本發(fā)明屬于輸送電設(shè)備設(shè)計(jì)與制造，尤其涉及一種中壓(3.6kv),大電流(5.3ka等)的隔離開(kāi)關(guān)及安全裝置，主要適用在城市軌道交通牽引變電所的正極柜、負(fù)極柜及饋線柜中，并可廣泛應(yīng)用在隧道柜、區(qū)間柜、配電柜、聯(lián)絡(luò)柜及檢修柜之中，同時(shí)也造用于廂變中的隔離開(kāi)關(guān)柜中。

背景技術(shù)：

1、我國(guó)現(xiàn)有的城市軌道牽引供電系統(tǒng)中關(guān)建電氣配件，大都采用國(guó)外進(jìn)口，其中包括中壓大電流的隔離開(kāi)關(guān)。

2、這其中，以瑞士賽雪龍(sechron)、捷克的爾法(alfa)居多。

3、但這兩種隔離開(kāi)關(guān)都存在以下問(wèn)題：

4、1.由于它們?cè)O(shè)計(jì)的各個(gè)驅(qū)動(dòng)關(guān)節(jié)部立的構(gòu)件均未經(jīng)過(guò)熱處理，而是干摩擦滑動(dòng)摩擦副。特別是像主軸未經(jīng)過(guò)熱處理提高硬度,與鋁制機(jī)座直接配合滑動(dòng)摩擦運(yùn)動(dòng)。這樣的滑動(dòng)摩控系數(shù)大，機(jī)械摩損大，使用壽命短，在正常使用期間存在一定的安全隱患。

5、2.在手動(dòng)驅(qū)動(dòng)的隔離開(kāi)關(guān)中，安裝在未熱處理的主軸一端的手操縱結(jié)構(gòu)，其固定手柄的手柄體裝在主軸端與鋁制機(jī)座的關(guān)節(jié)為干摩控副。所以操作力矩需求大，一般為175n·m，拉桿長(zhǎng)0.5米，故作用力為350牛頓，很費(fèi)勁兒。

6、3.現(xiàn)用手動(dòng)驅(qū)動(dòng)的隔離開(kāi)關(guān)，其導(dǎo)電由閘刀“開(kāi)”或“合”的終點(diǎn)定位沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì),是應(yīng)用套在主軸上的鋼制凸輪與鋁機(jī)座硬碰來(lái)進(jìn)行定位，極易碰壞機(jī)座，存在極大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明發(fā)明的目的在于提出一種全國(guó)產(chǎn)化的低磨損、節(jié)能型、安全性能高、穩(wěn)定性好的中壓大電流隔離開(kāi)關(guān)不同驅(qū)動(dòng)的安全制動(dòng)裝置。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明來(lái)用方案如下：

3、中壓大電流隔離開(kāi)關(guān)不同驅(qū)動(dòng)的安全制動(dòng)裝置，所述隔離開(kāi)關(guān)包括導(dǎo)電部件、機(jī)座部件、驅(qū)動(dòng)部件和安全制動(dòng)裝置。

4、所述安全制動(dòng)裝置，包括手動(dòng)驅(qū)動(dòng)的曲軸連桿裝置，曲軸連桿裝置由主軸、與主軸連接的中間擺桿、與中間擺桿鉸接的絕緣桿組成，其特征是：所述主軸一端設(shè)置有安全制動(dòng)裝置,另一端設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)限位裝置。

5、所述主抽通過(guò)滾珠軸承與機(jī)座部件滾動(dòng)連接，所述中間擺桿通過(guò)滾珠軸承與機(jī)座絕緣桿滾動(dòng)連接，絕緣桿的另一端與導(dǎo)電部件的閘刀鉸接。

6、所述手動(dòng)驅(qū)動(dòng)的主軸一端設(shè)置有安全制動(dòng)裝置，包括裝在主軸端上的止動(dòng)盤(pán)和手動(dòng)操縱桿、制動(dòng)保護(hù)器和直流電磁鐵。

7、所述制動(dòng)保護(hù)器，包括楔、楔座、拉桿和蓋。

8、所述直流電磁鐵，包括繞組、磁軛、限住桿、導(dǎo)套、銜鐵、銜鐵緩沖墊、線架、上端蓋、下端蓋、回程彈簧、彈簧托盤(pán)。

9、本發(fā)明可以采取手動(dòng)驅(qū)動(dòng)的安全制動(dòng)裝置來(lái)操作隔離開(kāi)關(guān):手動(dòng)驅(qū)動(dòng)包括操作手柄、手柄連接手柄桿、手柄體，手柄體固定在隔離開(kāi)關(guān)主軸緊貼著安全止動(dòng)裝置的止動(dòng)盤(pán)，止動(dòng)盤(pán)右側(cè)分別安裝著制動(dòng)保護(hù)器和直流電磁鐵。在隔離開(kāi)關(guān)導(dǎo)電閘刀的上部裝著一個(gè)三角形拉板。當(dāng)直流電磁鐵上的繼電器得到控制柜或遠(yuǎn)程操作信號(hào)時(shí)，電磁鐵的限位桿收回，制動(dòng)保護(hù)器的拉桿回程松開(kāi)止動(dòng)盤(pán)。此時(shí)，操作手柄，使手柄桿沿主軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)隔離開(kāi)關(guān)“合閘”，當(dāng)主軸另一端限位裝置的合閘碰塊碰到輔助開(kāi)關(guān)時(shí)，機(jī)械限位裝置止動(dòng)，另一側(cè)電磁鐵和制動(dòng)保護(hù)器聯(lián)動(dòng)，鎖住止動(dòng)盤(pán)，安全制動(dòng)。反之，實(shí)現(xiàn)隔離開(kāi)關(guān)“分閘”。也可以用絕緣桿直接拉動(dòng)三角形拉板，使隔離開(kāi)關(guān)“分閘”或“合閘”，安全制動(dòng)裝置同步起保護(hù)作用。如此保證無(wú)載操作手動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)，三重保險(xiǎn)，確保了操作人員人身安全。

10、本發(fā)明有益性：本發(fā)明安全制動(dòng)裝置為隔離開(kāi)關(guān)操作提供了強(qiáng)大的安全性能；采用19w功率的電機(jī)，極大的節(jié)省能源；各零件都經(jīng)過(guò)熱處理，各活動(dòng)關(guān)節(jié)處采用滾珠軸承配合，減少磨損的同時(shí)，提高了隔離開(kāi)關(guān)操作的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，這些已滿足我國(guó)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的需求。

技術(shù)特征：

1.一種中壓大電流隔離開(kāi)關(guān)的安全制動(dòng)裝置，所述隔離開(kāi)關(guān)包括導(dǎo)電部件、機(jī)座部件、驅(qū)動(dòng)部件和安全制動(dòng)裝置。所述安全制動(dòng)裝置，包括手動(dòng)驅(qū)動(dòng)的曲軸連桿裝置，曲軸連桿裝置由主軸與主軸連接的中間擺桿、與中間擺桿鉸接的絕緣桿組成，其特征是：所述主軸一端設(shè)置有安全制動(dòng)裝置，另一端設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)限制限位裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中壓大電流隔離開(kāi)關(guān)的安全制動(dòng)裝置，其特征是：所述主軸通過(guò)滾珠軸承與機(jī)座部分滾動(dòng)連接；所述中間擺桿通過(guò)滾珠軸承與絕緣拉桿滾動(dòng)連接；絕緣桿的另一端與導(dǎo)電部件的閘刀鉸接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中壓大電流隔離開(kāi)關(guān)的安全制動(dòng)裝置，其特征是：所述手動(dòng)驅(qū)動(dòng)的主軸一端設(shè)有安全制動(dòng)裝置，包括裝在主軸端上的止動(dòng)盤(pán)和手動(dòng)操縱桿、止動(dòng)保護(hù)器和直流電磁鐵。

4.根據(jù)權(quán)利要求1和3所述的中壓大電流隔離開(kāi)關(guān)的安全制動(dòng)裝置，其特征是：所述制動(dòng)保護(hù)器，包括楔、楔座、拉桿、蓋。

5.根據(jù)權(quán)利要求1和3所述的中壓大電流隔離開(kāi)關(guān)的安全制動(dòng)裝置，其特征是：所述直流電磁鐵包括繞組、磁軛、限位桿、導(dǎo)套、銜鐵、銜鐵緩沖墊、線架、上端蓋、下端蓋、回程彈簧和彈簧托盤(pán)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種中壓大電流隔離開(kāi)關(guān)的安全制動(dòng)裝置。包括導(dǎo)電部件、機(jī)座部件、驅(qū)動(dòng)部件和安全制動(dòng)裝置。采用手動(dòng)驅(qū)動(dòng)的主軸一端，設(shè)置有止動(dòng)盤(pán)，手動(dòng)操縱桿，制動(dòng)保護(hù)器，直流電磁鐵組成的安全制動(dòng)裝置，主軸另一端設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)限位裝置。不同驅(qū)動(dòng)的限位裝置都有八只輔助開(kāi)關(guān)，可實(shí)現(xiàn)主控室的遠(yuǎn)程監(jiān)控和操作。本專(zhuān)利的這一裝置使得隔離開(kāi)關(guān)操作簡(jiǎn)單、穩(wěn)定，極大提高了安全性能。

技術(shù)研發(fā)人員：金曉亮,徐忠芳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：金曉亮
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2