本公開涉及一種用于電動(dòng)化車輛的牽引電池包的壓力均衡裝置的彈簧保持器。

背景技術(shù)：

1、降低汽車燃料消耗和排放的需求是眾所周知的。因此，正在開發(fā)減少或完全消除對內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴的車輛。電動(dòng)化車輛是為此目的而開發(fā)的一種類型的車輛。通常，電動(dòng)化車輛與常規(guī)的機(jī)動(dòng)車輛不同，因?yàn)殡妱?dòng)化車輛是通過電池供電的電機(jī)選擇性地驅(qū)動(dòng)的。相比之下，常規(guī)機(jī)動(dòng)車輛完全依賴內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)來推進(jìn)車輛。

2、高壓牽引電池包通常向電動(dòng)化車輛的電機(jī)和其他電氣負(fù)載供電。牽引電池包包括多個(gè)電池電芯和容納在外殼體總成內(nèi)部的用于支持車輛的電推進(jìn)的各種其他電池內(nèi)部部件。外殼體總成必須被密封和通風(fēng)，以防止水分積聚在電池包的內(nèi)部內(nèi)。電池包內(nèi)部的溫度波動(dòng)可在電池內(nèi)部與其周圍大氣之間產(chǎn)生壓力差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、在一些方面，本文描述的技術(shù)涉及一種牽引電池包，其包括：外殼體總成；以及接納在外殼體總成的壁內(nèi)的壓力均衡裝置，其中壓力均衡裝置包括外殼和閥，所述閥被配置為在牽引電池包的電池?zé)崾录陂g關(guān)閉穿過外殼的氣體路徑，其中閥包括彈簧，所述彈簧被配置為在電池?zé)崾录陂g推動(dòng)閥關(guān)閉，其中彈簧通過彈簧保持器保持在適當(dāng)位置，其中彈簧保持器包括與彈簧間隔開第一距離的第一組開口，以及與彈簧間隔開小于第一距離的第二距離的第二組開口。

2、在一些方面，本文描述的技術(shù)涉及一種牽引電池包，其中彈簧保持器包括與彈簧的第一端接觸的壁。

3、在一些方面，本文描述的技術(shù)涉及一種牽引電池包，其中：彈簧保持器包括在第一組開口與第二組開口之間的環(huán)，并且環(huán)與壁軸向間隔開。

4、在一些方面，本文描述的技術(shù)涉及一種牽引電池包，其中環(huán)圍繞環(huán)的整個(gè)圓周是連續(xù)的。

5、在一些方面，本文描述的技術(shù)涉及一種牽引電池包，其中：彈簧保持器包括多個(gè)第一支腿，所述多個(gè)第一支腿通過第一組開口中的相應(yīng)開口彼此周向地間隔開，并且彈簧保持器包括多個(gè)第二支腿，所述多個(gè)第二支腿通過第二組開口中的相應(yīng)開口彼此周向地間隔開。

6、在一些方面，本文描述的技術(shù)涉及一種牽引電池包，其中：第一支腿在環(huán)與彈簧保持器的外環(huán)之間突出，并且第二支腿在環(huán)與壁之間突出。

7、在一些方面，本文描述的技術(shù)涉及一種牽引電池包，其中第一支腿表現(xiàn)出隨徑向向內(nèi)移動(dòng)而逐漸變細(xì)的寬度尺寸。

8、在一些方面，本文描述的技術(shù)涉及一種牽引電池包，其中第二支腿表現(xiàn)出隨徑向向內(nèi)移動(dòng)而逐漸變細(xì)的寬度尺寸。

9、在一些方面，本文描述的技術(shù)涉及一種牽引電池包，其中：第一支腿位于基本上垂直于閥的中心軸線的平面中，并且第二支腿在軸向方向和徑向方向兩者上從環(huán)突出到壁。

10、在一些方面，本文描述的技術(shù)涉及一種牽引電池包，其中第二支腿是彎曲的，使得當(dāng)從鄰近與彈簧接觸的活塞的點(diǎn)觀察時(shí)，第二支腿是凸形的。

11、在一些方面，本文描述的技術(shù)涉及一種牽引電池包，其中第一組開口和第二組開口是不同形狀的。

12、在一些方面，本文描述的技術(shù)涉及一種牽引電池包，其中當(dāng)從鄰近與彈簧接觸的活塞的點(diǎn)觀察時(shí)，第二組開口是圓形的。

13、在一些方面，本文描述的技術(shù)涉及一種牽引電池包，其中：彈簧的第二端與活塞接觸，第二端與第一端相對，并且在電池?zé)崾录陂g，彈簧被配置為使活塞在與彈簧保持器相反的方向上移動(dòng)以關(guān)閉閥。

14、在一些方面，本文描述的技術(shù)涉及一種牽引電池包，其包括容納在外殼體總成內(nèi)部的多個(gè)電池陣列。

15、在一些方面，本文描述的技術(shù)涉及一種牽引電池包，其中彈簧由形狀記憶合金制成。

16、在一些方面，本文描述的技術(shù)涉及一種用于牽引電池包的壓力均衡裝置，所述壓力均衡裝置包括：外殼；以及閥，所述閥被配置為在牽引電池包的電池?zé)崾录陂g關(guān)閉穿過外殼的氣體路徑，其中閥包括彈簧，所述彈簧被配置為在電池?zé)崾录陂g推動(dòng)閥關(guān)閉，其中彈簧通過彈簧保持器保持在適當(dāng)位置，其中彈簧保持器包括與彈簧間隔開第一距離的第一組開口，以及與彈簧間隔開小于第一距離的第二距離的第二組開口。

17、在一些方面，本文描述的技術(shù)涉及一種壓力均衡裝置，其中：彈簧保持器包括與彈簧的第一端接觸的壁，彈簧保持器包括在第一組開口與第二組開口之間的環(huán)，并且環(huán)與壁軸向間隔開。

18、在一些方面，本文描述的技術(shù)涉及一種壓力均衡裝置，其中：彈簧保持器包括多個(gè)第一支腿，所述多個(gè)第一支腿通過第一組開口中的相應(yīng)開口彼此周向地間隔開，并且彈簧保持器包括多個(gè)第二支腿，所述多個(gè)第二支腿通過第二組開口中的相應(yīng)開口彼此周向地間隔開。

19、在一些方面，本文描述的技術(shù)涉及一種壓力均衡裝置，其中：第一支腿在環(huán)與彈簧保持器的外環(huán)之間突出，并且第二支腿在環(huán)與壁之間突出。

20、在一些方面，本文描述的技術(shù)涉及一種壓力均衡裝置，其中：第一支腿位于垂直于閥的中心軸線的平面中，第二支腿在軸向方向和徑向方向兩者上從環(huán)突出到壁，并且第二支腿彎曲使得當(dāng)從鄰近與彈簧接觸的活塞的點(diǎn)觀察時(shí)第二支腿是凸形的。

技術(shù)特征：

1.一種牽引電池包，其包括：

2.如權(quán)利要求1所述的牽引電池包，其中所述彈簧保持器包括與所述彈簧的第一端接觸的壁。

3.如權(quán)利要求2所述的牽引電池包，其中：

4.如權(quán)利要求3所述的牽引電池包，其中所述環(huán)圍繞所述環(huán)的整個(gè)圓周是連續(xù)的。

5.如權(quán)利要求3所述的牽引電池包，其中：

6.如權(quán)利要求5所述的牽引電池包，其中：

7.如權(quán)利要求5所述的牽引電池包，其中所述第一支腿表現(xiàn)出隨徑向向內(nèi)移動(dòng)而逐漸變細(xì)的寬度尺寸。

8.如權(quán)利要求7所述的牽引電池包，其中所述第二支腿表現(xiàn)出隨徑向向內(nèi)移動(dòng)而逐漸變細(xì)的寬度尺寸。

9.如權(quán)利要求5所述的牽引電池包，其中：

10.如權(quán)利要求9所述的牽引電池包，其中所述第二支腿是彎曲的，使得當(dāng)從鄰近與所述彈簧接觸的活塞的點(diǎn)觀察時(shí)，所述第二支腿是凸形的。

11.如權(quán)利要求1所述的牽引電池包，其中所述第一組開口和所述第二組開口是不同形狀的。

12.如權(quán)利要求11所述的牽引電池包，其中當(dāng)從鄰近與所述彈簧接觸的活塞的點(diǎn)觀察時(shí)，所述第二組開口是圓形的。

13.如權(quán)利要求2所述的牽引電池包，其中：

14.如權(quán)利要求1所述的牽引電池包，其包括容納在所述外殼體總成內(nèi)部的多個(gè)電池陣列。

15.如權(quán)利要求1所述的牽引電池包，其中所述彈簧由形狀記憶合金制成。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了“用于牽引電池包的壓力均衡裝置的彈簧保持器”。一種牽引電池包可以包括外殼體總成。一種牽引電池包可以包括壓力均衡裝置，所述壓力均衡裝置被接納在外殼體總成的壁內(nèi)。壓力均衡裝置可以包括外殼和閥，所述閥被配置為在牽引電池包的電池?zé)崾录陂g關(guān)閉穿過外殼的氣體路徑。閥可以包括彈簧，所述彈簧被配置為在電池?zé)崾录陂g推動(dòng)閥關(guān)閉。彈簧由彈簧保持器保持在適當(dāng)位置。彈簧保持器包括與彈簧間隔開第一距離的第一組開口，以及與彈簧間隔開小于第一距離的第二距離的第二組開口。

技術(shù)研發(fā)人員：張曉剛,A·R·林克,P·古普特
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福特全球技術(shù)公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9