16）中部開設有供反光凸起（11）穿過并軸向活動的伸入口（21），伸入口（21）沿彈片寬度方向的兩端穿設有將彈片（16）固定在外殼（1）上的第一螺栓（22），所述彈片（16）沿彈片長度方向的兩端設有穿過彈片（16）與內(nèi)殼（5）的第二螺栓（23），所述lens面板（4）與內(nèi)殼（5）之間設有供第二螺栓（23）穿過并固定彈片（16）、內(nèi)殼（5）與lens面板（4）的螺母套（24）。

5.根據(jù)權利要求1或4所述的一種方向盤按壓震動開關結構，其特征在于：所述lens面板（4）朝向內(nèi)殼（5）一面凸起設有供安裝凸起（25），安裝凸起（25）側(cè)面開設有供螺母套（24）插入且與螺母套（24）形狀相同的安裝槽（26），所述安裝凸起（25）頂部開設有供第二螺栓（23）穿設固定螺母套（24）的螺栓孔（27）。

技術總結
本技術涉及電控開關技術領域，具體的涉及一種方向盤按壓震動開關結構，包括外殼，外殼內(nèi)設有PCB板，PCB板上紅外感應器，所述外殼上設有當按壓時改變與紅外感應器之間距離實現(xiàn)壓力感應的內(nèi)殼，內(nèi)殼遠離外殼一面罩設有供手指按壓的LENS面板，內(nèi)殼靠近LENS面板一端設有線性馬達，線性馬達震動時帶動內(nèi)殼上下震動并傳遞震感至LENS面板，所述外殼、內(nèi)殼之間設有彈片，彈片中部固定設于外殼上，兩端則固定有內(nèi)殼與LENS面板，按壓LENS面板時內(nèi)殼下壓使彈片兩端形變并實現(xiàn)壓力感應。本技術的有益效果是：采用線性馬達與彈片來實現(xiàn)壓力感應和震動反饋并解決了震動馬達脫落及低溫環(huán)境失效且與方向盤一體設置。

技術研發(fā)人員：曹賓,溫知想,李華,陳文杉,王宏濤,阮吉信,蔡海波
受保護的技術使用者：浙江長江汽車電子有限公司
技術研發(fā)日：20231212
技術公布日：2024/12/30