本申請涉及新能源汽車，尤其是涉及一種電池箱體及汽車電池溫控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、目前隨著用戶對新能源汽車快充需求的不斷提升，動力電池的安全問題是不可忽略的，例如在低溫環(huán)境下對動力電池進(jìn)行快充可能造成電池析鋰，進(jìn)而引發(fā)安全風(fēng)險，因此設(shè)計(jì)一種能夠快速加熱的電池包顯得尤為重要。

2、現(xiàn)有的電池包快速加熱的方式是通過液冷板通熱水對電池包的側(cè)面進(jìn)行加熱，但是上述加熱方式加熱效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請的目的是在于提供一種電池箱體及汽車電池溫控系統(tǒng)，從而解決了現(xiàn)有的電池包快速加熱的方式加熱效率較低的問題。

2、根據(jù)本申請第一方面提供了一種電池箱體，所述電池箱體包括箱本體、上層加熱膜、下層加熱膜、多個上層電芯和多個下層電芯；所述箱本體具有厚度方向，所述箱本體包括隔板以及被所述隔板分隔的沿所述厚度方向排布的上層槽體和下層槽體；所述多個上層電芯設(shè)置于所述上層槽體，所述多個下層電芯設(shè)置于所述下層槽體，所述上層電芯的厚度方向和所述下層電芯的厚度方向均與所述箱本體的厚度方向平行；所述上層加熱膜貼合所述多個上層電芯的上表面，所述下層加熱膜貼合所述多個下層電芯的下表面。

3、在上述任意技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述箱本體還包括邊框，所述隔板為液冷板；所述液冷板連接在所述邊框的內(nèi)部，以與所述邊框形成所述上層槽體和所述下層槽體；所述電池箱體還包括進(jìn)水管和出水管，所述進(jìn)水管和所述出水管均穿過所述邊框與所述液冷板連通。

4、在上述任意技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述箱本體還包括多個上縱梁和多個下縱梁，所述箱本體具有與所述厚度方向垂直的長度方向；所述多個上縱梁均連接所述邊框，且沿所述長度方向延伸；所述多個上縱梁均設(shè)置于所述上層槽體，以將所述多個上層電芯劃分為多組；所述多個下縱梁均連接所述邊框，且沿所述長度方向延伸；所述多個下縱梁均設(shè)置于所述下層槽體，以將所述多個下層電芯劃分為多組。

5、在上述任意技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述電池箱體還包括上蓋、上層彈性保溫結(jié)構(gòu)、下蓋和下層彈性保溫結(jié)構(gòu)；所述上層彈性保溫結(jié)構(gòu)擠壓在所述上蓋和所述上層加熱膜之間；所述下層彈性保溫結(jié)構(gòu)擠壓在所述下蓋和所述下層加熱膜之間。

6、在上述任意技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述電池箱體還包括控制器；所述多個上層電芯和所述多個下層電芯組成的電池模組包括主正輸出極和主負(fù)輸出極；所述上層加熱膜的正極和所述下層加熱膜的正極均與所述主正輸出極連接，所述上層加熱膜的負(fù)極和所述下層加熱膜的負(fù)極均與所述主負(fù)輸出極連接；所述控制器能夠控制所述上層加熱膜和所述下層加熱膜開啟或關(guān)閉。

7、在上述任意技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述電池箱體還包括電池管理系統(tǒng)，所述控制器為脈沖控制器；所述上層加熱膜的負(fù)極和所述下層加熱膜的負(fù)極均通過所述脈沖控制器與所述主負(fù)輸出極連接；所述電池管理系統(tǒng)與所述脈沖控制器通信連接，所述脈沖控制器能夠根據(jù)所述電池管理系統(tǒng)的指令控制所述上層加熱膜和所述下層加熱膜開啟或關(guān)閉。

8、根據(jù)本申請第二方面提供了一種汽車電池溫控系統(tǒng)，包括如上所述的電池箱體。

9、在上述任意技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述汽車電池溫控系統(tǒng)還包括水泵和水泵控制器，所述水泵控制器能夠根據(jù)所述電池管理系統(tǒng)的指令控制所述水泵開啟，以使得循環(huán)水由所述進(jìn)水管進(jìn)入所述液冷板并由所述出水管流出。

10、在上述任意技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述電池管理系統(tǒng)預(yù)先存儲有需加熱預(yù)定值；所述電池箱體充電時，當(dāng)所述電池模組的溫度小于或等于所述需加熱預(yù)定值時，所述電池管理系統(tǒng)發(fā)送信號至所述脈沖控制器，所述脈沖控制器控制所述上層加熱膜和所述下層加熱膜開啟；且所述電池管理系統(tǒng)發(fā)送信號至所述水泵控制器，所述水泵控制器控制所述水泵開啟。

11、在上述任意技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述電池管理系統(tǒng)預(yù)先存儲有一級進(jìn)水溫度預(yù)定值、二級進(jìn)水溫度預(yù)定值、穩(wěn)定加熱預(yù)定值；其中，所述二級進(jìn)水溫度預(yù)定值大于所述一級進(jìn)水溫度預(yù)定值；當(dāng)所述水泵、所述上層加熱膜和所述下層加熱膜均開啟后，若進(jìn)水溫度大于或等于所述二級進(jìn)水溫度預(yù)定值，所述電池管理系統(tǒng)發(fā)送信號至所述水泵控制器，所述水泵控制器控制所述水泵關(guān)閉；若進(jìn)水溫度小于或等于所述一級進(jìn)水溫度預(yù)定值，所述電池管理系統(tǒng)發(fā)送信號至所述水泵控制器，所述水泵控制器控制所述水泵開啟；當(dāng)所述水泵、所述上層加熱膜和所述下層加熱膜均開啟后，若所述電池模組的溫度大于或等于所述穩(wěn)定加熱預(yù)定值時，所述電池管理系統(tǒng)發(fā)送信號至所述脈沖控制器，所述脈沖控制器控制所述上層加熱膜和所述下層加熱膜關(guān)閉；且所述電池管理系統(tǒng)發(fā)送信號至所述水泵控制器，所述水泵控制器控制所述水泵關(guān)閉。

12、在上述任意技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述汽車電池溫控系統(tǒng)還包括進(jìn)水溫度傳感器和多個電池溫度傳感器；所述多個電池溫度傳感器分布于所述電池模組的多個區(qū)域，以獲取多個區(qū)域的電池溫度值，所述電池管理系統(tǒng)將多個區(qū)域的電池溫度值中最小的電池溫度值作為所述電池模組的溫度值；所述進(jìn)水溫度傳感器能夠獲取所述進(jìn)水溫度。

13、本申請的電池箱體包括箱本體、上層加熱膜、下層加熱膜、多個上層電芯和多個下層電芯。其中，箱本體具有厚度方向，箱本體包括隔板以及被隔板分隔的沿厚度方向排布的上層槽體和下層槽體；多個上層電芯設(shè)置于上層槽體，多個下層電芯設(shè)置于下層槽體，上層電芯的厚度方向和下層電芯的厚度方向均與箱本體的厚度方向平行；上層加熱膜貼合多個上層電芯的上表面，下層加熱膜貼合多個下層電芯的下表面。

14、根據(jù)以上技術(shù)特征，本申請的有益效果為：

15、本申請的電池模組包括兩部分(多個上層電芯和多個下層電芯)，多個上層電芯和多個下層電芯分別通過上層加熱膜和下層加熱膜進(jìn)行加熱升溫，且上層電芯和下層電芯都是大面接觸貼合加熱膜。如此，每個加熱膜都針對部分電芯，對部分電芯進(jìn)行加熱升溫，這樣的話加熱效率更高，且加熱更加均衡；進(jìn)一步地，每個膜片都接觸貼合電芯的大面，如此加熱效率更高，電芯升溫更快，而且熱傳遞方向是沿著電芯的厚度方向，這樣的話因?yàn)槊總€電芯的厚度方向的尺寸較小，因此能夠進(jìn)一步提升傳熱速度，進(jìn)而進(jìn)一步提升加熱效率。

16、為使本申請的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

技術(shù)特征：

1.一種電池箱體，其特征在于，所述電池箱體包括箱本體、上層加熱膜、下層加熱膜、多個上層電芯和多個下層電芯；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池箱體，其特征在于，所述箱本體還包括邊框，所述隔板為液冷板；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池箱體，其特征在于，所述箱本體還包括多個上縱梁和多個下縱梁，所述箱本體具有與所述厚度方向垂直的長度方向；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池箱體，其特征在于，所述電池箱體還包括上蓋、上層彈性保溫結(jié)構(gòu)、下蓋和下層彈性保溫結(jié)構(gòu)；

5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的電池箱體，其特征在于，所述電池箱體還包括控制器；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池箱體，其特征在于，所述電池箱體還包括電池管理系統(tǒng)，所述控制器為脈沖控制器；

7.一種汽車電池溫控系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求6所述的電池箱體；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車電池溫控系統(tǒng)，其特征在于，所述電池管理系統(tǒng)預(yù)先存儲有需加熱預(yù)定值；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車電池溫控系統(tǒng)，其特征在于，所述電池管理系統(tǒng)預(yù)先存儲有一級進(jìn)水溫度預(yù)定值、二級進(jìn)水溫度預(yù)定值、穩(wěn)定加熱預(yù)定值；其中，所述二級進(jìn)水溫度預(yù)定值大于所述一級進(jìn)水溫度預(yù)定值；

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車電池溫控系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車電池溫控系統(tǒng)還包括進(jìn)水溫度傳感器和多個電池溫度傳感器；

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電池箱體及汽車電池溫控系統(tǒng)。所述電池箱體包括箱本體、上層加熱膜、下層加熱膜、多個上層電芯和多個下層電芯；所述箱本體具有厚度方向，所述箱本體包括隔板以及被所述隔板分隔的沿所述厚度方向排布的上層槽體和下層槽體；所述多個上層電芯設(shè)置于所述上層槽體，所述多個下層電芯設(shè)置于所述下層槽體，所述上層電芯的厚度方向和所述下層電芯的厚度方向均與所述箱本體的厚度方向平行；所述上層加熱膜貼合所述多個上層電芯的上表面，所述下層加熱膜貼合所述多個下層電芯的下表面。根據(jù)本申請的電池箱體及汽車電池溫控系統(tǒng)，從而解決了現(xiàn)有的電池包快速加熱的方式加熱效率較低的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：孫士杰,劉佳鑫,劉濤,陳雷,高尚元
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2