本申請涉及電池，尤其是涉及一種電池包。

背景技術：

1、在新能源汽車中，電池包通常布局在車輛的底部，形成所謂的“電池地板”。這種設計優(yōu)化了車輛的重心，有助于提升駕駛穩(wěn)定性和空間利用率。然而，由于電池包安裝在車底，這使得電池包在車輛經(jīng)過不平路面或高障礙時容易受到撞擊，這可能導致電池包的箱體損傷，甚至導致電池包起火的風險增加。

2、為了避免電池包的下箱體損壞，一般在下箱體的底板的外部設置柔性防護板，通過柔性防護板的形變吸收部分沖擊力，從而降低電池模組受到的沖擊力。然而，柔性防護板的形變量有限，在電池包的底部受到高障礙物撞擊時，電池模組受到的沖擊力仍然較大，電池模組中的電芯損壞風險較大，電池包起火的風險仍然較高。

技術實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N電池包，以在一定程度上解決在電池包的底部受到高障礙沖擊時，電池模組受到的沖擊力仍然較大，電池模組中的電芯發(fā)生移動后受到撞擊的風險較大，電池包起火的風險仍然較高的問題。

2、本申請?zhí)峁┮环N電池包，所述電池包包括下箱體、電池模組和限位機構，所述限位機構固定在所述下箱體的內(nèi)側(cè)壁上，所述限位機構圍設出限位通道，所述限位通道沿第一方向延伸，所述限位通道在所述第一方向上的尺寸大于所述電池模組在所述第一方向上的尺寸；

3、所述電池模組的部分位于所述限位通道內(nèi)，并且所述電池模組的部分能夠沿所述限位通道滑動。

4、優(yōu)選地，所述電池模組包括固定件和多個電芯，所述多個電芯沿第二方向堆疊設置，所述多個電芯均與所述固定件連接，所述固定件在所述第二方向上的端部位于所述限位通道內(nèi)，所述第二方向與所述第一方向垂直。

5、優(yōu)選地，所述固定件在所述第二方向上的兩端分別設置在兩個所述限位通道內(nèi)。

6、優(yōu)選地，所述電池模組包括兩個所述固定件，兩個所述固定件分別設置在所述多個電芯在第三方向上的兩側(cè)，所述第三方向分別與所述第一方向和所述第二方向垂直。

7、優(yōu)選地，所述限位機構包括限位構件，所述限位構件包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件沿所述第三方向間隔設置，圍設出所述限位通道。

8、優(yōu)選地，所述限位構件包括一個所述第一限位件和兩個所述第二限位件；

9、兩個所述第二限位件分別設置在所述第一限位件在所述第三方向上的兩側(cè)，所述第一限位件和兩個所述第二限位件圍設出兩個所述限位通道；

10、在相鄰的兩個所述電池模組中，相鄰的兩個所述固定件分別位于同一個所述限位構件圍設出的兩個限位通道內(nèi)。

11、優(yōu)選地，所述下箱體包括底板和邊框，所述邊框環(huán)繞所述底板設置，所述邊框和所述底板圍設出安置空間，所述電池模組設置在所述安置空間內(nèi)，所述限位機構設置在所述邊框的朝向所述電池模組的一側(cè)。

12、優(yōu)選地，所述底板能夠形變。

13、優(yōu)選地，所述電池包還包括液冷板，所述液冷板設置在所述底板朝向所述電池模組的一側(cè)，所述液冷板是柔性材料制成的。

14、優(yōu)選地，所述電池包還包括頂蓋和絕緣監(jiān)測裝置，所述頂蓋與所述邊框連接，所述絕緣監(jiān)測裝置固定在所述頂蓋朝向所述電池模組的一側(cè)。

15、優(yōu)選地，所述頂蓋與所述電池模組間隔排布。

16、優(yōu)選地，所述電池包還包括彈性墊片和緊固件，所述緊固件穿過所述彈性墊片和所述底板，并固定在所述邊框上，所述彈性墊片能夠發(fā)生彈性形變。

17、在本申請的電池包中，電池包包括下箱體、電池模組和限位機構，限位機構固定在下箱體的內(nèi)側(cè)壁上，限位通道在第一方向上的尺寸大于電池模組在第一方向上的尺寸，電池模組的部分位于限位通道內(nèi)。在電池包的底部受到高障礙物撞擊時，下箱體的底部向電池模組所在側(cè)凸出形變，從而對電池模組施力。電池模組在受力后向上移動，電池模組的部分沿限位通道滑動，通過電池模組的移動，能夠吸收電池模組所受的力，使得電池模組的受力減小，降低了電池模組中的電芯損壞風險，降低了電池包起火的風險。

技術特征：

1.一種電池包，其特征在于，所述電池包包括下箱體、電池模組和限位機構，所述限位機構固定在所述下箱體的內(nèi)側(cè)壁上，所述限位機構圍設出限位通道，所述限位通道沿第一方向延伸，所述限位通道在所述第一方向上的尺寸大于所述電池模組在所述第一方向上的尺寸；

2.根據(jù)權利要求1所述的電池包，其特征在于，所述電池模組包括固定件和多個電芯，所述多個電芯沿第二方向堆疊設置，所述多個電芯均與所述固定件連接，所述固定件在所述第二方向上的端部位于所述限位通道內(nèi)，所述第二方向與所述第一方向垂直。

3.根據(jù)權利要求2所述的電池包，其特征在于，所述固定件在所述第二方向上的兩端分別設置在兩個所述限位通道內(nèi)。

4.根據(jù)權利要求2所述的電池包，其特征在于，所述電池模組包括兩個所述固定件，兩個所述固定件分別設置在所述多個電芯在第三方向上的兩側(cè)，所述第三方向分別與所述第一方向和所述第二方向垂直。

5.根據(jù)權利要求4所述的電池包，其特征在于，所述限位機構包括限位構件，所述限位構件包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件沿所述第三方向間隔設置，圍設出所述限位通道。

6.根據(jù)權利要求5所述的電池包，其特征在于，所述限位構件包括一個所述第一限位件和兩個所述第二限位件；

7.根據(jù)權利要求1-6中任一項所述的電池包，其特征在于，所述下箱體包括底板和邊框，所述邊框環(huán)繞所述底板設置，所述邊框和所述底板圍設出安置空間，所述電池模組設置在所述安置空間內(nèi)，所述限位機構設置在所述邊框的朝向所述電池模組的一側(cè)。

8.根據(jù)權利要求7所述的電池包，其特征在于，所述底板能夠形變。

9.根據(jù)權利要求7所述的電池包，其特征在于，所述電池包還包括液冷板，所述液冷板設置在所述底板朝向所述電池模組的一側(cè)，所述液冷板是柔性材料制成的。

10.根據(jù)權利要求7所述的電池包，其特征在于，所述電池包還包括頂蓋和絕緣監(jiān)測裝置，所述頂蓋與所述邊框連接，所述絕緣監(jiān)測裝置固定在所述頂蓋朝向所述電池模組的一側(cè)。

11.根據(jù)權利要求10所述的電池包，其特征在于，所述頂蓋與所述電池模組間隔排布。

12.根據(jù)權利要求7所述的電池包，其特征在于，所述電池包還包括彈性墊片和緊固件，所述緊固件穿過所述彈性墊片和所述底板，并固定在所述邊框上，所述彈性墊片能夠發(fā)生彈性形變。

技術總結(jié)
本發(fā)明提供一種電池包，涉及電池技術領域。電池包包括下箱體、電池模組和限位機構，所述限位機構固定在所述下箱體的內(nèi)側(cè)壁上，所述限位機構圍設出限位通道，所述限位通道沿第一方向延伸，所述限位通道在所述第一方向上的尺寸大于所述電池模組在所述第一方向上的尺寸；所述電池模組的部分位于所述限位通道內(nèi)，并且所述電池模組的部分能夠沿所述限位通道滑動。在電池包的底部受到高障礙物撞擊時，下箱體的底部向電池模組所在側(cè)凸出形變，以對電池模組施力，使得電池模組向上移動，電池模組的部分沿限位通道滑動。通過電池模組的移動，能夠吸收電池模組所受的力，電池模組的受力減小，降低了電池模組中的電芯損壞風險，降低了電池包起火的風險。

技術研發(fā)人員：潘垂宇,蔡洪亮,李雪,李學達,劉濤,張志,高勝寒,陳鵬宇,黃程,趙海賀
受保護的技術使用者：中國第一汽車股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/23