本技術(shù)涉及電機(jī)控制器，特別涉及一種場效應(yīng)晶體管散熱結(jié)構(gòu)，同時，本技術(shù)還涉及一種配置有該場效應(yīng)晶體管散熱結(jié)構(gòu)的電機(jī)控制器，以及設(shè)有該電機(jī)控制器的車輛。

背景技術(shù)：

1、目前，隨著新能源汽車在無線傳輸、無人駕駛等方面的技術(shù)推進(jìn)，新能源汽車快速朝著長續(xù)航、大功率、智能化、高頻化及網(wǎng)聯(lián)互通化等方面發(fā)展，這也對汽車電子方面提出更為嚴(yán)格的要求，其中，半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管(mosfet)不可避免的成為各車企的重點研究方向之一。

2、場效應(yīng)晶體管是電機(jī)控制器中的電壓控制元件，其與普通雙極型晶體管相比，具有輸入阻抗高、噪聲低、動態(tài)范圍大、低功耗及易于集成等特點，是整個電機(jī)控制器極為重要的組成部分之一。在汽車運(yùn)行過程中，如果場效應(yīng)晶體管所產(chǎn)生的熱量不能及時導(dǎo)出，將會導(dǎo)致電器件間斷性或永久性失靈，從而導(dǎo)致電機(jī)控制器甚至整車失效。

3、現(xiàn)有電機(jī)控制器中場效應(yīng)晶體管，一般是通過塑料支架固定在散熱主殼體上，并與散熱主殼體通過高導(dǎo)熱絕緣片相連，以達(dá)到散熱效果。但是，對于高集成的電機(jī)控制器來講，如此設(shè)計，容易受結(jié)構(gòu)限制而無法對場效應(yīng)晶體管直接水冷，或?qū)鲂?yīng)晶體管進(jìn)行有效散熱，容易導(dǎo)致場效應(yīng)晶體管超過結(jié)溫，乃至失效。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型旨在提出一種場效應(yīng)晶體管散熱結(jié)構(gòu)，其利于提升場效應(yīng)晶體管的散熱效果。

2、為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

3、一種場效應(yīng)晶體管散熱結(jié)構(gòu)，包括成型于場效應(yīng)晶體管所在的電子裝置的殼體上的承載面，以及設(shè)于所述殼體上的安裝支架；

4、所述安裝支架上配置有導(dǎo)熱部，所述場效應(yīng)晶體管被夾持于所述導(dǎo)熱部和所述承載面之間。

5、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)熱部包括層疊設(shè)置的導(dǎo)熱片和導(dǎo)熱件，所述導(dǎo)熱件固連于所述安裝支架上，所述導(dǎo)熱片背對所述導(dǎo)熱件的一側(cè)抵接所述場效應(yīng)晶體管。

6、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)熱件采用無氧銅制成。

7、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)熱件嵌設(shè)于所述安裝支架上。

8、進(jìn)一步的，所述殼體上設(shè)有靠近所述承載面布置的液冷板。

9、進(jìn)一步的，所述安裝支架的頂部設(shè)有限位凸起，所述限位凸起位于所述安裝支架的面向所述場效應(yīng)晶體管的一側(cè)，且所述限位凸起用于限制所述場效應(yīng)晶體管在所述殼體的高度方向上移動。

10、進(jìn)一步的，所述殼體的頂部設(shè)有用于與所述場效應(yīng)晶體管相連的電路板；所述限位凸起上設(shè)有貫通布置的凹槽，所述凹槽用于供連接所述場效應(yīng)晶體管與所述電路板的線束穿經(jīng)并定位該線束。

11、進(jìn)一步的，還包括設(shè)于所述殼體上的彈簧片，所述彈簧片位于所述安裝支架的遠(yuǎn)離所述場效應(yīng)晶體管的一側(cè)，且所述彈簧片的一端與所述殼體可拆卸相連，所述彈簧片的另一端彈性抵緊在所述安裝支架上；和/或，所述安裝支架上設(shè)有定位凸起，所述場效應(yīng)晶體管和對應(yīng)所述安裝支架的所述導(dǎo)熱片上均設(shè)有定位孔，所述定位凸起依次插入所述場效應(yīng)晶體管和對應(yīng)所述安裝支架的所述導(dǎo)熱片上的定位孔中。

12、相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下優(yōu)勢：

13、本實用新型所述的場效應(yīng)晶體管散熱結(jié)構(gòu)，通過在安裝支架上設(shè)置導(dǎo)熱部能夠形成場效應(yīng)晶體管——導(dǎo)熱部——安裝支架——殼體的散熱路徑，以提升對場效應(yīng)晶體管的散熱效果，避免產(chǎn)生因場效應(yīng)晶體管的熱量不能及時導(dǎo)出而導(dǎo)致電機(jī)控制器甚至整車失效的風(fēng)險，從而提升整車安全性。

14、其次，通過導(dǎo)熱片和導(dǎo)熱件的配合設(shè)置，能夠提升熱量由場效應(yīng)晶體管處向安裝支架處的傳遞效率，進(jìn)而提升對場效應(yīng)晶體管的散熱效果。導(dǎo)熱件采用無氧銅制成，可利用無氧銅的高導(dǎo)熱率及良好的加工性能，不僅利于提升對場效應(yīng)晶體管的散熱效果，也利于導(dǎo)熱件制造及滿足不同形狀設(shè)計需求。導(dǎo)熱件嵌設(shè)于安裝支架上，利于提升導(dǎo)熱效果，同時減少空間占用，以及提升二者之間的連接可靠性。

15、并且，在殼體的底部設(shè)置液冷板，利于對殼體進(jìn)行冷卻，進(jìn)而能夠起到有效吸收場效應(yīng)晶體管散熱的作用。限位凸起的設(shè)置，能夠在殼體高度方向上限制場效應(yīng)晶體管移動，以利于提升其安裝穩(wěn)定性。同時，設(shè)置凹槽，利于避讓線束及定位線束，同時起到保護(hù)線束的效果。安裝支架通過彈簧片進(jìn)行安裝，不僅操作簡單，也利于在不損傷安裝支架的前提下提升安裝支架、場效應(yīng)晶體管和兩個導(dǎo)熱片的安裝穩(wěn)定性。

16、此外，本實用新型的另一目的在于提出一種電機(jī)控制器，所述電機(jī)控制器中配置有如上所述的場效應(yīng)晶體管散熱結(jié)構(gòu)。

17、另外，本實用新型的再一目的在于提出一種車輛，所述車輛中設(shè)有上述的電機(jī)控制器。

18、本實用新型所述的電機(jī)控制器和車輛，通過配置上述的場效應(yīng)晶體管散熱結(jié)構(gòu)，可及時導(dǎo)出場效應(yīng)晶體管所散發(fā)的熱量，避免產(chǎn)生電機(jī)控制器乃至整車失效的情況，從而利于提升整車安全性。

技術(shù)特征：

1.一種場效應(yīng)晶體管散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的場效應(yīng)晶體管散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的場效應(yīng)晶體管散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的場效應(yīng)晶體管散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的場效應(yīng)晶體管散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的場效應(yīng)晶體管散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的場效應(yīng)晶體管散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任一項所述的場效應(yīng)晶體管散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：

9.一種電機(jī)控制器，其特征在于：

10.一種車輛，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種場效應(yīng)晶體管散熱結(jié)構(gòu)、電機(jī)控制器及車輛，本技術(shù)的場效應(yīng)晶體管散熱結(jié)構(gòu)，包括成型于場效應(yīng)晶體管所在的電子裝置的殼體上的承載面，以及設(shè)于殼體上的安裝支架；安裝支架上配置有導(dǎo)熱部，場效應(yīng)晶體管被夾持于導(dǎo)熱部和承載面之間。本技術(shù)所述的場效應(yīng)晶體管散熱結(jié)構(gòu)，能夠形成雙向散熱路徑，來提升場效應(yīng)晶體管的散熱效果，以避免產(chǎn)生因場效應(yīng)晶體管的熱量不能及時導(dǎo)出而導(dǎo)致電機(jī)控制器甚至整車失效的風(fēng)險，從而能夠提升整車安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉成武,仇鈺,柳見喜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蜂巢傳動系統(tǒng)（江蘇）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2025/1/6