技術(shù)特征：

1.一種用于啟動燃料電池系統(tǒng)(2)的壓縮機組件(4)的方法，所述壓縮機組件(4)具有能夠電運行的至少一個第一壓縮機(8)和布置在下游的第二壓縮機(18)，所述第二壓縮機經(jīng)由轉(zhuǎn)子(22)與布置在所述燃料電池系統(tǒng)(2)的陰極路徑中的渦輪機(20)耦合，所述方法包括下述步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，所述方法此外包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的方法，所述方法此外包括：

4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，

5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，

6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，

7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，所述方法此外包括：

8.一種燃料電池系統(tǒng)(2)，所述燃料電池系統(tǒng)具有：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的燃料電池系統(tǒng)，所述燃料電池系統(tǒng)此外包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求8或者9所述的燃料電池系統(tǒng)，所述燃料電池系統(tǒng)此外包括：

技術(shù)總結(jié)
提出一種用于啟動燃料電池系統(tǒng)的壓縮機組件的方法，該壓縮機組件具有能夠電運行的第一壓縮機和布置在下游的第二壓縮機，所述第二壓縮機經(jīng)由轉(zhuǎn)子與布置在燃料電池系統(tǒng)的陰極路徑中的渦輪機耦合，所述方法包括下述步驟：啟動第一壓縮機并且將第一壓縮機加速到第一轉(zhuǎn)速，該第一轉(zhuǎn)速相應(yīng)于第一壓縮機的至少一個空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，從第一轉(zhuǎn)速梯度值和第二轉(zhuǎn)速梯度值中選擇第一轉(zhuǎn)速梯度，其中，第一轉(zhuǎn)速梯度值大于第二轉(zhuǎn)速梯度值，使第一壓縮機以第一轉(zhuǎn)速梯度從第一轉(zhuǎn)速加速到第二轉(zhuǎn)速，在加速到第二轉(zhuǎn)速期間，檢查轉(zhuǎn)子是否自由轉(zhuǎn)動或者轉(zhuǎn)子是否被卡阻，如果轉(zhuǎn)子自由轉(zhuǎn)動，則借助第二轉(zhuǎn)速梯度將第一壓縮機加速到最大啟動轉(zhuǎn)速，或者維持第二轉(zhuǎn)速，重復(fù)地檢查旋轉(zhuǎn)，并且如果轉(zhuǎn)子自由轉(zhuǎn)動，則將第一壓縮機加速到最大啟動轉(zhuǎn)速，其中，如果渦輪機的轉(zhuǎn)子未被卡阻的概率更大，則從燃料電池系統(tǒng)的環(huán)境參數(shù)和運行參數(shù)中選擇第一轉(zhuǎn)速梯度值，并且其中，如果渦輪機的轉(zhuǎn)子被卡阻的概率更大，則選擇第二轉(zhuǎn)速梯度值。

技術(shù)研發(fā)人員：J·布勞恩,N·拜爾勒
受保護的技術(shù)使用者：羅伯特·博世有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6