本技術(shù)涉及汽車(chē)零部件，尤其涉及一種車(chē)用垂直連接器。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的車(chē)用連接器在于對(duì)配件連接時(shí)，多是采用車(chē)用連接器的定位端與對(duì)配件卡扣連接，使車(chē)用連接器裝配到對(duì)配件上。但是，由于對(duì)配件中的裝配位置過(guò)深，卡扣定位困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決現(xiàn)有的車(chē)用連接器因?qū)ε浼械难b配位置過(guò)深而卡扣定位困難的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種車(chē)用垂直連接器，該車(chē)用垂直連接器包括連接體和接線端子，所述連接體包括共線連接的定位端和接線端，所述定位端設(shè)置有對(duì)接槽；所述接線端的內(nèi)部設(shè)置有與所述對(duì)接槽連通的端子槽，所述接線端的外圍設(shè)置有至少兩個(gè)彈片卡扣，且所述彈片卡扣靠近所述定位端；所述接線端子插裝在端子槽中，且所述接線端子的連接端伸入到所述對(duì)接槽中。本實(shí)用新型車(chē)用垂直連接器在與對(duì)配件連接時(shí)，可將本實(shí)驗(yàn)小學(xué)車(chē)用垂直連接器的定位端插裝到對(duì)配件中的裝配槽中，并使彈片卡扣卡置在對(duì)配件的裝配槽中。這樣，利用彈片卡扣將本實(shí)用新型車(chē)用垂直連接器的定位端插裝固定在對(duì)配件的裝配槽中，卡扣定位，簡(jiǎn)單方便。

2、優(yōu)選地，所述彈片卡扣為曲線型結(jié)構(gòu)，且所述彈片卡扣的固定端與所述接線端的外壁固定連接，所述彈片卡扣的自由端呈離心式遠(yuǎn)離所述接線端的外壁。這樣，彈片卡扣為曲線型結(jié)構(gòu)，可有效保證彈片卡扣的彈性，方便彈片卡扣在裝配時(shí)受力壓縮插裝到對(duì)配件上的裝配槽中；彈片卡扣的固定端與連接體中的接線端的外壁固定連接，彈片卡扣的自由端呈離心式遠(yuǎn)離接線端的外壁，既可以保證彈片卡扣的位置穩(wěn)定，又方便彈片卡扣在裝配時(shí)插入到對(duì)配件上的裝配槽中并卡置在裝配槽中。進(jìn)一步地，所述彈片卡扣為近c(diǎn)型的曲線型結(jié)構(gòu)。這樣的彈片卡扣結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制作方便。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述彈片卡扣在所述接線端的外圍呈順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较蚓荚O(shè)置。這樣，在將本實(shí)用新型車(chē)用垂直連接器插裝到對(duì)配件的裝配槽中時(shí)，可通過(guò)旋擰完成插裝，避免因彈片卡扣的自由端在旋擰過(guò)程中與對(duì)配件上干涉而影響裝配效率及裝配效果。

3、優(yōu)選地，所述端子槽中設(shè)置有限位孔和限位凸臺(tái)，所述限位孔靠近定位端并與連通所述端子槽和所述對(duì)接槽，所述限位凸臺(tái)位于所述端子槽的中部，且當(dāng)所述接線端子插裝到所述端子槽中時(shí)，所述接線端子上的連接端穿過(guò)所述限位孔伸入到所述對(duì)接槽中，所述接線端子上的定位倒刺位于所述限位孔和所述限位凸臺(tái)之間并卡扣在所述限位凸臺(tái)上。這樣，在接線端子插裝到端子槽中，接線端子的連接端經(jīng)限位孔伸入到對(duì)接槽中，接線端子上的定位倒刺卡置在限位凸臺(tái)和限位孔之間的限位槽中，即使接線端子卡置固定在端子槽中，避免接線端子脫落。

4、優(yōu)選地，所述接線端的自由端設(shè)置有安裝端子蓋的插裝槽，該所述插裝槽中設(shè)置有防呆凸棱，且當(dāng)所述端子蓋壓裝在所述接線端的自由端時(shí)，所述端子蓋的連接卡扣插裝到所述插裝槽中，所述防呆凸棱卡置在所述端子蓋上的防呆槽中。這樣，在組裝本實(shí)用新型車(chē)用垂直連接器時(shí)，可避免端子蓋裝配錯(cuò)位，甚至完全裝反，影響本實(shí)用新型車(chē)用垂直連接器的組裝效率及組裝質(zhì)量。

5、優(yōu)選地，所述對(duì)接槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置防錯(cuò)凸筋，且該防錯(cuò)凸筋與所述接線端子的位置呈對(duì)應(yīng)設(shè)置。這樣，在本實(shí)用新型車(chē)用垂直連機(jī)器的定位端的對(duì)接槽中設(shè)置防錯(cuò)凸筋，可避免本實(shí)用新型車(chē)用垂直連接器與對(duì)配件連接時(shí)，對(duì)配件上的對(duì)配端子錯(cuò)位，影響裝配。進(jìn)一步地，所述定位端為外壁上設(shè)置有防呆筋板。這樣，在將本實(shí)用新型車(chē)用垂直連接器與對(duì)配件裝配連接時(shí)，可利用防呆筋板對(duì)對(duì)配件的插裝位置進(jìn)行導(dǎo)向限定，避免裝反。

6、優(yōu)選地，所述定位端的外圍設(shè)置有連接環(huán)筒，該連接環(huán)筒的外壁上設(shè)置有定位卡凸和安裝密封圈的密封環(huán)槽，且所述定位卡凸位于所述連接環(huán)筒的自由端，所述密封環(huán)槽靠近所述彈片卡扣。這樣，在將本實(shí)用新型車(chē)用垂直連接器與對(duì)配件裝配連接時(shí)，可將對(duì)配件中的端子壓蓋壓蓋在定位端上，且端子壓蓋上的連接扣可插裝到位于定位端和連接環(huán)筒之間的插槽中；可利用安裝在密封環(huán)槽中的密封環(huán)密封，以保證本實(shí)用新型車(chē)用垂直連接器的密封性；可利用插裝到對(duì)配件的定位槽中的定位卡凸對(duì)本實(shí)用新型車(chē)用垂直連接器進(jìn)行定位，避免本實(shí)用新型車(chē)用垂直連接器在車(chē)輛行駛過(guò)程中受力錯(cuò)位，提高本實(shí)用新型車(chē)用垂直連接器與對(duì)配件之間的連接穩(wěn)定性。

7、優(yōu)選地，所述連接環(huán)筒的外圍均布有至少三個(gè)所述定位卡凸，且所述定位卡凸的周向端設(shè)置有導(dǎo)向倒角；所述連接環(huán)筒的外壁上間隔圍設(shè)有兩個(gè)卡置環(huán)板，且所述密封環(huán)槽位于該兩個(gè)所述卡置環(huán)板之間。這樣，在連接環(huán)筒的外圍均布設(shè)置至少三個(gè)定位卡凸，以保證本實(shí)用新型車(chē)用垂直連接器與對(duì)配件連接時(shí)受力均勻；在定位卡凸的周向端設(shè)置導(dǎo)向倒角，以便于利用該導(dǎo)向倒角將定位卡凸導(dǎo)入到對(duì)配件上的安裝定位卡凸的定位槽中，裝配方便；在連接環(huán)筒的外壁上間隔設(shè)置兩個(gè)卡置環(huán)板，既可以利用該兩個(gè)卡置環(huán)板形成的密封環(huán)槽安裝密封圈，又可以減小連接環(huán)筒的厚度，從而減輕本實(shí)用新型車(chē)用垂直連接器的重量。

技術(shù)特征：

1.一種車(chē)用垂直連接器，其特征在于，該車(chē)用垂直連接器包括連接體和接線端子，所述連接體包括共線連接的定位端和接線端，所述定位端設(shè)置有對(duì)接槽；所述接線端的內(nèi)部設(shè)置有與所述對(duì)接槽連通的端子槽，所述接線端的外圍設(shè)置有至少兩個(gè)彈片卡扣，且所述彈片卡扣靠近所述定位端；所述接線端子插裝在端子槽中，且所述接線端子的連接端伸入到所述對(duì)接槽中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用垂直連接器，其特征在于，所述彈片卡扣為曲線型結(jié)構(gòu)，且所述彈片卡扣的固定端與所述接線端的外壁固定連接，所述彈片卡扣的自由端呈離心式遠(yuǎn)離所述接線端的外壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)用垂直連接器，其特征在于，所述彈片卡扣為近c(diǎn)型的曲線型結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的車(chē)用垂直連接器，其特征在于，所述彈片卡扣在所述接線端的外圍呈順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较蚓荚O(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的車(chē)用垂直連接器，其特征在于，所述端子槽中設(shè)置有限位孔和限位凸臺(tái)，所述限位孔靠近定位端并與連通所述端子槽和所述對(duì)接槽，所述限位凸臺(tái)位于所述端子槽的中部，且當(dāng)所述接線端子插裝到所述端子槽中時(shí)，所述接線端子上的連接端穿過(guò)所述限位孔伸入到所述對(duì)接槽中，所述接線端子上的定位倒刺位于所述限位孔和所述限位凸臺(tái)之間并卡扣在所述限位凸臺(tái)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的車(chē)用垂直連接器，其特征在于，所述接線端的自由端設(shè)置有安裝端子蓋的插裝槽，該所述插裝槽中設(shè)置有防呆凸棱，且當(dāng)所述端子蓋壓裝在所述接線端的自由端時(shí)，所述端子蓋的連接卡扣插裝到所述插裝槽中，所述防呆凸棱卡置在所述端子蓋上的防呆槽中。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的車(chē)用垂直連接器，其特征在于，所述對(duì)接槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有防錯(cuò)凸筋，且該防錯(cuò)凸筋與所述接線端子的位置呈對(duì)應(yīng)設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)用垂直連接器，其特征在于，所述定位端為外壁上設(shè)置有防呆筋板。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)用垂直連接器，其特征在于，所述定位端的外圍設(shè)置有連接環(huán)筒，該連接環(huán)筒的外壁上設(shè)置有定位卡凸和安裝密封圈的密封環(huán)槽，且所述定位卡凸位于所述連接環(huán)筒的自由端，所述密封環(huán)槽靠近所述彈片卡扣。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)用垂直連接器，其特征在于，所述連接環(huán)筒的外圍均布有至少三個(gè)所述定位卡凸，且所述定位卡凸的周向端設(shè)置有導(dǎo)向倒角；所述連接環(huán)筒的外壁上間隔圍設(shè)有兩個(gè)卡置環(huán)板，且所述密封環(huán)槽位于該兩個(gè)所述卡置環(huán)板之間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)用垂直連接器。為解決現(xiàn)有的車(chē)用連接器因?qū)ε浼械难b配位置過(guò)深而卡扣定位困難的問(wèn)題，本技術(shù)提出一種車(chē)用垂直連接器，該車(chē)用垂直連接器包括連接體和接線端子，所述連接體包括共線連接的定位端和接線端，所述定位端設(shè)置有對(duì)接槽；所述接線端的內(nèi)部設(shè)置有與所述對(duì)接槽連通的端子槽，所述接線端的外圍設(shè)置有至少兩個(gè)彈片卡扣，且所述彈片卡扣靠近所述定位端；所述接線端子插裝在端子槽中，且所述接線端子的連接端伸入到所述對(duì)接槽中。這樣，利用彈片卡扣將本技術(shù)車(chē)用垂直連接器的定位端插裝固定在對(duì)配件的裝配槽中，卡扣定位，簡(jiǎn)單方便。

技術(shù)研發(fā)人員：吳俊,顧葉鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：洪程汽車(chē)零部件（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2025/1/9