本技術(shù)涉及汽車生產(chǎn)，具體為一種卡合式汽車連接器。

背景技術(shù)：

1、汽車連接器是電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件。它的作用非常單純：在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現(xiàn)預(yù)定的功能。汽車連接器形式和結(jié)構(gòu)是千變?nèi)f化的，其主要是由四大基本結(jié)構(gòu)組件組成，分別是：接觸件，外殼(視品種而定)，絕緣體，附件。在行業(yè)內(nèi)通常又稱做護套、接插件、塑殼；

2、現(xiàn)有部分的卡合式汽車連接器，通常是連接體一上的凸塊與連接體二的凹槽卡接，卡接后用螺栓螺母進行固定；

3、存在一些問題，傳統(tǒng)部分的卡合式汽車連接器，在連接拆卸時不便，連接不牢固，連接效果不佳，長時間的使用連接體后端的電線容易脫落，為此，我們提出一種卡合式汽車連接器。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種卡合式汽車連接器，便于連接器安裝拆卸，卡接更牢固，不易松動，對連接體后端的電線進行固定，不易脫落，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種卡合式汽車連接器，包括連接體一、固定機構(gòu)和卡接機構(gòu)；

3、連接體一：其與連接體二配合安裝，連接體一與連接體二的內(nèi)部分別設(shè)有第二固定板；

4、固定機構(gòu)：其分別設(shè)置于連接體一與連接體二的上下兩端；

5、卡接機構(gòu)：其包括插塊和插盒，所述插塊分別設(shè)置于連接體一的前側(cè)面左右兩端，插盒分別設(shè)置于連接體二的后側(cè)面左右兩端，插塊分別與后側(cè)相鄰的插盒插接；

6、其中：還包括公插體和母插體，所述連接體一內(nèi)部的第二固定板的前側(cè)面設(shè)有均勻分布的公插體，連接體二的后側(cè)面設(shè)有均勻分布的母插體，公插體與后側(cè)相鄰的母插體一一插接，便于連接器安裝拆卸，卡接更牢固，不易松動，對連接體后端的電線進行固定，不易脫落。

7、進一步的，所述固定機構(gòu)包括螺紋桿、內(nèi)螺紋筒和第一固定板，所述內(nèi)螺紋筒分別設(shè)置于連接體一與連接體二的上下兩端，內(nèi)螺紋筒的內(nèi)部分別螺紋連接有螺紋桿，位于同一個連接體一內(nèi)的兩個螺紋桿的相對端和位于同一個連接體二內(nèi)的兩個螺紋桿的相對端分別轉(zhuǎn)動連接有第一固定板，提供固定。

8、進一步的，所述固定機構(gòu)還包括旋鈕和導(dǎo)向桿，所述螺紋桿遠離連接體一和連接體二的一端分別固定連接有旋鈕，第一固定板的側(cè)面分別固定連接有左右對稱的導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿分別與連接頭的滑孔滑動連接，便于固定。

9、進一步的，所述導(dǎo)向桿的上端均設(shè)有限位片，提供限位。

10、進一步的，所述卡接機構(gòu)還包括伸縮桿、彈簧、卡塊和卡槽，所述插塊內(nèi)部的滑行槽內(nèi)分別設(shè)有上下對應(yīng)的伸縮桿，伸縮桿的外部分別套設(shè)有彈簧，所述伸縮桿的伸縮端分別固定連接有卡塊，卡塊分別與滑行槽的內(nèi)壁滑動連接，卡槽分別設(shè)置于插盒的外側(cè)面，卡塊與后側(cè)相鄰的卡槽配合安裝，提供卡接。

11、進一步的，所述卡接機構(gòu)還包括滑槽和滑塊，所述滑行槽的前后內(nèi)壁分別開設(shè)有滑槽，滑槽的內(nèi)部分別滑動連接有滑塊，滑塊分別與位于同一個滑行槽內(nèi)部的卡塊側(cè)面固定連接，便于滑動。

12、進一步的，所述卡塊的長度和卡槽的長度相等，卡塊的寬度和卡槽的寬度相等，卡塊的高度和卡槽的高度相等，便于插接。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本卡合式汽車連接器，具有以下好處：

14、1、接著將兩端的卡塊向內(nèi)按動，卡塊帶動伸縮桿進行壓縮，接著分別將插塊插入插盒的內(nèi)部，當(dāng)插塊的前端與插盒的最深處面接觸時，在彈簧與伸縮桿的回彈作用下分別將卡塊彈出，使卡塊與卡槽進行卡接，便于連接器安裝拆卸，卡接更牢固，不易松動。

15、2、為了避免后端電線松動，將分別扭動旋鈕，旋鈕分別將帶動螺紋桿轉(zhuǎn)動，在內(nèi)螺紋筒的螺紋作用下，使螺紋桿將第一固定板相向推動，在導(dǎo)向桿與連接頭上的滑動作用下，使第一固定板分別相向推動，使得電線進行固定，便于對連接體后端的電線進行固定，不易脫落。

技術(shù)特征：

1.一種卡合式汽車連接器，其特征在于：包括連接體一(1)、固定機構(gòu)(3)和卡接機構(gòu)(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡合式汽車連接器，其特征在于：所述固定機構(gòu)(3)包括螺紋桿(33)、內(nèi)螺紋筒(34)和第一固定板(35)，所述內(nèi)螺紋筒(34)分別設(shè)置于連接體一(1)與連接體二(2)的上下兩端，內(nèi)螺紋筒(34)的內(nèi)部分別螺紋連接有螺紋桿(33)，位于同一個連接體一(1)內(nèi)的兩個螺紋桿(33)的相對端和位于同一個連接體二(2)內(nèi)的兩個螺紋桿(33)的相對端分別轉(zhuǎn)動連接有第一固定板(35)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種卡合式汽車連接器，其特征在于：所述固定機構(gòu)(3)還包括旋鈕(31)和導(dǎo)向桿(32)，所述螺紋桿(33)遠離連接體一(1)和連接體二(2)的一端分別固定連接有旋鈕(31)，第一固定板(35)的側(cè)面分別固定連接有左右對稱的導(dǎo)向桿(32)，導(dǎo)向桿(32)分別與連接頭的滑孔滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種卡合式汽車連接器，其特征在于：所述導(dǎo)向桿(32)的上端均設(shè)有限位片。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡合式汽車連接器，其特征在于：所述卡接機構(gòu)(4)還包括伸縮桿(42)、彈簧(43)、卡塊(46)和卡槽(48)，所述插塊(41)內(nèi)部的滑行槽內(nèi)分別設(shè)有上下對應(yīng)的伸縮桿(42)，伸縮桿(42)的外部分別套設(shè)有彈簧(43)，所述伸縮桿(42)的伸縮端分別固定連接有卡塊(46)，卡塊(46)分別與滑行槽的內(nèi)壁滑動連接，卡槽(48)分別設(shè)置于插盒(47)的外側(cè)面，卡塊(46)與后側(cè)相鄰的卡槽(48)配合安裝。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種卡合式汽車連接器，其特征在于：所述卡接機構(gòu)(4)還包括滑槽(44)和滑塊(45)，所述滑行槽的前后內(nèi)壁分別開設(shè)有滑槽(44)，滑槽(44)的內(nèi)部分別滑動連接有滑塊(45)，滑塊(45)分別與位于同一個滑行槽內(nèi)部的卡塊(46)側(cè)面固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種卡合式汽車連接器，其特征在于：所述卡塊(46)的長度和卡槽(48)的長度相等，卡塊(46)的寬度和卡槽(48)的寬度相等，卡塊(46)的高度和卡槽(48)的高度相等。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種卡合式汽車連接器，包括連接體一、固定機構(gòu)和卡接機構(gòu)；連接體一：其與連接體二配合安裝，連接體一與連接體二的內(nèi)部分別設(shè)有第二固定板；固定機構(gòu)：其分別設(shè)置于連接體一與連接體二的上下兩端；卡接機構(gòu)：其包括插塊和插盒，所述插塊分別設(shè)置于連接體一的前側(cè)面左右兩端，插盒分別設(shè)置于連接體二的后側(cè)面左右兩端，插塊分別與后側(cè)相鄰的插盒插接；其中：還包括公插體和母插體，所述連接體一內(nèi)部的第二固定板的前側(cè)面設(shè)有均勻分布的公插體，連接體二的后側(cè)面設(shè)有均勻分布的母插體，公插體與后側(cè)相鄰的母插體一一插接，該卡合式汽車連接器，便于連接器安裝拆卸，卡接更牢固，不易松動，對連接體后端的電線進行固定，不易脫落。

技術(shù)研發(fā)人員：湯祺青
受保護的技術(shù)使用者：蘇州宜昂拓電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231226
技術(shù)公布日：2025/1/2