本申請(qǐng)要求于2022年8月31日提交的韓國專利申請(qǐng)第10-2022-0110372號(hào)、于2022年8月31日提交的韓國專利申請(qǐng)第10-2022-0110373號(hào)和于2023年5月24日提交的韓國專利申請(qǐng)第10-2023-0067251號(hào)的優(yōu)先權(quán)，前述韓國專利申請(qǐng)的公開內(nèi)容通過引用并入本文中。本公開涉及一種電池組以及包括該電池組的車輛，更具體地，涉及一種通過無模組(cell?to?pack)方法制造的電池組以及包括該電池組的車輛。

背景技術(shù)：

1、通常，二次電池指能夠重復(fù)充放電的電池，例如，鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鎳鋅電池等。與這些二次電池的充放電的基本單元相對(duì)應(yīng)的電池單體的輸出電壓為大約為2.5v至4.2v。

2、近來，隨著二次電池已經(jīng)應(yīng)用于例如電動(dòng)車輛或能量儲(chǔ)存系統(tǒng)(ess)的需要高輸出電壓和大充電容量的裝置，通過串聯(lián)或并聯(lián)連接多個(gè)電池單體來形成電池模塊，并且通過再次串聯(lián)或并聯(lián)連接由此形成的多個(gè)電池模塊來制造的電池組被廣泛使用。

3、然而，由于現(xiàn)有技術(shù)通過將電池單體容納在盒形金屬殼體中形成電池模塊，然后通過將這些電池模塊容納在電池組殼體中來制造電池組，所以存在整個(gè)電池組的重量和體積增加并且電池組的能量密度降低的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、技術(shù)問題

2、本公開旨在解決相關(guān)技術(shù)的問題，因此，本公開旨在提供一種可以減小電池組的總重量和總體積并且增加電池組的能量密度的電池組以及包括該電池組的車輛。

3、另外，本公開旨在提供一種可以通過在包括多個(gè)電池單體的電池組的制造過程中便于電池單體的處理和安裝來簡化組裝工序，并且通過簡化并經(jīng)量化安裝電池單體所需要的結(jié)構(gòu)同時(shí)防止對(duì)電池單體的損壞來降低制造成本的電池組，以及包括該電池組的車輛。

4、另外，本公開旨在提供一種可以提高電池單體與電池組殼體的結(jié)合性能、固定性和導(dǎo)熱性中的至少一種的電池組以及包括該電池組的車輛。

5、技術(shù)方案

6、根據(jù)本公開的一方面，可以提供一種電池組，包括：多個(gè)軟包型電池單體；電池組殼體，電池組殼體的內(nèi)部空間中容納多個(gè)軟包型電池單體，并且設(shè)置有散熱器；以及電池單體蓋，該電池單體蓋在電池組殼體的內(nèi)部空間中至少部分地圍繞并支撐多個(gè)軟包型電池單體中的至少一個(gè)軟包型電池單體，其中，散熱器配置為按壓電池單體蓋的結(jié)構(gòu)。

7、在實(shí)施例中，電池組可以包括支撐肋，該支撐肋形成為從散熱器突出并與電池單體蓋接觸。

8、在實(shí)施例中，支撐肋可以配置為通過從外側(cè)向內(nèi)側(cè)按壓安置在散熱器上的電池單體蓋來支撐電池單體蓋。

9、在實(shí)施例中，支撐肋可以配置為與電池單體蓋的側(cè)面的下端部接觸。

10、在實(shí)施例中，支撐肋可以具有鎖定突起，并且可以在電池單體蓋的側(cè)面上形成能夠與鎖定突起配合的鎖定凹槽。

11、在實(shí)施例中，支撐肋可以設(shè)置為能夠從散熱器拆卸。

12、在實(shí)施例中，支撐肋可以設(shè)置為上寬下窄的結(jié)構(gòu)，并且電池單體蓋的側(cè)面可以設(shè)置為其下端部向外彎折的形式，并與上寬下窄的結(jié)構(gòu)的支撐肋接觸。

13、在實(shí)施例中，支撐肋可以設(shè)置為上窄下寬的結(jié)構(gòu)，并且電池單體蓋的側(cè)面可以設(shè)置為其下端部向內(nèi)彎折的形式，并與上窄下寬的結(jié)構(gòu)的支撐肋接觸。

14、在實(shí)施例中，電池組可以包括凹陷部，該凹陷部形成為向散熱器的內(nèi)側(cè)凹陷，其中，電池單體蓋可以插入到凹陷部中，并且被凹陷部的兩個(gè)側(cè)壁按壓。

15、在實(shí)施例中，凹陷部可以填充有熱樹脂。

16、在實(shí)施例中，凹陷部的兩個(gè)側(cè)壁可以配置為通過從外側(cè)向內(nèi)側(cè)按壓電池單體蓋來支撐電池單體蓋。

17、在實(shí)施例中，凹陷部的兩個(gè)側(cè)壁中的至少一個(gè)上可以形成有第一傾斜部，其中，電池單體蓋上可以形成有與第一傾斜部相對(duì)應(yīng)的第二傾斜部。

18、在實(shí)施例中，第一傾斜部和第二傾斜部可以形成在兩個(gè)側(cè)壁與電池單體蓋接觸的部分。

19、在實(shí)施例中，第二傾斜部可以形成為從上側(cè)到下側(cè)向外傾斜。

20、在實(shí)施例中，第二傾斜部可以形成為從下側(cè)到上側(cè)向外傾斜。

21、同時(shí)，根據(jù)本公開的另一方面，可以提供一種包括上述電池組的車輛。

22、有益效果

23、本公開的實(shí)施例具有減小電池組的總重量和總體積并且增加電池組的能量密度的效果。

24、另外，在包括多個(gè)電池單體的電池組的制造過程中，可以通過便于電池單體的處理和安裝來簡化組裝工序，并且可以通過簡化并經(jīng)量化安裝電池單體所需要的結(jié)構(gòu)來降低制造成本，同時(shí)防止對(duì)電池單體的損壞。

25、另外，可以提高電池單體與電池組殼體的結(jié)合性能、固定性和導(dǎo)熱性中的至少一種。

技術(shù)特征：

1.一種電池組，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，包括支撐肋，所述支撐肋形成為從所述散熱器突出并與所述電池單體蓋接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池組，其中，所述支撐肋配置為通過從外側(cè)向內(nèi)側(cè)按壓安置在所述散熱器上的所述電池單體蓋來支撐所述電池單體蓋。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池組，其中，所述支撐肋配置為與所述電池單體蓋的側(cè)面的下端部接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池組，其中，所述支撐肋具有鎖定突起，并且所述電池單體蓋的側(cè)面上形成有能夠與所述鎖定突起配合的鎖定凹槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池組，其中，所述支撐肋設(shè)置為能夠從所述散熱器拆卸。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池組，其中，所述支撐肋設(shè)置為上寬下窄的結(jié)構(gòu)，并且所述電池單體蓋的側(cè)面設(shè)置為其下端部向外彎折的形式，并與所述上寬下窄的結(jié)構(gòu)的所述支撐肋接觸。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池組，其中，所述支撐肋設(shè)置為上窄下寬的結(jié)構(gòu)，并且所述電池單體蓋的側(cè)面設(shè)置為其下端部向內(nèi)彎折的形式，并與所述上窄下寬的結(jié)構(gòu)的所述支撐肋接觸。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，包括凹陷部，所述凹陷部形成為向所述散熱器的內(nèi)側(cè)凹陷，

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池組，其中，所述凹陷部填充有熱樹脂。

11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池組，其中，所述凹陷部的所述兩個(gè)側(cè)壁配置為通過從外側(cè)向內(nèi)側(cè)按壓所述電池單體蓋來支撐所述電池單體蓋。

12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池組，

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的電池組，其中，所述第一傾斜部和所述第二傾斜部形成在所述兩個(gè)側(cè)壁與所述電池單體蓋接觸的部分。

14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的電池組，其中，所述第二傾斜部形成為從上側(cè)到下側(cè)向外傾斜。

15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的電池組，其中，所述第二傾斜部形成為從下側(cè)到上側(cè)向外傾斜。

16.一種車輛，所述車輛包括權(quán)利要求1至15中的任一項(xiàng)所述的電池組。

技術(shù)總結(jié)
公開了一種電池組以及包括該電池組的車輛。根據(jù)本公開的實(shí)施例的電池組包括：多個(gè)軟包型電池單體；電池組殼體，電池組殼體的內(nèi)部空間中容納多個(gè)軟包型電池單體，并且設(shè)置有散熱器；以及電池單體蓋，該電池單體蓋在電池組殼體的內(nèi)部空間中至少部分地圍繞并支撐多個(gè)軟包型電池單體中的至少一部分軟包型電池單體，其中，散熱器配置為按壓電池單體蓋的結(jié)構(gòu)。

技術(shù)研發(fā)人員：樸恩冏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：株式會(huì)社 LG新能源
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23