本技術涉及新能源電池外殼防護，具體為一種新能源電池的外殼防撞緩沖結構。

背景技術：

1、新能源電池是指用于新能源汽車、儲能系統(tǒng)等領域的高性能、高可靠性的電池，其主要特點是能量密度高、壽命長、安全性好、成本低等，新能源電池的種類包括鋰離子電池、鈉離子電池、鐵電池等。其中，鋰離子電池是目前應用最廣泛的新能源電池，其能量密度高、壽命長、重量輕、體積小等優(yōu)點，被廣泛應用于電動汽車、手機、筆記本電腦等領域。

2、現(xiàn)有的新能源電池外殼大多都是通過本身的材質對其內側的新能源電池進行防護，防護效果較差，當外殼受到?jīng)_擊較大時，沖擊依舊容易傳遞到電池本身，從而容易使得新能源電池受損。

3、鑒于此，中國專利cn219226490u公開了一種保護新能源電池的防護外殼，通過將電池模組放置在彈性放置板上，彈性放置板對電池模組的底部振動進行減弱，通過防護組件中若干彈片的彈力配合彈力球的彈力對電池模組受到的側面碰撞力進行減弱消除，兩組壓縮彈簧配合對防護框架的兩組長邊進行輔助支撐，增加防護框架的兩組長邊穩(wěn)定性，可在外殼受到顛簸振動時對電池模組進行緩沖保護，盡可能減少外部對電池模組的震動，提高電池模組長時間使用的安全性以及可靠性。

4、通過對比上述現(xiàn)有文件，本發(fā)明人認為依舊存在以下缺陷：

5、對比文件雖然通過彈性件的設置可以在外殼受到?jīng)_擊時對電池模組進行緩沖保護，但是彈性件同樣也存在彈性勢能，從而在使用的過程中容易導致防護框架不斷顫動，影響電池本身的穩(wěn)定性，由此我們提出一種新能源電池的外殼防撞緩沖結構來解決以上問題。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種新能源電池的外殼防撞緩沖結構，具備防護效果好等優(yōu)點，解決了現(xiàn)有技術通過彈性件來達到防護緩沖的效果容易影響電池本身的穩(wěn)定性的問題。

2、為實現(xiàn)上述防護效果好的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源電池的外殼防撞緩沖結構，包括殼體，所述殼體的表面均設置有用于對殼體進行緩沖防護的保護組件，所述保護組件包括若干個固定安裝在殼體表面的阻尼桿，同側所述阻尼桿遠離殼體的一側固定安裝有防護板，所述防護板與殼體之間安裝有第一緩沖氣囊，所述殼體的內壁固定安裝有隔板，所述隔板的頂部安裝有第二緩沖氣囊，所述第二緩沖氣囊與殼體的內頂壁之間放置有配重塊，所述第一緩沖氣囊與第二緩沖氣囊之間連通有通氣軟管。

3、進一步，所述殼體的前側鉸接有殼門，前側所述保護組件安裝在殼門的外部，所述殼門的表面開設有若干個散熱口。

4、進一步，所述殼體的內底壁固定安裝有用于放置新能源電池的橡膠板，所述殼體的內部還設置有用于對新能源電池進行限位的限位組件。

5、進一步，所述限位組件包括兩個分別轉動安裝在殼體兩側內壁的轉筒，所述轉筒的內壁螺紋安裝有移動塊，所述移動塊的一側固定安裝有延伸到轉筒外部的活動桿，所述活動桿位于轉筒外部的一端固定安裝有限位板。

6、進一步，所述轉筒的內壁開設有內螺紋，所述移動塊的表面開設有外螺紋，所述移動塊通過內螺紋和外螺紋與轉筒的內壁螺紋連接。

7、進一步，所述橡膠板的頂部開設有兩個滑槽，所述限位板的底部固定安裝有延伸到對應的滑槽內部的滑塊。

8、進一步，所述殼體的底部四角均固定安裝有防滑底座，兩個所述限位板相對的一側均固定安裝有防滑墊。

9、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供了一種新能源電池的外殼防撞緩沖結構，具備以下有益效果：

10、1、該新能源電池的外殼防撞緩沖結構，通過設置的保護組件，在殼體受到?jīng)_擊時沖擊力會先作用到防護板上，當防護板受力發(fā)生位移時阻尼桿會第一時間通過伸縮進行緩沖調節(jié)，同時在第一緩沖氣囊受力被擠壓時其內部的氣體會通過通氣軟管進入到第二緩沖氣囊內部，從而會將配重塊頂起，而在配重塊的重力作用下第二緩沖氣囊內注入的氣體會重新返回第一緩沖氣囊內部，從而起到復位的效果，通過防護板、阻尼桿、第一緩沖氣囊以及第二緩沖氣囊的相互配合能大大減小殼體受到的沖擊，從而使得其內部的新能源電池不易受到?jīng)_擊導致?lián)p壞，且穩(wěn)定性更好，大大提高了該殼體的防護效果。

11、2、該新能源電池的外殼防撞緩沖結構，通過設置的限位組件可以對新能源電池進行限位，從而使得其不易因為受到發(fā)生位移與殼體內壁之間發(fā)生磕碰，進一步提高了新能源電池的防護效果。

技術特征：

1.一種新能源電池的外殼防撞緩沖結構，包括殼體(1)，其特征在于：所述殼體(1)的表面均設置有用于對殼體(1)進行緩沖防護的保護組件；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源電池的外殼防撞緩沖結構，其特征在于：所述殼體(1)的前側鉸接有殼門(16)，前側所述保護組件安裝在殼門(16)的外部，所述殼門(16)的表面開設有若干個散熱口(17)。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源電池的外殼防撞緩沖結構，其特征在于：所述殼體(1)的內底壁固定安裝有用于放置新能源電池的橡膠板(9)，所述殼體(1)的內部還設置有用于對新能源電池進行限位的限位組件。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種新能源電池的外殼防撞緩沖結構，其特征在于：所述限位組件包括兩個分別轉動安裝在殼體(1)兩側內壁的轉筒(10)，所述轉筒(10)的內壁螺紋安裝有移動塊(11)，所述移動塊(11)的一側固定安裝有延伸到轉筒(10)外部的活動桿(12)，所述活動桿(12)位于轉筒(10)外部的一端固定安裝有限位板(13)。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種新能源電池的外殼防撞緩沖結構，其特征在于：所述轉筒(10)的內壁開設有內螺紋，所述移動塊(11)的表面開設有外螺紋，所述移動塊(11)通過內螺紋和外螺紋與轉筒(10)的內壁螺紋連接。

6.根據(jù)權利要求4所述的一種新能源電池的外殼防撞緩沖結構，其特征在于：所述橡膠板(9)的頂部開設有兩個滑槽(15)，所述限位板(13)的底部固定安裝有延伸到對應的滑槽(15)內部的滑塊(14)。

7.根據(jù)權利要求4所述的一種新能源電池的外殼防撞緩沖結構，其特征在于：所述殼體(1)的底部四角均固定安裝有防滑底座，兩個所述限位板(13)相對的一側均固定安裝有防滑墊(18)。

技術總結
本技術涉及一種新能源電池的外殼防撞緩沖結構，包括殼體，所述殼體的表面均設置有用于對殼體進行緩沖防護的保護組件，所述保護組件包括若干個固定安裝在殼體表面的阻尼桿，同側所述阻尼桿遠離殼體的一側固定安裝有防護板，所述防護板與殼體之間安裝有第一緩沖氣囊，所述殼體的內壁固定安裝有隔板，所述隔板的頂部安裝有第二緩沖氣囊，所述第二緩沖氣囊與殼體的內頂壁之間放置有配重塊。該新能源電池的外殼防撞緩沖結構，通過防護板、阻尼桿、第一緩沖氣囊以及第二緩沖氣囊的相互配合能大大減小殼體受到的沖擊，從而使得其內部的新能源電池不易受到?jīng)_擊導致?lián)p壞，且穩(wěn)定性更好，大大提高了該殼體的防護效果。

技術研發(fā)人員：魏佳,周漢榮
受保護的技術使用者：武漢宏佳寶汽車零部件有限公司
技術研發(fā)日：20231228
技術公布日：2024/12/30