背景技術(shù)：

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、所提出的技術(shù)方案解決了基于用于無(wú)人hav的磷酸鐵鋰電芯創(chuàng)造牽引電池的任務(wù)。

2、所要求保護(hù)的發(fā)明的技術(shù)結(jié)果是在放電期間額定電壓和操作溫度范圍的增加，以及電池模塊快速更換的可能性，以及增加牽引電池的組裝完整性、維修和維護(hù)。

3、由于以下事實(shí)所要求保護(hù)的技術(shù)結(jié)果得以實(shí)現(xiàn)，牽引電池包含殼體，該殼體具有串聯(lián)連接的模塊和由模塊之間的加熱墊形成的加熱系統(tǒng)，其中殼體中的模塊布置成兩層，并且每個(gè)模塊由串聯(lián)連接的磷酸鐵電池電芯形成，彼此電隔離；此外，殼體包含控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)在每個(gè)模塊上具有溫度傳感器、濕度傳感器、模塊中的每個(gè)電芯的電壓表、電流傳感器以及上下電源模塊。

4、所要求保護(hù)的電池中使用的技術(shù)方案允許監(jiān)測(cè)和控制每個(gè)電芯和模塊的基本參數(shù)。模塊和兩層結(jié)構(gòu)中電芯的串聯(lián)連接導(dǎo)致額定電壓的增加，這對(duì)于向所有車輛系統(tǒng)提供電源是必要的。

技術(shù)特征：

1.一種用于無(wú)人高自動(dòng)化車輛的牽引電池，包含：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及蓄能器設(shè)計(jì)領(lǐng)域。一種用于高自動(dòng)化自動(dòng)駕駛車輛的牽引電池包括：殼體，其中安裝有串聯(lián)連接的模塊；加熱系統(tǒng)，包括布置在所述模塊之間的加熱墊；以及控制系統(tǒng)。模塊布置成兩層。每個(gè)模塊包含彼此電隔離的串聯(lián)互連的磷酸鐵鋰基可再充電電芯。控制系統(tǒng)包括安裝在每個(gè)模塊上的溫度傳感器、濕度傳感器、用于模塊中每個(gè)電芯的電壓表以及用于上下電源模塊的電流傳感器。本發(fā)明使得在放電期間增加標(biāo)稱電壓和工作溫度范圍，并且提供牽引電池更安全的維護(hù)成為可能。

技術(shù)研發(fā)人員：A·B·皮爾科娃,L·N·布托夫,P·V·皮爾科夫,I·M·費(fèi)迪切夫,A·D·波普,D·S·柯列斯尼科夫,奧列格·謝爾蓋耶維奇·希皮特科,A·S·博爾沙科夫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：埃沃哥有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2