本公開涉及成型部件。

背景技術(shù)：

1、在汽車等車輛搭載有測(cè)量車輪的旋轉(zhuǎn)速度的車輪速度傳感器。作為這樣的車輪速度傳感器，已知有日本特開2017-096828號(hào)公報(bào)所記載的裝置。日本特開2017-096828號(hào)公報(bào)所記載的車輪速度傳感器具備多個(gè)檢測(cè)元件部和保持多個(gè)檢測(cè)元件部的支架部。支架部在將檢測(cè)元件部保持為規(guī)定的配置的狀態(tài)下通過(guò)注射成型而形成。另外，檢測(cè)元件部和支架部被樹脂模制部覆蓋，構(gòu)成成型體。

2、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

3、專利文獻(xiàn)

4、專利文獻(xiàn)1：日本特開2017-096828號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、發(fā)明所要解決的課題

2、在此，在專利文獻(xiàn)1所記載的成型部件中，在形成樹脂模制部時(shí)從作為嵌件的檢測(cè)元件部延伸設(shè)置有多個(gè)端子。另外，各端子分別與芯線焊接而連接。在這樣的情況下，相鄰的端子接近，用于各端子與各自對(duì)應(yīng)的芯線之間的連接的軟釬料部彼此也接近。在這樣的狀況下進(jìn)行焊接的情況下，需要以防止相鄰的軟釬料部彼此的接觸的方式進(jìn)行焊接作業(yè)，因此焊接作業(yè)困難。

3、因此，本公開的目的在于提供一種容易進(jìn)行焊接作業(yè)且阻止相鄰的軟釬料部彼此的接觸的成型部件。

4、用于解決課題的手段

5、本公開的成型部件具備：內(nèi)部部件模塊，包括至少一個(gè)內(nèi)部部件和第一成型部，所述內(nèi)部部件具有電氣部件主體和從所述電氣部件主體延伸設(shè)置的引線，所述第一成型部覆蓋所述內(nèi)部部件的一部分；電導(dǎo)體，與所述引線連接，并與其他電氣部件相連；軟釬料部，將所述引線與所述電導(dǎo)體連接；及第二成型部，覆蓋所述內(nèi)部部件模塊、所述電導(dǎo)體以及所述軟釬料部，所述引線包括第一引線和第二引線，所述第一成型部具備間隔部，所述間隔部包括第一面和朝向與所述第一面所朝向的方向相反的方向的第二面，所述第一引線具有第一露出部，所述第一露出部在所述第一面上從所述第一成型部露出，所述第二引線具有第二露出部，所述第二露出部在所述第二面上從所述第一成型部露出，在從所述第一面所朝向的方向或所述第二面所朝向的方向的俯視下，所述第一引線和所述第二引線配置于不重疊的位置，所述軟釬料部包括：第一軟釬料部，位于所述第一面上，并且將所述第一露出部與所述電導(dǎo)體連接；及第二軟釬料部，位于所述第二面上，并且將所述第二露出部與所述電導(dǎo)體連接。

6、發(fā)明效果

7、根據(jù)本公開，容易進(jìn)行焊接作業(yè)，并且阻止相鄰的軟釬料部彼此的接觸。

技術(shù)特征：

1.一種成型部件，具備：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的成型部件，其中，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的成型部件，其中，

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的成型部件，其中，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的成型部件，其中，

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的成型部件，其中，

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的成型部件，其中，

技術(shù)總結(jié)
成型部件（1）具備包括第一成型部的內(nèi)部部件模塊、軟釬料部及第二成型部。引線包括第一引線和第二引線。第一成型部具備包括第一面和第二面的間隔部。第一引線在第一面上具有第一露出部，第二引線在第二面上具有第二露出部。第一引線和第二引線配置于在從第一面所朝向的方向或第二面所朝向的方向的俯視下的不重疊的位置。軟釬料部包括位于第一面上的第一軟釬料部和位于第二面上的第二軟釬料部。

技術(shù)研發(fā)人員：魏麟,小谷野浩行,寺坂元壽,小林利成,山尾萌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：住友電裝株式會(huì)社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9