本技術(shù)屬于新能源汽車(chē)，特別是關(guān)于一種車(chē)輛用充放電接口集成插座及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中，車(chē)輛的放電通常有兩種方式：第一種為通過(guò)圖1中的轉(zhuǎn)換接頭進(jìn)行車(chē)輛的放電，即通過(guò)轉(zhuǎn)換接頭連接到交流充電口；第二種為通過(guò)圖2中的放電槍進(jìn)行車(chē)輛的放電。

2、目前新能源汽車(chē)普遍支持v2l(對(duì)外放電)，但在使用放電功能時(shí)，需要通過(guò)專(zhuān)用的放電槍或轉(zhuǎn)換接頭連接到交流充電口激活車(chē)輛放電功能進(jìn)行放電，使用不夠便捷，且由于外置設(shè)備質(zhì)量水平難以保證，存在一定的操作安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)輛用充放電接口集成插座及車(chē)輛，能夠?qū)⒎烹娍诩傻杰?chē)身上，增加了放電開(kāi)關(guān)，由obc(車(chē)載充電機(jī))進(jìn)行充放電的控制，將汽車(chē)的放電功能變的更加便捷和安全。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)輛用充放電接口集成插座，包括殼體總成，所述殼體總成設(shè)置于車(chē)身上，所述殼體總成上設(shè)置有充電口、放電口、放電開(kāi)關(guān)和高壓線(xiàn)；所述充電口與所述放電口通過(guò)所述高壓線(xiàn)連接到車(chē)載充電機(jī)，所述放電開(kāi)關(guān)與所述放電口相連接，所述放電口還直接連接用電器或家用插排。

3、優(yōu)選地，所述殼體總成上設(shè)置有狀態(tài)指示燈，通過(guò)所述狀態(tài)指示燈指示充放電情況。

4、優(yōu)選地，所述狀態(tài)指示燈配置為led指示燈。

5、優(yōu)選地，所述高壓線(xiàn)設(shè)置有一根，所述高壓線(xiàn)共設(shè)置有三個(gè)端頭，其中兩個(gè)端頭分別與所述充電口與所述放電口連接，另一個(gè)端頭連接到所述車(chē)載充電機(jī)。

6、優(yōu)選地，所述殼體總成內(nèi)側(cè)還設(shè)置有單片機(jī)，所述單片機(jī)用于控制放電開(kāi)關(guān)的開(kāi)閉和狀態(tài)指示燈的顯示。

7、優(yōu)選地，所述殼體總成內(nèi)側(cè)還設(shè)置有溫度傳感器、漏電芯片，所述漏電芯片上設(shè)置有漏電傳感器，所述溫度傳感器和所述漏電芯片均與所述單片機(jī)連接。

8、優(yōu)選地，所述殼體總成內(nèi)側(cè)還設(shè)置有輔助電源，所述輔助電源的一端連接有單片機(jī)，所述輔助電源的另一端連接有emc濾波器。

9、優(yōu)選地，所述溫度傳感器配置為兩個(gè)，其中一個(gè)溫度傳感器設(shè)置于所述放電口一側(cè)，另一個(gè)溫度傳感器設(shè)置于所述單片機(jī)一側(cè)。

10、本實(shí)用新型還提供一種車(chē)輛，包括車(chē)輛控制裝置、車(chē)載逆變裝置以及上述的任意一種車(chē)輛用充放電接口集成插座，所述車(chē)輛控制裝置、所述車(chē)載逆變裝置均與所述車(chē)輛用充放電接口集成插座連接。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛用充放電接口集成插座及車(chē)輛，將放電口集成到車(chē)身上，并增加了放電開(kāi)關(guān)，由車(chē)載充電機(jī)進(jìn)行充放電的控制，將充電口、放電口集成到一起后，無(wú)需另外攜帶放電槍?zhuān)褂酶颖憬荩徊⑶臆?chē)輛自身集成放電接口，使用安全性更高。

技術(shù)特征：

1.一種車(chē)輛用充放電接口集成插座，其特征在于，包括殼體總成，所述殼體總成設(shè)置于車(chē)身上，所述殼體總成上設(shè)置有充電口(1)、放電口(4)、放電開(kāi)關(guān)(2)和高壓線(xiàn)(5)；所述充電口(1)與所述放電口(4)通過(guò)所述高壓線(xiàn)(5)連接到車(chē)載充電機(jī)，所述放電開(kāi)關(guān)(2)與所述放電口(4)相連接，所述殼體總成上設(shè)置有狀態(tài)指示燈(3)，通過(guò)所述狀態(tài)指示燈(3)指示充放電情況，所述殼體總成內(nèi)側(cè)還設(shè)置有單片機(jī)、溫度傳感器、漏電芯片，所述漏電芯片上設(shè)置有漏電傳感器，所述溫度傳感器和所述漏電芯片均與所述單片機(jī)連接，所述單片機(jī)用于控制放電開(kāi)關(guān)(2)的開(kāi)閉和狀態(tài)指示燈(3)的顯示。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用充放電接口集成插座，其特征在于，所述狀態(tài)指示燈(3)配置為led指示燈。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用充放電接口集成插座，其特征在于，所述高壓線(xiàn)(5)配置為一條高壓線(xiàn)(5)，所述高壓線(xiàn)(5)共設(shè)置有三個(gè)端頭，其中兩個(gè)端頭分別與所述充電口(1)與所述放電口(4)連接，另一個(gè)端頭連接到所述車(chē)載充電機(jī)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用充放電接口集成插座，其特征在于，所述殼體總成內(nèi)側(cè)還設(shè)置有輔助電源，所述輔助電源的一端連接有所述單片機(jī)，所述輔助電源的另一端連接有emc濾波器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用充放電接口集成插座，其特征在于，所述溫度傳感器配置為兩個(gè)，其中一個(gè)溫度傳感器設(shè)置于所述放電口(4)一側(cè)，另一個(gè)溫度傳感器設(shè)置于所述單片機(jī)一側(cè)。

6.一種車(chē)輛，其特征在于，包括車(chē)輛控制裝置、車(chē)載逆變裝置以及權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用充放電接口集成插座，所述車(chē)輛控制裝置、所述車(chē)載逆變裝置均與所述車(chē)輛用充放電接口集成插座連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種車(chē)輛用充放電接口集成插座及車(chē)輛，屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，所述車(chē)輛用充放電接口集成插座包括殼體總成，所述殼體總成設(shè)置于車(chē)身上，所述殼體總成上設(shè)置有充電口、放電口、放電開(kāi)關(guān)和高壓線(xiàn)；所述充電口與所述放電口通過(guò)所述高壓線(xiàn)連接到車(chē)載充電機(jī)，所述放電開(kāi)關(guān)與所述放電口相連接。本技術(shù)將放電口集成到車(chē)身上，并增加了放電開(kāi)關(guān)，由車(chē)載充電機(jī)進(jìn)行充放電的控制，將充電口、放電口集成到一起后，無(wú)需另外攜帶放電槍?zhuān)褂酶颖憬?，安全性更高?br/>
技術(shù)研發(fā)人員：孫凡,陳麗萍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：阿爾特汽車(chē)技術(shù)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231220
技術(shù)公布日：2025/1/9