本技術(shù)涉及隔熱，具體為一種新型金屬電芯隔熱插片。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車電池模組中電芯之間的熱失控防護(hù)是衡量汽車安全性的關(guān)鍵影響因素之一。為了達(dá)到熱失控防護(hù)的目的，通常在新能源汽車電池模組的電芯之間采用隔熱片進(jìn)行隔熱以保障電池的安全性。一般是將片狀的隔熱材料安裝到兩個(gè)電芯之間來(lái)進(jìn)行隔熱，現(xiàn)有的隔熱片通常只具有隔熱性能，不具備良好的緩沖性能，當(dāng)汽車急剎車或受到撞擊時(shí)，電池箱在慣性的作用下會(huì)受到?jīng)_擊，此時(shí)電池箱的電芯也可能會(huì)受到?jīng)_擊，進(jìn)而影響電芯的性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型金屬電芯隔熱插片，能夠在汽車急剎車或受到撞擊時(shí)吸收電芯之間相互的擠壓力，起到緩沖的作用。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種新型金屬電芯隔熱插片，其特征在于，包括：

4、隔熱層；

5、兩安裝框，兩所述安裝框分別固定連接在隔熱層兩側(cè)；

6、兩緩沖層，兩所述緩沖層分別固定連接在兩安裝框彼此遠(yuǎn)離的一側(cè)，所述緩沖層包括若干個(gè)緩沖件；相鄰兩所述緩沖件間留有間隙形成散熱通道；所述緩沖件設(shè)有若干個(gè)緩沖通孔，所述緩沖通孔內(nèi)壁設(shè)有向緩沖通孔兩側(cè)延伸的緩沖腔。

7、進(jìn)一步的，所述隔熱層包括：

8、隔熱片；

9、兩保護(hù)膜，兩所述保護(hù)膜分別設(shè)在隔熱片兩側(cè)，所述保護(hù)膜包括與隔熱片相貼合的貼合部，所述貼合部的邊沿向外側(cè)延伸形成延伸部，兩所述保護(hù)膜的延伸部固定連接。

10、進(jìn)一步的，所述隔熱片為氣凝膠氈。

11、進(jìn)一步的，所述保護(hù)膜為pet膜。

12、進(jìn)一步的，所述安裝框包括：

13、框體，所述框體靠近隔熱層的一側(cè)設(shè)有安裝槽；

14、支撐件，所述支撐件固定連接在安裝框內(nèi)；

15、其中，兩所述保護(hù)膜的延伸部固定連接在兩框體間，兩所述保護(hù)膜的貼合部、隔熱片固定連接在兩安裝槽間。

16、進(jìn)一步的，所述支撐件為格柵結(jié)構(gòu)。

17、進(jìn)一步的，所述緩沖件的材質(zhì)為硅膠。

18、進(jìn)一步的，兩所述安裝框的端面與緩沖層的端面間留有距離形成插接部。

19、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

20、當(dāng)汽車急剎車或受到撞擊時(shí)，電芯對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行擠壓，緩沖件向隔熱層方向發(fā)生形變，從而起到緩沖的作用，其中的緩沖通孔及緩沖腔為緩沖件的形變提供空間，進(jìn)一步提高了緩沖件的緩沖性能；另一方面，相鄰的緩沖件間設(shè)有散熱通道，方便空氣流通，易于散熱。

技術(shù)特征：

1.一種新型金屬電芯隔熱插片，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型金屬電芯隔熱插片，其特征在于，所述隔熱層包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型金屬電芯隔熱插片，其特征在于，所述隔熱片為氣凝膠氈。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型金屬電芯隔熱插片，其特征在于，所述保護(hù)膜為pet膜。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型金屬電芯隔熱插片，其特征在于，所述安裝框包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型金屬電芯隔熱插片，其特征在于，所述支撐件為格柵結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型金屬電芯隔熱插片，其特征在于，所述緩沖件的材質(zhì)為硅膠。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型金屬電芯隔熱插片，其特征在于，兩所述安裝框的端面與緩沖層的端面間留有距離形成插接部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種新型金屬電芯隔熱插片，包括：隔熱層；兩安裝框，兩所述安裝框分別固定連接在隔熱層兩側(cè)；兩緩沖層，兩所述緩沖層分別固定連接在兩安裝框彼此遠(yuǎn)離的一側(cè)，所述緩沖層包括若干個(gè)緩沖件；相鄰兩緩沖件間留有間隙形成散熱通道；所述緩沖件設(shè)有若干個(gè)緩沖通孔，所述緩沖通孔內(nèi)壁設(shè)有向緩沖通孔兩側(cè)延伸的緩沖腔。當(dāng)汽車急剎車或受到撞擊時(shí)，電芯對(duì)本技術(shù)進(jìn)行擠壓，緩沖件向隔熱層方向發(fā)生形變，從而起到緩沖的作用，其中的緩沖通孔及緩沖腔為緩沖件的形變提供空間，進(jìn)一步提高了緩沖件的緩沖性能；另一方面，相鄰的緩沖件間設(shè)有散熱通道，方便空氣流通，易于散熱。

技術(shù)研發(fā)人員：肖光輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海春硅新材料科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231231
技術(shù)公布日：2025/1/9