本公開(kāi)涉及成型部件。

背景技術(shù)：

1、在汽車等車輛搭載有計(jì)測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速的車輪速度傳感器。作為這樣的車輪速度傳感器，已知有日本特開(kāi)2017-096828號(hào)公報(bào)所記載的裝置。日本特開(kāi)2017-096828號(hào)公報(bào)所記載的車輪速度傳感器具備多個(gè)檢測(cè)元件部和保持多個(gè)檢測(cè)元件部的支架部。支架部在將檢測(cè)元件部保持為預(yù)定的配置的狀態(tài)下通過(guò)注塑成型而形成。另外，檢測(cè)元件部和支架部被樹(shù)脂模制部覆蓋，構(gòu)成成型體。

2、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

3、專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2017-096828號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、發(fā)明所要解決的課題

2、在此，在形成樹(shù)脂模制部時(shí)，利用銷固定作為嵌件的支架部，因此在樹(shù)脂模制部形成從樹(shù)脂模制部的外側(cè)表面貫通至支架部的貫通孔。期望進(jìn)一步抑制向內(nèi)部部件的浸水。

3、因此，本發(fā)明的目的在于提供一種進(jìn)一步抑制向內(nèi)部部件浸水的成型部件。

4、用于解決課題的手段

5、本公開(kāi)的成型部件具備：內(nèi)部部件，具有電子元件主體和從上述電子元件主體延伸設(shè)置的引線；連接端子，與上述引線連接，第一成型部，覆蓋上述內(nèi)部部件并且保持上述連接端子；及第二成型部，覆蓋上述第一成型部，上述第二成型部具有配置在被抑制了浸水的區(qū)域的非浸水區(qū)域，僅在上述第二成型部的上述非浸水區(qū)域形成有從上述第二成型部的表面到達(dá)上述第一成型部的貫通孔。

6、發(fā)明效果

7、根據(jù)本發(fā)明，因?yàn)閮H在非浸水區(qū)域形成貫通孔，所以可抑制向貫通孔得浸水。由此，進(jìn)一步抑制通過(guò)貫通孔向內(nèi)部部件的浸水。

技術(shù)特征：

1.一種成型部件，具備：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的成型部件，其中，

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的成型部件，其中，

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的成型部件，其中，

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的成型部件，其中，

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的成型部件，其中，

技術(shù)總結(jié)
成型部件具備：內(nèi)部部件，具有電子元件主體（檢測(cè)元件主體）和從電子元件主體（檢測(cè)元件主體）延伸設(shè)置的引線；連接端子，與引線（11、13、22、23）連接；第一成型部，覆蓋內(nèi)部部件并且保持連接端子；及第二成型部，覆蓋第一成型部。第二成型部具有配置在被抑制了浸水的區(qū)域的非浸水區(qū)域，僅在第二成型部的非浸水區(qū)域形成有從第二成型部的表面到達(dá)第一成型部的貫通孔（外側(cè)貫通孔）。

技術(shù)研發(fā)人員：魏麟,小谷野浩行,寺坂元壽,小林利成,山尾萌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：住友電裝株式會(huì)社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30