本發(fā)明涉及新能源，特別是涉及一種具有防護結(jié)構(gòu)的新能源電池組。

背景技術(shù)：

1、電動車作為新能源車已經(jīng)得到廣泛的推廣，電動車的主要動力來源于蓄電池，雖然現(xiàn)有的電池技術(shù)非常成熟，但是仍然存在著故障自燃的現(xiàn)象，而一旦電車電池自燃，車輛會瞬間爆燃，極度危險，因此有必要發(fā)明一種具有防護結(jié)構(gòu)的電池組，以在其中某一塊或多塊電池出現(xiàn)故障的時候瞬間將其頂推脫離車身，使其在車外燃燒，從而保障車輛以及人員安全。

2、公開號為cn111634199a的中國專利公開的技術(shù)方案通過機械監(jiān)測彈射的形式來進(jìn)行汽車電池防護，對于保護車輛及司機人身安全效果較為顯著，發(fā)明內(nèi)設(shè)有檢測機構(gòu)部分，可對電池狀況進(jìn)行檢測，彈射機構(gòu)，可對起火電池進(jìn)行彈射。

3、但是該裝置仍然存在著不足之處：該裝置的彈射結(jié)構(gòu)響應(yīng)速度慢，而對于電池的爆燃速度而言，這種結(jié)構(gòu)無法實現(xiàn)快速將蓄電池彈出，并且該結(jié)構(gòu)極易受到外界環(huán)境溫度的影響。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明目的是針對背景技術(shù)中存在的問題，提出一種具有防護結(jié)構(gòu)的新能源電池組。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案：一種具有防護結(jié)構(gòu)的新能源電池組，包括電池框，電池框內(nèi)設(shè)置若干組電池組，各組電池組包括若干電池盒。

3、蓄電池，蓄電池沿電池盒的底部插入電池盒內(nèi)，同一組的各個蓄電池并聯(lián)。

4、托板，托板與電池盒轉(zhuǎn)動連接，以通過托板封閉電池盒的插入口。

5、限位組件，限位組件與托板連接，以通過限位組件與電池盒的配合對托板進(jìn)行支撐限位。

6、驅(qū)動組件，驅(qū)動組件與電池盒連接。

7、監(jiān)測組件，監(jiān)測組件與電池盒連接并電性連接控制器，監(jiān)測組件在工作狀態(tài)下監(jiān)測蓄電池的狀態(tài)。

8、以及噴發(fā)彈射機構(gòu)，噴發(fā)彈射機構(gòu)與電池盒連接，噴發(fā)彈射機構(gòu)在工作狀態(tài)下觸發(fā)驅(qū)動組件以解除托板的限位，并在托板限位解除后將狀態(tài)異常的蓄電池彈射推出電池框。

9、優(yōu)選的，電池框上設(shè)置若干個導(dǎo)電板。蓄電池上設(shè)置電極，電極貫穿電池盒并與對應(yīng)側(cè)的導(dǎo)電板電性連接。

10、優(yōu)選的，電池盒包括上限位蓋、下限位架和連接板，上限位蓋與下限位架通過連接板一體式連接，下限位架上設(shè)置供蓄電池穿行的通道，且下限位架上設(shè)置與通道連通的卡槽。

11、優(yōu)選的，監(jiān)測組件包括溫度傳感器，溫度傳感器與控制器電性連接，且溫度傳感器在工作狀態(tài)下監(jiān)測蓄電池的溫度。

12、優(yōu)選的，限位組件包括楔形卡塊和齒輪a。托板內(nèi)設(shè)置限位槽，兩個楔形卡塊分別沿限位槽的兩端向外伸出并插入對應(yīng)側(cè)的卡槽內(nèi)，兩側(cè)的楔形卡塊相近的一側(cè)分別設(shè)置一個與限位槽的內(nèi)壁滑動連接的齒條a。齒輪a位于限位槽內(nèi)并與托板轉(zhuǎn)動連接，齒輪a位于兩側(cè)的齒條a之間并與兩側(cè)的齒條a均嚙合連接，限位槽內(nèi)設(shè)置固定塊，固定塊連接彈簧桿的一端，彈簧桿的另一端與其中一側(cè)的楔形卡塊連接。

13、優(yōu)選的，驅(qū)動組件包括蝸桿、套筒和連接管。蝸桿位于下限位架的側(cè)壁內(nèi)并與其轉(zhuǎn)動連接，下限位架內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸同軸連接蝸輪，蝸輪與蝸桿嚙合，轉(zhuǎn)軸的一端插入卡槽內(nèi)，且轉(zhuǎn)軸位于卡槽的一端一體式連接連桿，連桿轉(zhuǎn)動連接推板，推板位于卡槽內(nèi)并沿其徑向滑動。蝸桿同軸連接齒輪b，下限位架上滑動連接齒條b，齒條b與齒輪b嚙合。套筒與齒條b伸出下限位架的一端連接，齒條b遠(yuǎn)離下限位架的一端連接限位塊，齒條b的外部套設(shè)彈簧a，彈簧a的兩端分別與下限位架和限位塊相近的一側(cè)抵接。連接管的一端插入套筒內(nèi)并與其內(nèi)壁滑動連接。

14、優(yōu)選的，噴發(fā)彈射機構(gòu)包括密封罩、活塞板和儲藥罐。密封罩內(nèi)設(shè)置與上限位蓋內(nèi)部連通的滑槽，且密封罩的側(cè)壁上設(shè)置與滑槽連通的通孔，連接管的管口包覆于通孔的外部并與其內(nèi)部連通?；凵媳谏显O(shè)置若干固定桿，固定桿滑動連接套管，套管遠(yuǎn)離滑槽上壁的一端連接壓板，壓板與蓄電池的表面貼合，且壓板與滑槽的內(nèi)壁滑動連接?；钊逦挥诨蹆?nèi)并其內(nèi)壁滑動連接，且套管貫穿活塞板并與其滑動連接，套管上套設(shè)彈簧b，彈簧b的兩端分別與活塞板和壓板抵接，通孔位于壓板和活塞板之間。儲藥罐與上限位蓋連接，儲藥罐的噴射口插入滑槽內(nèi)并位于活塞板遠(yuǎn)離壓板的一側(cè)，儲藥罐上設(shè)置激發(fā)器，激發(fā)器與控制器電性連接。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益的技術(shù)效果：

16、通過設(shè)置多組電池組，各組電池組串聯(lián)，以確保為車輛提供足夠的電壓，各組電池組中的蓄電池采用并聯(lián)的連接方式，這樣在單獨彈射出一塊蓄電池的時候，不會影響整車電壓值，對于車輛的正常行駛不會產(chǎn)生影響；通過設(shè)置限位機構(gòu)，利用限位機構(gòu)對托板進(jìn)行限位，利用托板對蓄電池進(jìn)行支撐，當(dāng)托板的限位解除之后，蓄電池可自由滑動；通過設(shè)置噴發(fā)彈射機構(gòu)，利用瞬間產(chǎn)生的高壓氣體推動驅(qū)動組件運行，進(jìn)而優(yōu)先解除限位組件的限位，隨后利用高壓空氣將故障電池彈出電池框，使其脫離車身，從而達(dá)到保護車身以及人員的安全的目的。

技術(shù)特征：

1.一種具有防護結(jié)構(gòu)的新能源電池組，其特征在于，包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防護結(jié)構(gòu)的新能源電池組，其特征在于，電池框(1)上設(shè)置若干個導(dǎo)電板(3)；蓄電池(5)上設(shè)置電極(51)，電極(51)貫穿電池盒(4)并與對應(yīng)側(cè)的導(dǎo)電板(3)電性連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防護結(jié)構(gòu)的新能源電池組，其特征在于，電池盒(4)包括上限位蓋(41)、下限位架(42)和連接板(43)，上限位蓋(41)與下限位架(42)通過連接板(43)一體式連接，下限位架(42)上設(shè)置供蓄電池(5)穿行的通道，且下限位架(42)上設(shè)置與通道連通的卡槽(421)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防護結(jié)構(gòu)的新能源電池組，其特征在于，監(jiān)測組件包括溫度傳感器(25)，溫度傳感器(25)與控制器(2)電性連接，且溫度傳感器(25)在工作狀態(tài)下監(jiān)測蓄電池(5)的溫度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有防護結(jié)構(gòu)的新能源電池組，其特征在于，限位組件包括楔形卡塊(7)和齒輪a(9)；托板(6)內(nèi)設(shè)置限位槽，兩個楔形卡塊(7)分別沿限位槽的兩端向外伸出并插入對應(yīng)側(cè)的卡槽(421)內(nèi)，兩側(cè)的楔形卡塊(7)相近的一側(cè)分別設(shè)置一個與限位槽的內(nèi)壁滑動連接的齒條a(8)；齒輪a(9)位于限位槽內(nèi)并與托板(6)轉(zhuǎn)動連接，齒輪a(9)位于兩側(cè)的齒條a(8)之間并與兩側(cè)的齒條a(8)均嚙合連接，限位槽內(nèi)設(shè)置固定塊，固定塊連接彈簧桿(10)的一端，彈簧桿(10)的另一端與其中一側(cè)的楔形卡塊(7)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有防護結(jié)構(gòu)的新能源電池組，其特征在于，驅(qū)動組件包括蝸桿(11)、套筒(19)和連接管(20)；蝸桿(11)位于下限位架(42)的側(cè)壁內(nèi)并與其轉(zhuǎn)動連接，下限位架(42)內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置轉(zhuǎn)軸(12)，轉(zhuǎn)軸(12)同軸連接蝸輪(13)，蝸輪(13)與蝸桿(11)嚙合，轉(zhuǎn)軸(12)的一端插入卡槽(421)內(nèi)，且轉(zhuǎn)軸(12)位于卡槽(421)的一端一體式連接連桿(14)，連桿(14)轉(zhuǎn)動連接推板(15)，推板(15)位于卡槽(421)內(nèi)并沿其徑向滑動；蝸桿(11)同軸連接齒輪b(16)，下限位架(42)上滑動連接齒條b(17)，齒條b(17)與齒輪b(16)嚙合；套筒(19)與齒條b(17)伸出下限位架(42)的一端連接，齒條b(17)遠(yuǎn)離下限位架(42)的一端連接限位塊，齒條b(17)的外部套設(shè)彈簧a(18)，彈簧a(18)的兩端分別與下限位架(42)和限位塊相近的一側(cè)抵接；連接管(20)的一端插入套筒(19)內(nèi)并與其內(nèi)壁滑動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有防護結(jié)構(gòu)的新能源電池組，其特征在于，噴發(fā)彈射機構(gòu)包括密封罩(21)、活塞板(27)和儲藥罐(28)；密封罩(21)內(nèi)設(shè)置與上限位蓋(41)內(nèi)部連通的滑槽(211)，且密封罩(21)的側(cè)壁上設(shè)置與滑槽(211)連通的通孔(212)，連接管(20)的管口包覆于通孔(212)的外部并與其內(nèi)部連通；滑槽(211)上壁上設(shè)置若干固定桿(22)，固定桿(22)滑動連接套管(23)，套管(23)遠(yuǎn)離滑槽(211)上壁的一端連接壓板(24)，壓板(24)與蓄電池(5)的表面貼合，且壓板(24)與滑槽(211)的內(nèi)壁滑動連接；活塞板(27)位于滑槽(211)內(nèi)并其內(nèi)壁滑動連接，且套管(23)貫穿活塞板(27)并與其滑動連接，套管(23)上套設(shè)彈簧b(26)，彈簧b(26)的兩端分別與活塞板(27)和壓板(24)抵接，通孔(212)位于壓板(24)和活塞板(27)之間；儲藥罐(28)與上限位蓋(41)連接，儲藥罐(28)的噴射口插入滑槽(211)內(nèi)并位于活塞板(27)遠(yuǎn)離壓板(24)的一側(cè)，儲藥罐(28)上設(shè)置激發(fā)器(29)，激發(fā)器(29)與控制器(2)電性連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種具有防護結(jié)構(gòu)的新能源電池組，其包括電池框、蓄電池、托板、限位組件、驅(qū)動組件、監(jiān)測組件以及噴發(fā)彈射機構(gòu)。電池框內(nèi)設(shè)置若干組電池組，各組電池組包括若干電池盒。蓄電池插入電池盒內(nèi)，托板與電池盒轉(zhuǎn)動連接。限位組件與托板連接，以通過限位組件與電池盒的配合對托板進(jìn)行支撐限位。監(jiān)測組件與電池盒連接并電性連接控制器。噴發(fā)彈射機構(gòu)與電池盒連接，噴發(fā)彈射機構(gòu)在工作狀態(tài)下觸發(fā)驅(qū)動組件，并在托板限位解除后將狀態(tài)異常的蓄電池彈射推出電池框。本發(fā)明能夠?qū)崟r監(jiān)測電池狀態(tài)，在蓄電池故障即將自燃時將其彈射脫離車身，以保障車身及人身安全，且單塊電池彈射之后不會對車輛的正常行駛產(chǎn)生影響。

技術(shù)研發(fā)人員：劉川
受保護的技術(shù)使用者：重慶市大足區(qū)永利刀具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23