本發(fā)明屬于漆包銅扁線領(lǐng)域，尤其涉及一種漆包銅扁線上漆工藝及裝置。

背景技術(shù)：

1、漆包銅扁線(簡(jiǎn)稱漆包線)在新能源車的輪轂電機(jī)中大量使用，隨著新能源車的發(fā)展，越來越多大功率的輪轂電機(jī)被開發(fā)出來，而大功率輪轂電機(jī)對(duì)漆包線的電氣性能提出了更嚴(yán)格的要求，其中，就包括漆包線外層的漆膜的電氣性能(包括耐電壓、耐電暈等)。

2、為了提高漆膜的電氣性能，通常的做法是增加漆膜的厚度，而目前增加漆膜厚度的方法通常是增加漆包線在生產(chǎn)線上的涂漆次數(shù)，漆包線的移動(dòng)方向基本為水平向，但每增加一道涂漆次數(shù)，需要相應(yīng)的增加一套涂漆設(shè)備以及烘干設(shè)備，導(dǎo)致漆包線的生產(chǎn)線長(zhǎng)度很長(zhǎng)，不利于場(chǎng)地排布。

3、此外，目前所用的油漆為低固含(30％左右)，這主要為了使油漆的自流平性能好，能形成厚度較為均勻的漆膜，但相較于圓芯的漆包線，扁芯的漆包線由于存在棱角，油漆自流平時(shí)在棱角處存在較大阻力，還是會(huì)導(dǎo)致漆膜厚度分布不均勻，油漆會(huì)在重力作用下集中在漆包線底部的兩條棱邊處，導(dǎo)致漆包線的良率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于，提供一種漆包銅扁線上漆工藝及裝置。本發(fā)明具有能降低生產(chǎn)線長(zhǎng)度、提高漆包線良率和降低能耗的優(yōu)點(diǎn)。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案：漆包銅扁線上漆工藝，將銅扁線在生產(chǎn)線上的移動(dòng)路線折彎，形成n條u形的通道，n條通道串聯(lián)在一起，從銅扁線的移動(dòng)方向上看，漆包線先向下移動(dòng)進(jìn)入通道，再向上移動(dòng)離開通道，在第2至第n-1條通道的起點(diǎn)處均向銅扁線涂刷固含35％-45％的油漆，在第n條通道的起點(diǎn)處向銅扁線涂刷固含25％-30％的油漆,在通道處烘干油漆。

3、前述的漆包銅扁線上漆工藝中，所述油漆是聚酰亞胺漆，油漆現(xiàn)在通道內(nèi)先以180-240℃的溫度加熱15秒以上，再以350-400℃的溫度加熱加熱30秒以上。

4、實(shí)現(xiàn)前述的漆包銅扁線上漆工藝的裝置，包括箱體，箱體內(nèi)從上到下依次設(shè)有第一倉室、第二倉室、第三倉室和第四倉室，第一倉室的頂部設(shè)有排煙管，第一倉室內(nèi)設(shè)有n+1個(gè)水平分布的上導(dǎo)向輪，第四倉室內(nèi)設(shè)有n個(gè)水平分布的下導(dǎo)向輪，第二倉室和第三倉室均設(shè)有加熱器，銅扁線進(jìn)入第一倉室，交替繞過上導(dǎo)向輪和下導(dǎo)向輪后，離開第一倉室，第一倉室內(nèi)設(shè)有n-1個(gè)上漆裝置，n-1個(gè)上漆裝置分別位于第2至第n-1個(gè)上導(dǎo)向輪的出線側(cè)的下方。

5、前述的裝置中，所述箱體的外側(cè)設(shè)有除濕管道，除濕管道的兩端均連通第二倉室，除濕管道上設(shè)有第一風(fēng)機(jī)和除濕過濾器。

6、前述的裝置中，所述第一倉室上設(shè)有第一進(jìn)氣口，排煙管上設(shè)有第二風(fēng)機(jī)，第四倉室上設(shè)有第二進(jìn)氣口。

7、前述的裝置中，所述上漆裝置包括頂部開口的溢漆盒，溢漆盒的中部設(shè)有上漆塊，上漆塊豎向上設(shè)有過線孔，過線孔的上下端均為喇叭口，過線孔的中部向內(nèi)收縮形成與銅扁線的配合的過線口，過線孔的上側(cè)設(shè)有一端伸出箱體的補(bǔ)漆管。

8、前述的裝置中，所述第一倉室和第四倉室內(nèi)均設(shè)有動(dòng)力補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，動(dòng)力補(bǔ)償機(jī)構(gòu)用于給上導(dǎo)向輪或下導(dǎo)向輪提供轉(zhuǎn)動(dòng)助力，減少銅扁線在上導(dǎo)向輪或下導(dǎo)向輪上的移動(dòng)阻力。

9、前述的裝置中，所述動(dòng)力補(bǔ)償機(jī)構(gòu)包括均與箱體固定的第一支架板和第二支架板，第一支架板和第二支架板互為平行，第一支架板和第二支架板之間設(shè)有多根轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端伸出第一支架板并連接上導(dǎo)向輪或下導(dǎo)向輪，相鄰轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有帶輪機(jī)構(gòu)，第二支架板上設(shè)有輸出端連接其中一根轉(zhuǎn)軸的電機(jī)。

10、前述的裝置中，所述轉(zhuǎn)軸與上導(dǎo)向輪或下導(dǎo)向輪軸承連接，轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)有靠近上導(dǎo)向輪或下導(dǎo)向輪的磁盤，磁盤與轉(zhuǎn)軸螺接，磁盤的一側(cè)設(shè)有與轉(zhuǎn)軸連接的螺母。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明先用高固含油漆上漆，使單次上漆的油漆溶質(zhì)增加，增加單次上漆的漆膜厚度，從而降低涂漆次數(shù)，使生產(chǎn)線的長(zhǎng)度降低，有利于場(chǎng)地排布，并且，在烘干時(shí)銅扁線基本保持豎向移動(dòng)，與重力方向平行，避免油漆集中在銅扁線的一側(cè)，使漆膜均勻，從而提高漆包線的良率。

12、本發(fā)明的裝置中具有多個(gè)導(dǎo)向輪，使銅扁線豎向來回折彎穿過柜體，并在來回出過的過程中多次上漆以及烘干，通過增加裝置高度的方式來降低裝置的長(zhǎng)度，從而降低生產(chǎn)線的長(zhǎng)度，有利于場(chǎng)地排布。每次上漆后，銅扁線具有先進(jìn)入較低溫度第二倉室、再進(jìn)入較高溫度第三倉室、最后離開較低溫度第二倉室的過程，不但可以提高漆膜質(zhì)量，提高漆包線的良率，還可以降低能耗損失。通過設(shè)置動(dòng)力補(bǔ)償機(jī)構(gòu)賦予導(dǎo)向輪助力，避免漆包線與導(dǎo)向輪之間發(fā)生滑動(dòng)摩擦，防止漆膜劃傷，這也提高了漆包線的良率。

13、因此，本發(fā)明具有能降低生產(chǎn)線長(zhǎng)度、提高漆包線良率和降低能耗的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.漆包銅扁線上漆工藝，其特征在于：將銅扁線(1)在生產(chǎn)線上的移動(dòng)路線折彎，形成n條u形的通道，n條通道串聯(lián)在一起，從銅扁線(1)的移動(dòng)方向上看，漆包線先向下移動(dòng)進(jìn)入通道，再向上移動(dòng)離開通道，在第2至第n-1條通道的起點(diǎn)處均向銅扁線(1)涂刷固含35％-45％的油漆，在第n條通道的起點(diǎn)處向銅扁線(1)涂刷固含25％-30％的油漆,在通道處烘干油漆。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的漆包銅扁線上漆工藝，其特征在于：所述油漆是聚酰亞胺漆，油漆現(xiàn)在通道內(nèi)先以180-240℃的溫度加熱15秒以上，再以350-400℃的溫度加熱加熱30秒以上。

3.實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1或2所述的漆包銅扁線上漆工藝的裝置，其特征在于：包括箱體(2)，箱體(2)內(nèi)從上到下依次設(shè)有第一倉室(3)、第二倉室(4)、第三倉室(5)和第四倉室(6)，第一倉室(3)的頂部設(shè)有排煙管(7)，第一倉室(3)內(nèi)設(shè)有n+1個(gè)水平分布的上導(dǎo)向輪(8)，第四倉室(6)內(nèi)設(shè)有n個(gè)水平分布的下導(dǎo)向輪(9)，第二倉室(4)和第三倉室(5)均設(shè)有加熱器(10)，銅扁線(1)進(jìn)入第一倉室(3)，交替繞過上導(dǎo)向輪(8)和下導(dǎo)向輪(9)后，離開第一倉室(3)，第一倉室(3)內(nèi)設(shè)有n-1個(gè)上漆裝置(11)，n-1個(gè)上漆裝置(11)分別位于第2至第n-1個(gè)上導(dǎo)向輪(8)的出線側(cè)的下方。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于：所述箱體(2)的外側(cè)設(shè)有除濕管道(12)，除濕管道(12)的兩端均連通第二倉室(4)，除濕管道(12)上設(shè)有第一風(fēng)機(jī)(13)和除濕過濾器(14)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于：所述第一倉室(3)上設(shè)有第一進(jìn)氣口(15)，排煙管(7)上設(shè)有第二風(fēng)機(jī)(16)，第四倉室(6)上設(shè)有第二進(jìn)氣口(17)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于：所述上漆裝置(11)包括頂部開口的溢漆盒(18)，溢漆盒(18)的中部設(shè)有上漆塊(19)，上漆塊(19)豎向上設(shè)有過線孔(20)，過線孔(20)的上下端均為喇叭口，過線孔(20)的中部向內(nèi)收縮形成與銅扁線(1)的配合的過線口，過線孔(20)的上側(cè)設(shè)有一端伸出箱體(2)的補(bǔ)漆管(21)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于：所述第一倉室(3)和第四倉室(6)內(nèi)均設(shè)有動(dòng)力補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，動(dòng)力補(bǔ)償機(jī)構(gòu)用于給上導(dǎo)向輪(8)或下導(dǎo)向輪(9)提供轉(zhuǎn)動(dòng)助力，減少銅扁線(1)在上導(dǎo)向輪(8)或下導(dǎo)向輪(9)上的移動(dòng)阻力。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于：所述動(dòng)力補(bǔ)償機(jī)構(gòu)包括均與箱體(2)固定的第一支架板(22)和第二支架板(23)，第一支架板(22)和第二支架板(23)互為平行，第一支架板(22)和第二支架板(23)之間設(shè)有多根轉(zhuǎn)軸(24)，轉(zhuǎn)軸(24)的一端伸出第一支架板(22)并連接上導(dǎo)向輪(8)或下導(dǎo)向輪(9)，相鄰轉(zhuǎn)軸(24)之間設(shè)有帶輪機(jī)構(gòu)(25)，第二支架板(23)上設(shè)有輸出端連接其中一根轉(zhuǎn)軸(24)的電機(jī)(26)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸(24)與上導(dǎo)向輪(8)或下導(dǎo)向輪(9)軸承連接，轉(zhuǎn)軸(24)的端部設(shè)有靠近上導(dǎo)向輪(8)或下導(dǎo)向輪(9)的磁盤(27)，磁盤(27)與轉(zhuǎn)軸(24)螺接，磁盤(27)的一側(cè)設(shè)有與轉(zhuǎn)軸(24)連接的螺母(28)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種漆包銅扁線上漆工藝及裝置，將銅扁線(1)在生產(chǎn)線上的移動(dòng)路線折彎，形成N條U形的通道，N條通道串聯(lián)在一起，從銅扁線(1)的移動(dòng)方向上看，漆包線先向下移動(dòng)進(jìn)入通道，再向上移動(dòng)離開通道，在第2至第N?1條通道的起點(diǎn)處均向銅扁線(1)涂刷固含35％?45％的油漆，在第N條通道的起點(diǎn)處向銅扁線(1)涂刷固含25％?30％的油漆,在通道處烘干油漆；所述油漆是聚酰亞胺漆，油漆現(xiàn)在通道內(nèi)先以180?240℃的溫度加熱15秒以上，再以350?400℃的溫度加熱加熱30秒以上。本發(fā)明具有能降低生產(chǎn)線長(zhǎng)度、提高漆包線良率和降低能耗的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：顧林祥,顧正韡,嵇鳳祥,沈興良,李建兵,顧永明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖州長(zhǎng)城異形線材有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23