本公開涉及蓄電裝置。

背景技術(shù)：

1、以往提出了各種蓄電裝置，日本特開2019-200993號(hào)公報(bào)所記載的蓄電裝置具備蓄電模塊、對(duì)蓄電模塊進(jìn)行冷卻的冷卻裝置、以及收容殼體。蓄電模塊及冷卻裝置收容在收容殼體內(nèi)，制冷劑在冷卻裝置內(nèi)流動(dòng)。

2、為了較大地確保車室空間，考慮將具備冷卻裝置的蓄電裝置配置于車輛的下表面。當(dāng)將蓄電裝置配置于車輛的下表面時(shí)，蓄電裝置的底面?zhèn)葧?huì)被來自地面的輻射熱等加熱。

3、因此，根據(jù)向冷卻裝置供給制冷劑的供給管的位置，有時(shí)會(huì)受到來自地面的輻射熱的影響而無法良好地冷卻蓄電模塊。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開鑒于上述那樣的課題而完成，其目的在于提供一種即使在配置于車輛的下表面的蓄電裝置中也能夠良好地冷卻蓄電裝置內(nèi)的蓄電模塊的蓄電裝置。

2、本公開的蓄電裝置是設(shè)置于車輛的地板面板的下方的蓄電裝置，具備收容殼體、收容在收容殼體內(nèi)的蓄電模塊、以及收容在收容殼體內(nèi)并且對(duì)蓄電模塊進(jìn)行冷卻的冷卻器。收容殼體包括底板，在收容殼體中的位于比底板靠上方的位置的部分形成有供制冷劑流動(dòng)的制冷劑通路，制冷劑通路與冷卻器連接。

3、根據(jù)上述的蓄電裝置，即使收容殼體的底板的溫度由于來自地面的輻射熱而變高，由于制冷劑通路位于比底板靠上方的位置，因此也能夠抑制在制冷劑通路內(nèi)流動(dòng)的制冷劑的溫度變高。由此，能夠?qū)⑾蚶鋮s器供給的制冷劑溫度抑制得低，能夠良好地冷卻蓄電模塊。

4、上述車輛包括車身骨架，收容殼體包括周壁部，所述周壁部從底板向上方延伸并且配置于與車身骨架相鄰的位置。制冷劑通路形成于周壁部。

5、根據(jù)上述的蓄電裝置，即使熱空氣從車輛前方側(cè)流動(dòng)，也能夠利用車身骨架抑制熱空氣碰到周壁部。因此，由于在周壁部內(nèi)形成有制冷劑通路，因此能夠抑制制冷劑通路內(nèi)的制冷劑由加熱了的空氣加熱。

6、上述制冷劑通路包括向冷卻器供給制冷劑的供給通路和供從冷卻器排出的制冷劑通過的排出通路，供給通路位于比排出通路靠上方的位置。

7、根據(jù)上述的蓄電裝置，由于供給通路位于比排出通路靠上方的位置，因此即使底板的溫度上升，也能夠抑制在供給通路內(nèi)流動(dòng)的制冷劑的溫度變高。

8、上述收容殼體包括位于車輛的寬度方向的一端側(cè)的第1側(cè)壁部和位于寬度方向的另一端側(cè)的第2側(cè)壁部，制冷劑通路形成于第1側(cè)壁部。

9、根據(jù)上述的蓄電裝置，能夠簡化第2側(cè)壁部的構(gòu)造，能夠?qū)崿F(xiàn)制造成本的降低。

10、上述車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)和與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的排氣管，第2側(cè)壁部配置在與排氣管相鄰的位置。

11、根據(jù)上述的蓄電裝置，由于第1側(cè)壁部與排氣管分離，因此能夠抑制在形成于第1側(cè)壁部的制冷劑通路內(nèi)通過的制冷劑被來自排氣管的熱加熱。

12、上述車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)和與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的排氣管，收容殼體包括位于車輛的寬度方向的一端側(cè)的第1側(cè)壁部和位于寬度方向的另一端側(cè)的第2側(cè)壁部，制冷劑通路包括向冷卻器供給制冷劑的供給通路和供從冷卻器排出的制冷劑通過的排出通路，供給通路形成于第1側(cè)壁部，排出通路形成于第2側(cè)壁部，第2側(cè)壁部配置于與排氣管相鄰的位置。

13、根據(jù)上述的蓄電裝置，由于在第2側(cè)壁部內(nèi)形成有排出通路，因此即使第2側(cè)壁部被排氣管加熱，也能夠抑制第2側(cè)壁部的溫度變高。因此，能夠抑制第1側(cè)壁部及第2側(cè)壁部的溫度差變大，能夠抑制蓄電模塊內(nèi)的溫度分布產(chǎn)生大的差異。

14、上述冷卻裝置配置于蓄電模塊的下表面。根據(jù)該蓄電裝置，即使底板的溫度變高，也能夠利用冷卻器減少從底板向蓄電模塊傳遞的熱量。

15、本公開的上述內(nèi)容及其他目的、特征、方面以及優(yōu)點(diǎn)根據(jù)與附圖相關(guān)聯(lián)地理解的以下的詳細(xì)說明而明了。

技術(shù)特征：

1.一種蓄電裝置，所述蓄電裝置固定于車輛的車身骨架，其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電裝置，其中，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電裝置，其中，

4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的蓄電裝置，其中，

5.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的蓄電裝置，其中，

技術(shù)總結(jié)
蓄電裝置是設(shè)置于車輛的地板面板的下表面的蓄電裝置，具備：收容殼體、收容在收容殼體內(nèi)的蓄電模塊、以及收容在收容殼體內(nèi)并且對(duì)蓄電模塊進(jìn)行冷卻的冷卻器，收容殼體包括底板，在收容殼體中的位于比底板靠上方的位置的部分形成有供制冷劑流動(dòng)的制冷劑通路，制冷劑通路與冷卻器連接。

技術(shù)研發(fā)人員：后藤雄太郎,田邊千濟(jì),望月有吾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30