本技術(shù)涉及汽車換向器，具體是一種耐磨損汽車換向器。

背景技術(shù)：

1、換向器亦稱整流子，直流電機(jī)和交流換向器電動(dòng)機(jī)電樞上的一個(gè)重要部件，由云母片隔開的許多銅片組成圓筒形或盤形，每一銅片同某幾個(gè)電樞繞組元件相連接，電樞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，銅片相繼同固定的電刷相接觸，在直流電機(jī)中，通過電刷和換向器將電樞繞組內(nèi)的交流電變?yōu)殡娝㈤g的直流電，在交流換向器電動(dòng)機(jī)中，使電刷間交流電的頻率符合工作要求。

2、換向器的零部件間摩擦加劇是導(dǎo)致磨薄的最主要原因之一，需要進(jìn)行定期的潤(rùn)滑，而現(xiàn)有的換向器一般人為控制進(jìn)行潤(rùn)滑，無法進(jìn)行自動(dòng)的定期潤(rùn)滑，潤(rùn)滑時(shí)間的控制比較難，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種耐磨損汽車換向器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種耐磨損汽車換向器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種耐磨損汽車換向器，包括換向片，所述換向片的內(nèi)部設(shè)置有絕緣套筒，所述絕緣套筒的上表面開設(shè)有兩個(gè)管槽，每個(gè)所述管槽的內(nèi)壁均固定安裝有潤(rùn)滑管，每個(gè)所述潤(rùn)滑管的內(nèi)部均固定連通有三個(gè)出油管，每個(gè)所述出油管的外表面均與管槽的內(nèi)壁相接觸，每個(gè)所述潤(rùn)滑管的內(nèi)部均固定連通有排出管，每個(gè)所述排出管的內(nèi)部均固定連通有電磁閥，兩個(gè)所述排出管的內(nèi)部共同固定連通有儲(chǔ)油盒，所述儲(chǔ)油盒的上表面開設(shè)有軸孔，所述換向片的外側(cè)設(shè)置有控制器，所述控制器通過導(dǎo)線與電磁閥電連接。

4、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述絕緣套筒的上表面固定安裝有兩個(gè)固定片，每個(gè)所述固定片的上表面均與儲(chǔ)油盒的底面固定連接。

5、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：每個(gè)所述固定片的內(nèi)壁均螺紋連接有兩個(gè)緊固釘，每個(gè)所述緊固釘?shù)耐獗砻婢c儲(chǔ)油盒的內(nèi)壁和絕緣套筒的內(nèi)壁螺紋連接。

6、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述儲(chǔ)油盒的內(nèi)壁螺紋連接有封堵頭，所述儲(chǔ)油盒的內(nèi)壁螺紋連接有兩個(gè)液位傳感器。

7、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述換向片的外側(cè)設(shè)置有外殼，所述外殼的內(nèi)壁與控制器的外表面固定連接。

8、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述外殼的內(nèi)壁固定安裝有顯示儀表，所述顯示儀表通過導(dǎo)線與液位傳感器電連接。

9、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述外殼的左側(cè)面固定安裝有提示燈，所述提示燈通過導(dǎo)線分別與控制器和液位傳感器電連接。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、本實(shí)用新型通過設(shè)置有換向片、絕緣套筒、管槽、潤(rùn)滑管、出油管、排出管、電磁閥、儲(chǔ)油盒、軸孔和控制器，利用儲(chǔ)油盒儲(chǔ)存一定量的潤(rùn)滑油，能夠利用控制器對(duì)電磁閥的定時(shí)啟閉，可以起到對(duì)絕緣套筒內(nèi)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑的作用，實(shí)現(xiàn)以定期潤(rùn)滑保持較小摩擦的目的，以免不能及時(shí)潤(rùn)滑導(dǎo)致降低其耐磨性的問題。

技術(shù)特征：

1.一種耐磨損汽車換向器，包括換向片(1)，其特征在于：所述換向片(1)的內(nèi)部設(shè)置有絕緣套筒(8)，所述絕緣套筒(8)的上表面開設(shè)有兩個(gè)管槽(9)，每個(gè)所述管槽(9)的內(nèi)壁均固定安裝有潤(rùn)滑管(13)，每個(gè)所述潤(rùn)滑管(13)的內(nèi)部均固定連通有三個(gè)出油管(14)，每個(gè)所述出油管(14)的外表面均與管槽(9)的內(nèi)壁相接觸，每個(gè)所述潤(rùn)滑管(13)的內(nèi)部均固定連通有排出管(12)，每個(gè)所述排出管(12)的內(nèi)部均固定連通有電磁閥(11)，兩個(gè)所述排出管(12)的內(nèi)部共同固定連通有儲(chǔ)油盒(7)，所述儲(chǔ)油盒(7)的上表面開設(shè)有軸孔(6)，所述換向片(1)的外側(cè)設(shè)置有控制器(3)，所述控制器(3)通過導(dǎo)線與電磁閥(11)電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨損汽車換向器，其特征在于：所述絕緣套筒(8)的上表面固定安裝有兩個(gè)固定片(16)，每個(gè)所述固定片(16)的上表面均與儲(chǔ)油盒(7)的底面固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種耐磨損汽車換向器，其特征在于：每個(gè)所述固定片(16)的內(nèi)壁均螺紋連接有兩個(gè)緊固釘(15)，每個(gè)所述緊固釘(15)的外表面均與儲(chǔ)油盒(7)的內(nèi)壁和絕緣套筒(8)的內(nèi)壁螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨損汽車換向器，其特征在于：所述儲(chǔ)油盒(7)的內(nèi)壁螺紋連接有封堵頭(10)，所述儲(chǔ)油盒(7)的內(nèi)壁螺紋連接有兩個(gè)液位傳感器(17)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種耐磨損汽車換向器，其特征在于：所述換向片(1)的外側(cè)設(shè)置有外殼(2)，所述外殼(2)的內(nèi)壁與控制器(3)的外表面固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種耐磨損汽車換向器，其特征在于：所述外殼(2)的內(nèi)壁固定安裝有顯示儀表(4)，所述顯示儀表(4)通過導(dǎo)線與液位傳感器(17)電連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種耐磨損汽車換向器，其特征在于：所述外殼(2)的左側(cè)面固定安裝有提示燈(5)，所述提示燈(5)通過導(dǎo)線分別與控制器(3)和液位傳感器(17)電連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車換向器技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種耐磨損汽車換向器，包括換向片，所述換向片的內(nèi)部設(shè)置有絕緣套筒，絕緣套筒的上表面開設(shè)有兩個(gè)管槽，每個(gè)管槽的內(nèi)壁均固定安裝有潤(rùn)滑管，每個(gè)潤(rùn)滑管的內(nèi)部均固定連通有三個(gè)出油管，每個(gè)出油管的外表面均與管槽的內(nèi)壁相接觸，每個(gè)潤(rùn)滑管的內(nèi)部均固定連通有排出管，每個(gè)排出管的內(nèi)部均固定連通有電磁閥，兩個(gè)排出管的內(nèi)部共同固定連通有儲(chǔ)油盒。該耐磨損汽車換向器，通過設(shè)置有換向片、絕緣套筒、管槽、潤(rùn)滑管、出油管、排出管、電磁閥、儲(chǔ)油盒、軸孔和控制器，利用儲(chǔ)油盒儲(chǔ)存一定量的潤(rùn)滑油，能夠利用控制器對(duì)電磁閥的定時(shí)啟閉，可以起到對(duì)絕緣套筒內(nèi)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑的作用。

技術(shù)研發(fā)人員：陳志堅(jiān),鄔鵬鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州瑞崮電器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231222
技術(shù)公布日：2024/12/30