本發(fā)明屬于航空應(yīng)用，具體涉及一種密封滑環(huán)、密封組件及密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的密封結(jié)構(gòu)基本為單一密封圈、密封圈加擋圈、格來圈(密封圈加耐磨環(huán))等形式，各有各的缺點(diǎn)，比如密封圈在高壓情況下容易被擠出，密封圈加擋圈改善了容易被擠出問題但沒有解決摩擦力大及容易翻滾問題；格來圈較好的解決了以上問題，但安裝困難，且補(bǔ)償性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是：提供了一種密封滑環(huán)、密封組件及密封結(jié)構(gòu)。本發(fā)明延長了密封件壽命，降低了加工成本。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種密封滑環(huán)，所述密封滑環(huán)的截面為方形截面，方形截面的內(nèi)側(cè)挖有u形槽，方形截面的外側(cè)兩端設(shè)有導(dǎo)向倒角，基于方形截面上的u形槽結(jié)構(gòu)，所述的密封滑環(huán)整體呈凹形薄壁圓環(huán)結(jié)構(gòu)。

3、前述的密封滑環(huán)中，u形槽槽底厚度t1為0.15～0.25mm，u形槽的u形壁厚度t2為0.4～0.5mm，所述的導(dǎo)向倒角為0.5x15°。

4、前述的密封滑環(huán)中，u形槽的槽口設(shè)有工藝倒角。

5、前述的密封滑環(huán)中，工藝倒角為工藝倒角為0.2x30°。

6、前述的密封滑環(huán)由氟塑料構(gòu)成。

7、一種使用前述密封滑環(huán)的密封組件，包括o型密封圈，o型密封圈的o型截面與密封滑環(huán)截面上的u形槽配合。

8、前述的密封組件中，u形槽槽高h(yuǎn)大于或等于o型密封圈的半徑。

9、一種基于前述密封組件的密封結(jié)構(gòu)，包括密封安裝槽和密封圓柱面；所述的密封組件安裝于密封安裝槽內(nèi)；密封圓柱面密封組件的o型密封圈和密封滑環(huán)限制在密封安裝槽內(nèi)，密封滑環(huán)方形截面的外側(cè)與密封圓柱面抵靠；u形槽的u形臂與密封安裝槽沿密封圓柱面徑向滑動(dòng)配合。

10、前述的密封結(jié)構(gòu)中，密封滑環(huán)與密封安裝槽的單邊間隙為0～0.05mm。

11、本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：本發(fā)明的密封滑環(huán)、密封組件及密封結(jié)構(gòu)，可在密封圓柱面安裝進(jìn)密封滑環(huán)時(shí)，無需專用工具自動(dòng)提供導(dǎo)向，保證密封滑環(huán)不會(huì)被密封圓柱面切壞；可在高壓下保護(hù)o型密封圈不被擠出造成損壞；將o型密封圈的滾動(dòng)摩擦變?yōu)槊芊饣h(huán)的滑動(dòng)摩擦，延長了密封件壽命；且密封滑環(huán)磨損后，可進(jìn)行一定的密封補(bǔ)償；密封滑環(huán)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠易加工。

12、某型剎車裝置利用燃油介質(zhì)克服彈簧彈力解除剎車狀態(tài)，其工作壓力為0.4mpa,長期在低溫環(huán)境中工作，采用雙道密封圈結(jié)構(gòu)。在實(shí)際使用過程中剎車裝置的工作壓力無法克服彈簧彈力和密封圈摩擦力，導(dǎo)致無法解除剎車；低溫情況下，由于密封圈膠料玻璃化，容易密封失效發(fā)生滲漏；另外往復(fù)運(yùn)動(dòng)也使密封圈容易發(fā)生翻滾，導(dǎo)致密封失效，且影響密封圈壽命。為解決上述問題，先后更換了密封圈膠料、密封圈兩側(cè)增加擋圈、格來圈(密封圈加耐磨環(huán))等形式，問題有好轉(zhuǎn)但沒有根本解決，后來采用傳統(tǒng)密封滑環(huán)結(jié)構(gòu)，解決了摩擦力大、低溫滲漏和密封圈翻滾問題，但傳統(tǒng)密封滑環(huán)直徑比密封槽直徑大6％左右，安裝前需要專用工具花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)將滑環(huán)縮小到合適尺寸，而且裝配時(shí)僅有10％的成功率，另外高壓時(shí)密封圈易擠出受損。本發(fā)明的密封滑環(huán)、密封組件及密封結(jié)構(gòu)，將密封圈的滾動(dòng)摩擦變?yōu)槊芊饣h(huán)的滑動(dòng)摩擦，減小了密封圈摩擦力，消除了密封圈翻滾問題和低溫滲漏問題，在日歷壽命內(nèi)可不更換密封圈，壽命延長兩倍以上；合適的密封滑環(huán)厚度不僅進(jìn)一步增加了使用壽命，還可跟密封圈一起自動(dòng)補(bǔ)償滑環(huán)磨損帶來的間隙，保證密封性能；密封滑環(huán)u型臂在高壓時(shí)保護(hù)密封圈不會(huì)被擠出；密封滑環(huán)上專門設(shè)置的倒角在保留傳統(tǒng)滑環(huán)運(yùn)動(dòng)支撐的同時(shí)還提供了自動(dòng)導(dǎo)向功能，提高了安裝成功率，無需專用工具，可百分百安裝成功。

技術(shù)特征：

1.一種密封滑環(huán)，其特征在于，所述密封滑環(huán)(5)的截面為方形截面，方形截面的內(nèi)側(cè)挖有u形槽(1)，方形截面的外側(cè)兩端設(shè)有導(dǎo)向倒角(2)，基于方形截面上的u形槽(1)結(jié)構(gòu)，所述的密封滑環(huán)(5)整體呈凹形薄壁圓環(huán)結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封滑環(huán)，其特征在于，u形槽(1)槽底厚度t1為0.15～0.25mm，u形槽(1)的u形壁厚度t2為0.4～0.5mm，所述的導(dǎo)向倒角(2)為0.5x15°。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封滑環(huán)，其特征在于，u形槽(1)的槽口設(shè)有工藝倒角(3)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的密封滑環(huán)，其特征在于，工藝倒角(3)為工藝倒角(3)為0.2x30°。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封滑環(huán)，其特征在于，密封滑環(huán)(5)由氟塑料構(gòu)成。

6.一種使用權(quán)利要求1-5任一所述密封滑環(huán)的密封組件，其特征在于，包括o型密封圈(4)，o型密封圈(4)的o型截面與密封滑環(huán)(5)截面上的u形槽(1)配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的密封組件，其特征在于，u形槽(1)槽高h(yuǎn)大于或等于o型密封圈(4)的半徑。

8.一種基于權(quán)利要求6或7所述密封組件的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括密封安裝槽(6)和密封圓柱面(7)；所述的密封組件安裝于密封安裝槽(6)內(nèi)；密封圓柱面(7)密封組件的o型密封圈(4)和密封滑環(huán)(5)限制在密封安裝槽(6)內(nèi)，密封滑環(huán)(5)方形截面的外側(cè)與密封圓柱面(7)抵靠；u形槽(1)的u形臂與密封安裝槽(6)沿密封圓柱面(7)徑向滑動(dòng)配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，密封滑環(huán)(5)與密封安裝槽(6)的單邊間隙為0～0.05mm。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種密封滑環(huán)、密封組件及密封結(jié)構(gòu)。所述密封滑環(huán)(5)的截面為方形截面，方形截面的內(nèi)側(cè)挖有U形槽(1)，方形截面的外側(cè)兩端設(shè)有導(dǎo)向倒角(2)，基于方形截面上的U形槽(1)結(jié)構(gòu)，所述的密封滑環(huán)(5)整體呈凹形薄壁圓環(huán)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明延長了密封件壽命，降低了加工成本。

技術(shù)研發(fā)人員：彭珂,胡志明,何航,喻振華,龔勝剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國航空工業(yè)集團(tuán)公司金城南京機(jī)電液壓工程研究中心
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2