本技術(shù)涉及集裝箱儲(chǔ)能，具體為一種集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著儲(chǔ)能系統(tǒng)的廣泛推廣使用，用于儲(chǔ)能系統(tǒng)的電池箱的能量密度和功率密度在不斷提升，電池箱的使用數(shù)量也越來(lái)越多。儲(chǔ)能系統(tǒng)包含大量電池，一般將一定數(shù)量的電芯組成電池模組、一定數(shù)量的電池模組組成電池箱、再由一定數(shù)量的電池箱堆疊連接成一個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)；儲(chǔ)能集裝箱就是以集裝箱作為一種良好的載體，更好地為各種設(shè)備提供不間斷的電源，儲(chǔ)能集裝箱主要包括了兩個(gè)部分，主要是電氣倉(cāng)和電池倉(cāng)；

2、現(xiàn)有的集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)在具體使用時(shí)仍存在一些問(wèn)題：集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)在中的電池模組多以陣列的形式放置在集裝箱中，相鄰電池模組相互緊靠，之間缺乏單獨(dú)的散熱機(jī)構(gòu)、滅火機(jī)構(gòu)，當(dāng)其中一個(gè)電池模組出現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，無(wú)法及時(shí)進(jìn)行有效滅火，造成相鄰位置電池模組出現(xiàn)損壞，從而影響整個(gè)集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)的使用效果，為此，我們提出一種集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)用于解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)，包括集裝箱框，所述集裝箱框的一側(cè)合頁(yè)安裝有第一框門(mén)，所述集裝箱框遠(yuǎn)離第一框門(mén)的一側(cè)合頁(yè)安裝有第二框門(mén)，所述集裝箱框中設(shè)有輔助機(jī)構(gòu)；

3、所述輔助機(jī)構(gòu)包括均勻分布的多個(gè)輔助框，相鄰兩個(gè)所述輔助框之間形成置物空間，相鄰兩個(gè)所述輔助框之間均固定安裝有兩組連接架，所述連接架固定安裝在集裝箱框的內(nèi)側(cè)，兩組所述連接架的相對(duì)側(cè)底部均固定安裝有支撐架，兩個(gè)所述支撐架之間均滑動(dòng)安裝有電池模組，所述輔助框設(shè)為中空結(jié)構(gòu)，所述輔助框的頂端和底端以及內(nèi)側(cè)均開(kāi)設(shè)有均勻分布的多個(gè)通孔，所述輔助框的一側(cè)固定安裝有連接頭，所述連接頭的端部固定安裝有第一三通管，所述第一三通管遠(yuǎn)離連接頭的兩端部分別固定安裝有第一閥和第二閥，所述第一閥的端部固定安裝有第二三通管，所述第二閥的端部固定安裝有第三三通管，豎直對(duì)應(yīng)相鄰兩個(gè)所述第二三通管之間和豎直對(duì)應(yīng)相鄰兩個(gè)所述第二三通管之間均固定安裝有連通管。

4、優(yōu)選地，所述輔助機(jī)構(gòu)中頂部位置第二三通管、第三三通管的頂部均螺紋安裝有密封蓋。

5、優(yōu)選地，所述集裝箱框的內(nèi)側(cè)底部固定安裝有隔板，所述集裝箱框的內(nèi)下壁固定安裝有和輔助機(jī)構(gòu)配合使用的滅火劑滅火系統(tǒng)和風(fēng)體散熱系統(tǒng)；所述滅火劑滅火系統(tǒng)的滅火端和輔助機(jī)構(gòu)中底部位置第二三通管的底端固定安裝，所述風(fēng)體散熱系統(tǒng)的散熱端和輔助機(jī)構(gòu)中底部位置第三三通管的底端固定安裝。

6、優(yōu)選地，所述集裝箱框底部靠近風(fēng)體散熱系統(tǒng)的一側(cè)固定安裝有通風(fēng)框。

7、優(yōu)選地，所述第一框門(mén)上固定安裝有觀察窗；所述第二框門(mén)上固定安裝有通風(fēng)罩。

8、優(yōu)選地，所述支撐架靠近第二框門(mén)的一側(cè)固定安裝有限位塊，所述電池模組和限位塊接觸。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

10、1.通過(guò)設(shè)置輔助機(jī)構(gòu)，相鄰兩個(gè)輔助框之間形成多個(gè)置物空間，便于多個(gè)電池模組分別單獨(dú)放置在對(duì)應(yīng)置物空間中，進(jìn)行多個(gè)電池模組的分隔，便于對(duì)電池模組以及周?chē)臻g進(jìn)行立即單獨(dú)滅火處理，防止該電池模組影響相鄰位置電池模組出現(xiàn)損壞，提升整個(gè)集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)的使用效果。

11、2.通過(guò)設(shè)置輔助機(jī)構(gòu)，能夠?qū)Χ鄠€(gè)電池模組以及周?chē)臻g進(jìn)行輔助風(fēng)體散熱，也可單獨(dú)對(duì)對(duì)應(yīng)位置的電池模組進(jìn)行單獨(dú)散熱處理，進(jìn)一步提升了整個(gè)集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)的使用效果。

技術(shù)特征：

1.一種集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)，包括集裝箱框(1)，其特征在于：所述集裝箱框(1)的一側(cè)合頁(yè)安裝有第一框門(mén)(2)，所述集裝箱框(1)遠(yuǎn)離第一框門(mén)(2)的一側(cè)合頁(yè)安裝有第二框門(mén)(3)，所述集裝箱框(1)中設(shè)有輔助機(jī)構(gòu)(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)，其特征在于：所述輔助機(jī)構(gòu)(4)中頂部位置第二三通管(461)、第三三通管(471)的頂部均螺紋安裝有密封蓋(49)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)，其特征在于：所述集裝箱框(1)的內(nèi)側(cè)底部固定安裝有隔板(6)，所述集裝箱框(1)的內(nèi)下壁固定安裝有和輔助機(jī)構(gòu)(4)配合使用的滅火劑滅火系統(tǒng)(410)和風(fēng)體散熱系統(tǒng)(411)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)，其特征在于：所述滅火劑滅火系統(tǒng)(410)的滅火端和輔助機(jī)構(gòu)(4)中底部位置第二三通管(461)的底端固定安裝，所述風(fēng)體散熱系統(tǒng)(411)的散熱端和輔助機(jī)構(gòu)(4)中底部位置第三三通管(471)的底端固定安裝。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)，其特征在于：所述集裝箱框(1)底部靠近風(fēng)體散熱系統(tǒng)(411)的一側(cè)固定安裝有通風(fēng)框(7)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)，其特征在于：所述第一框門(mén)(2)上固定安裝有觀察窗(21)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)，其特征在于：所述第二框門(mén)(3)上固定安裝有通風(fēng)罩(31)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)，其特征在于：所述支撐架(43)靠近第二框門(mén)(3)的一側(cè)固定安裝有限位塊(431)，所述電池模組(5)和限位塊(431)接觸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)，具體涉及集裝箱儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域，包括集裝箱框，所述集裝箱框的一側(cè)合頁(yè)安裝有第一框門(mén)，所述集裝箱框遠(yuǎn)離第一框門(mén)的一側(cè)合頁(yè)安裝有第二框門(mén)，所述集裝箱框中設(shè)有輔助機(jī)構(gòu)；所述輔助機(jī)構(gòu)包括均勻分布的多個(gè)輔助框，相鄰兩個(gè)所述輔助框之間形成置物空間，相鄰兩個(gè)所述輔助框之間均固定安裝有兩組連接架，本技術(shù)，通過(guò)設(shè)置輔助機(jī)構(gòu)，相鄰兩個(gè)輔助框之間形成多個(gè)置物空間，便于多個(gè)電池模組分別單獨(dú)放置在對(duì)應(yīng)置物空間中，進(jìn)行多個(gè)電池模組的分隔，便于對(duì)電池模組以及周?chē)臻g進(jìn)行立即單獨(dú)滅火處理，防止該電池模組影響相鄰位置電池模組出現(xiàn)損壞，提升整個(gè)集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)的使用效果。

技術(shù)研發(fā)人員：劉海龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇科邁電池有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231213
技術(shù)公布日：2025/1/2