本技術(shù)涉及合路器，特別是涉及高鐵超寬跨度三頻合路器。

背景技術(shù)：

1、目前，我國移動(dòng)通訊發(fā)展迅速，隨著移動(dòng)電話用戶的猛增，在會(huì)展中心、展覽館、機(jī)場、地鐵、酒店、寫字樓等大型建筑中，移動(dòng)電話的使用日趨頻繁，而由于建筑物結(jié)構(gòu)本身的屏蔽原因以及高樓的乒乓效應(yīng)或孤島效應(yīng)，此類場所往往成為網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋的盲區(qū)或信號(hào)質(zhì)量很差的區(qū)域。另外，由于不同的移動(dòng)電話用戶屬于不同的運(yùn)營商，不同的運(yùn)營商所使用的網(wǎng)絡(luò)頻率也不同，為了滿足屬于不同運(yùn)營商的移動(dòng)電話用戶的使用要求，需要分別安裝不同網(wǎng)絡(luò)頻率的接收裝置和發(fā)射裝置。這樣使得安裝麻煩，同時(shí)也提高了設(shè)備成本。

2、但是現(xiàn)有的多頻合路器內(nèi)信號(hào)之間的耦合度較弱時(shí)，需另外增設(shè)裝置來加以補(bǔ)償，這樣便增加了整個(gè)多頻合路器的制造成本，因此本實(shí)用新型提出了高鐵超寬跨度三頻合路器來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供高鐵超寬跨度三頻合路器。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了高鐵超寬跨度三頻合路器，包括殼體，所述殼體上設(shè)置有殼體蓋，所述殼體兩側(cè)分別設(shè)置有若干個(gè)連接塊，所述連接塊遠(yuǎn)離所述殼體的一側(cè)固定設(shè)置有連接端口，所述殼體內(nèi)固定設(shè)置有分隔板，所述分隔板將殼體分隔為第一腔體和第二腔體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有帶通濾波器和一個(gè)低通濾波器，所述殼體蓋側(cè)壁貫穿固定設(shè)置有若干個(gè)諧振桿。

3、進(jìn)一步地，所述殼體蓋頂部設(shè)置有若干個(gè)定位螺桿，所述殼體蓋和殼體均與所述定位螺桿螺紋配合。所述殼體蓋通過旋緊所述定位螺桿固定在所述殼體上。

4、進(jìn)一步地，所述連接塊外側(cè)設(shè)置有若干個(gè)定位螺釘，所述連接塊上設(shè)置有若干個(gè)定位孔，所述連接塊通過旋緊所述定位螺釘固定。

5、進(jìn)一步地，所述殼體側(cè)壁四角分別設(shè)置有耳塊，所述耳塊固定設(shè)置在所述殼體的外側(cè)底部，所述耳塊上設(shè)置有安裝孔。

6、進(jìn)一步地，所述殼體背面開設(shè)有槽體，所述槽體內(nèi)固定設(shè)置有底框，所述底框的高度低于所述槽體的深度。

7、進(jìn)一步地，所述分隔板呈z形設(shè)置，所述分隔板與所述殼體一體成型設(shè)置。

8、進(jìn)一步地，所述殼體和所述殼體蓋的外側(cè)均設(shè)置有絕緣漆，所述耳塊和所述殼體一體成型設(shè)置，所述絕緣漆為環(huán)氧樹脂涂料。

9、進(jìn)一步地，所述殼體內(nèi)頂部一側(cè)設(shè)置有豎孔，所述豎孔設(shè)置在所述耳塊的上方。

10、進(jìn)一步地，所述諧振桿外固定套設(shè)有定位套塊，所述定位套塊固定設(shè)置在所述殼體的外壁。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、1、通過設(shè)置的帶通濾波器和低通濾波器等結(jié)構(gòu)，該合路器把350mhz/700mhz/1800mhz三頻段信號(hào)合路一個(gè)口，實(shí)現(xiàn)超跨度寬帶信號(hào)合路,該合路器產(chǎn)品，采用電耦合和1/4波長短路電磁場混合方式，實(shí)現(xiàn)三個(gè)頻段之間達(dá)到高隔離指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)超跨度寬帶信號(hào)合路,采用兩個(gè)帶通濾波器和一個(gè)低通濾波器結(jié)合，用在高鐵通信系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)檢測系統(tǒng)信號(hào)，公安系統(tǒng)信號(hào)和通信信號(hào)合路，解決了現(xiàn)有的多頻合路器內(nèi)信號(hào)之間的耦合度較弱時(shí)，需另外增設(shè)裝置來加以補(bǔ)償，這樣便增加了整個(gè)多頻合路器的制造成本的問題；

13、2、通過設(shè)置的殼體蓋、定位螺桿和殼體等結(jié)構(gòu)，殼體蓋通過旋緊定位螺桿固定在殼體上，殼體蓋和殼體安裝拆卸方便，通過設(shè)置的耳塊、安裝孔和殼體等結(jié)構(gòu)，在耳塊和安裝孔的作用下，便于對合路器進(jìn)行安裝固定。

技術(shù)特征：

1.一種高鐵超寬跨度三頻合路器，其特征在于：包括殼體，所述殼體上設(shè)置有殼體蓋，所述殼體兩側(cè)分別設(shè)置有若干個(gè)連接塊，所述連接塊遠(yuǎn)離所述殼體的一側(cè)固定設(shè)置有連接端口，所述殼體內(nèi)固定設(shè)置有分隔板，所述分隔板將殼體分隔為第一腔體和第二腔體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有帶通濾波器和一個(gè)低通濾波器，所述殼體蓋側(cè)壁貫穿固定設(shè)置有若干個(gè)諧振桿。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵超寬跨度三頻合路器，其特征在于：所述殼體蓋頂部設(shè)置有若干個(gè)定位螺桿，所述殼體蓋和殼體均與所述定位螺桿螺紋配合，所述殼體蓋通過旋緊所述定位螺桿固定在所述殼體上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高鐵超寬跨度三頻合路器，其特征在于：所述連接塊外側(cè)設(shè)置有若干個(gè)定位螺釘，所述連接塊上設(shè)置有若干個(gè)定位孔，所述連接塊通過旋緊所述定位螺釘固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高鐵超寬跨度三頻合路器，其特征在于：所述殼體側(cè)壁四角分別設(shè)置有耳塊，所述耳塊固定設(shè)置在所述殼體的外側(cè)底部，所述耳塊上設(shè)置有安裝孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高鐵超寬跨度三頻合路器，其特征在于：所述殼體背面開設(shè)有槽體，所述槽體內(nèi)固定設(shè)置有底框，所述底框的高度低于所述槽體的深度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高鐵超寬跨度三頻合路器，其特征在于：所述分隔板呈z形設(shè)置，所述分隔板與所述殼體一體成型設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高鐵超寬跨度三頻合路器，其特征在于：所述殼體和所述殼體蓋的外側(cè)均設(shè)置有絕緣漆，所述耳塊和所述殼體一體成型設(shè)置，所述絕緣漆為環(huán)氧樹脂涂料。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高鐵超寬跨度三頻合路器，其特征在于：所述殼體內(nèi)頂部一側(cè)設(shè)置有豎孔，所述豎孔設(shè)置在所述耳塊的上方。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的高鐵超寬跨度三頻合路器，其特征在于：所述諧振桿外固定套設(shè)有定位套塊，所述定位套塊固定設(shè)置在所述殼體的外壁。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了高鐵超寬跨度三頻合路器，包括殼體，所述殼體上設(shè)置有殼體蓋，所述殼體兩側(cè)分別設(shè)置有若干個(gè)連接塊，所述連接塊遠(yuǎn)離所述殼體的一側(cè)固定設(shè)置有連接端口，所述殼體內(nèi)固定設(shè)置有分隔板，所述分隔板將殼體分隔為第一腔體和第二腔體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有帶通濾波器和一個(gè)低通濾波器，所述殼體蓋側(cè)壁貫穿固定設(shè)置有若干個(gè)諧振桿，所述殼體蓋頂部設(shè)置有若干個(gè)定位螺桿，所述殼體蓋和殼體均與所述定位螺桿螺紋配合，所述殼體蓋通過旋緊所述定位螺桿固定在所述殼體上，本技術(shù)解決了現(xiàn)有的多頻合路器內(nèi)信號(hào)之間的耦合度較弱時(shí)，需另外增設(shè)裝置來加以補(bǔ)償，這樣便增加了整個(gè)多頻合路器的制造成本的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：廖桂祺,張瓊,韋朝露,陳康寧,韓彥霞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市高戈奇科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231226
技術(shù)公布日：2024/12/30