本發(fā)明涉及電池領(lǐng)域，具體涉及一種電池模組以及工程機(jī)械。

背景技術(shù)：

1、對(duì)于動(dòng)力電池而言，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)對(duì)于動(dòng)力電池的穩(wěn)定性和安全性起到至關(guān)重要的作用。相關(guān)技術(shù)中，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)通過在電池底部設(shè)置液冷板，將電芯的溫度控制在適宜的溫度范圍內(nèi)。

2、發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中至少存在下述問題：液冷板只適用于小容量的電芯。隨著電池集成度、空間利用率的不斷提升，大容量電芯和高電量電池模組逐漸被廣泛應(yīng)用，但現(xiàn)有的液冷板無法滿足大容量電芯和大電量電池模組的制冷需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提出一種電池模組以及工程機(jī)械，用以提高對(duì)電池模組的熱管理效果，提高電池模組的制冷效果及溫度均勻性。

2、本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電池模組，包括：

3、電芯；

4、第一制冷組件，與所述電芯的第一側(cè)面貼合布置；以及

5、第二制冷組件，與所述電芯的第二側(cè)面貼合布置，所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面平行；

6、其中，所述第一制冷組件和所述第二制冷組件的流路是獨(dú)立的；其中，沿著第一方向，所述第一制冷組件的第一入口位于所述第一制冷組件的第一出口的一側(cè)，所述第二制冷組件的第二入口位于所述第二制冷組件的第二出口的另一側(cè)。

7、在一些實(shí)施例中，所述電芯的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述電芯并排布置，每個(gè)所述電芯都配套設(shè)置有一個(gè)所述第一制冷組件和一個(gè)所述第二制冷組件。

8、在一些實(shí)施例中，電池模組還包括：

9、第一進(jìn)液總管，包括多個(gè)第一流出口，所述第一流出口與所述第一制冷組件一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)所述第一流出口連通一個(gè)所述第一入口，各個(gè)所述第一制冷組件為并聯(lián)的支路；以及

10、第一出液總管，包括多個(gè)第一回流口，所述第一回流口與所述第一制冷組件一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)所述第一回流口連通一個(gè)所述第一出口。

11、在一些實(shí)施例中，電池模組還包括：

12、第二進(jìn)液總管，包括多個(gè)第二流出口，所述第二流出口與所述第二制冷組件一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)所述第二流出口連通一個(gè)所述第二入口，各個(gè)所述第二制冷組件為并聯(lián)的支路；以及

13、第二出液總管，包括多個(gè)第二回流口，所述第二回流口與所述第二制冷組件一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)所述第二回流口連通一個(gè)所述第二出口。

14、在一些實(shí)施例中，所述第一制冷組件的第一入口位于所述第二制冷組件的第二出口的正上方；所述第一制冷組件的第一出口位于所述第二制冷組件的第二入口的正上方。

15、在一些實(shí)施例中，沿著第一方向，所述第一制冷組件內(nèi)的制冷劑的流動(dòng)方向與所述第二制冷組件內(nèi)的制冷劑的流動(dòng)方向相反。

16、在一些實(shí)施例中，沿著第二方向，所述第一制冷組件內(nèi)的制冷劑的流動(dòng)方向與所述第二制冷組件內(nèi)的制冷劑的流動(dòng)方向相同；其中，所述第一方向和所述第二方向垂直，并且所述第一方向、所述第二方向共同所在的平面與所述第一側(cè)面平行。

17、在一些實(shí)施例中，所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面為所述電芯的橫街面積最大的兩個(gè)側(cè)面。

18、在一些實(shí)施例中，所述電芯的數(shù)量為至少兩個(gè)，每個(gè)所述電芯與所述第一制冷組件一一對(duì)應(yīng)地布置，相鄰兩個(gè)所述電芯的第一制冷組件并排布置，且其中一個(gè)第一制冷組件的第一入口挨著相鄰的所述第一制冷組件的第一出口。

19、在一些實(shí)施例中，每個(gè)所述電芯與所述第二制冷組件一一對(duì)應(yīng)地布置，相鄰兩個(gè)所述電芯的第二制冷組件并排布置，且其中一個(gè)第二制冷組件的第二出口挨著相鄰的所述第二制冷組件的第二入口。

20、在一些實(shí)施例中，對(duì)于同一個(gè)電芯，該電芯頂部的所述第一制冷組件和該電芯底部的所述第二制冷組件相對(duì)于所述電芯的中心呈中心對(duì)稱分布。

21、在一些實(shí)施例中，所述電芯的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述電芯并排布置，至少兩個(gè)所述電芯共同配套設(shè)置有一個(gè)所述第一制冷組件和一個(gè)所述第二制冷組件。

22、在一些實(shí)施例中，沿著第一方向，所述第一制冷組件和所述第二制冷組件內(nèi)的制冷劑的流動(dòng)方向相反。

23、在一些實(shí)施例中，共用一組所述第一制冷組件和所述第二制冷組件的多個(gè)電芯為一組，所述第一制冷組件和所述第二制冷組件相對(duì)于該組所述電芯的中心對(duì)稱布置。

24、本發(fā)明實(shí)施例還提供一種工程車輛，包括本發(fā)明任一技術(shù)方案所提供的電池模組。

25、上述技術(shù)方案提供的電池模組，為每個(gè)電芯同時(shí)設(shè)置了第一制冷組件和第二制冷組件，第一制冷組件和第二制冷組件同時(shí)對(duì)該電芯起到冷卻作用，一方面可以改善對(duì)電芯的冷卻效率和冷卻效果，另一方面使得每個(gè)第一制冷組件和第二制冷組件的冷卻對(duì)象少，第一制冷組件和第二制冷組件各自的冷卻劑流入、流出的行程短，冷卻劑流入、流出溫差小，冷卻后的電芯各個(gè)區(qū)域的溫度比較一致、溫差小，溫度更加均勻性，有效提升了電芯自身的溫度均勻性，有助于提高電芯的使用壽命，提升電池包安全性，有效減少電池模組在充放電以及高溫環(huán)境使用過程中存在電池模組發(fā)熱及溫度過高現(xiàn)象的幾率。

技術(shù)特征：

1.一種電池模組，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，所述電芯(1)的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述電芯(1)并排布置，每個(gè)所述電芯(1)都配套設(shè)置有一個(gè)所述第一制冷組件(2)和一個(gè)所述第二制冷組件(3)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池模組，其特征在于，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池模組，其特征在于，還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一所述的電池模組，其特征在于，所述第一制冷組件(2)的第一入口(21)位于所述第二制冷組件(3)的第二出口(32)的正上方；所述第一制冷組件(2)的第一出口(22)位于所述第二制冷組件(3)的第二入口(31)的正上方。

6.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一所述的電池模組，其特征在于，沿著第一方向，所述第一制冷組件(2)內(nèi)的制冷劑的流動(dòng)方向與所述第二制冷組件(3)內(nèi)的制冷劑的流動(dòng)方向相反。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，沿著第二方向，所述第一制冷組件(2)內(nèi)的制冷劑的流動(dòng)方向與所述第二制冷組件(3)內(nèi)的制冷劑的流動(dòng)方向相同；其中，所述第一方向和所述第二方向垂直，并且所述第一方向、所述第二方向共同所在的平面與所述第一側(cè)面平行。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面為所述電芯(1)的橫街面積最大的兩個(gè)側(cè)面。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，所述電芯(1)的數(shù)量為至少兩個(gè)，每個(gè)所述電芯(1)與所述第一制冷組件(2)一一對(duì)應(yīng)地布置，相鄰兩個(gè)所述電芯(1)的第一制冷組件(2)并排布置，且其中一個(gè)第一制冷組件(2)的第一入口(21)挨著相鄰的所述第一制冷組件(2)的第一出口(22)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池模組，其特征在于，每個(gè)所述電芯(1)與所述第二制冷組件(3)一一對(duì)應(yīng)地布置，相鄰兩個(gè)所述電芯(1)的第二制冷組件(3)并排布置，且其中一個(gè)第二制冷組件(3)的第二出口(32)挨著相鄰的所述第二制冷組件(3)的第二入口(31)。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，對(duì)于同一個(gè)電芯(1)，該電芯(1)頂部的所述第一制冷組件(2)和該電芯(1)底部的所述第二制冷組件(3)相對(duì)于所述電芯(1)的中心呈中心對(duì)稱分布。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，所述電芯(1)的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述電芯(1)并排布置，至少兩個(gè)所述電芯(1)共同配套設(shè)置有一個(gè)所述第一制冷組件(2)和一個(gè)所述第二制冷組件(3)。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的電池模組，其特征在于，沿著第一方向，所述第一制冷組件(2)和所述第二制冷組件(3)內(nèi)的制冷劑的流動(dòng)方向相反。

14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的電池模組，其特征在于，共用一組所述第一制冷組件(2)和所述第二制冷組件(3)的多個(gè)電芯(1)為一組，所述第一制冷組件(2)和所述第二制冷組件(3)相對(duì)于該組所述電芯(1)的中心對(duì)稱布置。

15.一種工程車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1～14任一所述的電池模組。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電池模組以及工程機(jī)械，涉及電池領(lǐng)域，用以提高對(duì)電池模組的熱管理效果，提高電池模組的制冷效果及溫度均勻性。電池模組，包括電芯、第一制冷組件和第二制冷組件。第一制冷組件與電芯的第一側(cè)面貼合布置。第二制冷組件與電芯的第二側(cè)面貼合布置，第一側(cè)面和第二側(cè)面平行。其中，第一制冷組件和第二制冷組件的流路是獨(dú)立的；其中，沿著第一方向，第一制冷組件的第一入口位于第一制冷組件的第一出口的一側(cè)，第二制冷組件的第二入口位于第二制冷組件的第二出口的另一側(cè)。上述技術(shù)方案，可以改善對(duì)電芯的冷卻效率和冷卻效果，提升電芯自身的溫度均勻性，提高電芯的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：李巍,張貴東,黃文雪,豐偉東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇徐工工程機(jī)械研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6