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一種新能源汽車加熱系統(tǒng)及方法與流程

文檔序號:40577220發(fā)布日期:2025-01-07 20:16閱讀:6來源:國知局
一種新能源汽車加熱系統(tǒng)及方法與流程

本申請涉及汽車加熱領(lǐng)域,特別是涉及一種新能源汽車加熱系統(tǒng)及方法。


背景技術(shù):

1、在新能源汽車極寒天氣的應(yīng)用中,在啟動車輛工作時,需要首先給電池系統(tǒng)加熱,常用的方法有ptc加熱、通過電機(jī)控制器(mcu)的高頻脈沖電流加熱及主動加熱技術(shù)。

2、新能源汽車ptc水加熱器是一種使用ptc發(fā)熱元件加熱車輛冷卻液的裝置,ptc水加熱器的加熱速度慢,熱輻射大、效率低、溫度高,還存在安全隱患。

3、高頻脈沖加熱技術(shù)由于電池內(nèi)阻小,所需要的加熱電流大,對mcu中的功率半導(dǎo)體造成了一定的傷害,存在可靠性隱患,同時對電池電芯也有一定的傷害。低溫下,若充電電流過大,因負(fù)極嵌入鋰離子的能力弱,過大的電流易導(dǎo)致負(fù)極出現(xiàn)富鋰,進(jìn)而出現(xiàn)鋰離子長大,嚴(yán)重情況出現(xiàn)鋰晶枝失效。另外,電機(jī)也會產(chǎn)生噪音,會導(dǎo)致人們不必要的擔(dān)心。

4、主動加熱技術(shù),通過電機(jī)定子線圈加熱,同樣存在加熱速度慢,效率低的問題,還有加熱功率在停車狀態(tài)下,往往還達(dá)不到整車系統(tǒng)的要求。為了解決主動加熱功率不夠的問題,采用主動加熱與ptc加熱復(fù)合加熱的方法,但是整車加熱效率還是因?yàn)橹鲃蛹訜崤cptc加熱原理均屬于電阻加熱原理,導(dǎo)致效率較低的問題依然沒有解決。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請的目的是提供一種新能源汽車加熱系統(tǒng)及方法,采用感應(yīng)加熱與主動加熱的復(fù)合加熱技術(shù),提高新能源汽車的加熱效率。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的,本申請?zhí)峁┝巳缦路桨福?/p>

3、第一方面,本申請?zhí)峁┝艘环N新能源汽車加熱系統(tǒng),包括:感應(yīng)加熱單元和主動加熱單元;所述感應(yīng)加熱單元用于采用感應(yīng)加熱方式對所述新能源汽車的電池進(jìn)行加熱;所述主動加熱單元用于對所述新能源汽車的電池進(jìn)行主動加熱;當(dāng)所述新能源汽車處于停車狀態(tài)時,感應(yīng)加熱為主,主動加熱為輔;當(dāng)所述新能源汽車處于運(yùn)行狀態(tài)時,主動加熱為主,感應(yīng)加熱為輔。

4、第二方面,本申請?zhí)峁┝艘环N新能源汽車加熱方法,包括:當(dāng)所述新能源汽車處于停車狀態(tài)時,采用感應(yīng)加熱為主與主動加熱為輔的方式對所述新能源汽車的電池進(jìn)行加熱;當(dāng)所述新能源汽車處于運(yùn)行狀態(tài)時,采用主動加熱為主與感應(yīng)加熱為輔的方式對所述新能源汽車的電池進(jìn)行加熱。

5、根據(jù)本申請?zhí)峁┑木唧w實(shí)施例,本申請公開了以下技術(shù)效果:

6、本申請?zhí)峁┝艘环N新能源汽車加熱系統(tǒng)及方法,將感應(yīng)加熱與主動加熱技術(shù)融合,既解決了加熱效率問題,又解決了加熱速度問題,感應(yīng)加熱與主動加熱技術(shù)在車輛停車與運(yùn)行的加熱過程中,主輔功能互換,保證了車輛在停車加熱與運(yùn)行過程加熱的效率均達(dá)到最高。



技術(shù)特征:

1.一種新能源汽車加熱系統(tǒng),其特征在于,包括:感應(yīng)加熱單元和主動加熱單元;

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車加熱系統(tǒng),其特征在于,所述感應(yīng)加熱單元通過對新能源汽車的液冷回路中的冷卻水進(jìn)行感應(yīng)加熱,實(shí)現(xiàn)對新能源汽車的電池加熱。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能源汽車加熱系統(tǒng),其特征在于,所述感應(yīng)加熱單元的一端通過水泵與液冷回路中水箱的出水口連接,所述感應(yīng)加熱單元的另一端與新能源汽車的車載充電機(jī)連接;所述水箱用于儲存冷卻水。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車加熱系統(tǒng),其特征在于,所述感應(yīng)加熱單元包括金屬加熱管、絕緣體以及電磁線圈;所述絕緣體套設(shè)在所述金屬加熱管上,所述電磁線圈纏繞在所述絕緣體上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車加熱系統(tǒng),其特征在于,所述主動加熱單元包括電機(jī)控制器和電機(jī)。

6.一種新能源汽車加熱方法,其特征在于,所述新能源汽車加熱方法應(yīng)用于權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的新能源汽車加熱系統(tǒng),所述新能源汽車加熱方法包括:

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新能源汽車加熱方法,其特征在于,所述感應(yīng)加熱功率能夠任意調(diào)整。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新能源汽車加熱方法,其特征在于,所述主動加熱的加熱功率能夠任意調(diào)整。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新能源汽車加熱方法,其特征在于,感應(yīng)加熱功率和主動加熱的加熱功率之和為總發(fā)熱功率。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的新能源汽車加熱方法,其特征在于,所述總發(fā)熱功率是根據(jù)新能源汽車的電池加熱需求確定。


技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種新能源汽車加熱系統(tǒng)及方法,涉及汽車加熱領(lǐng)域,該系統(tǒng)包括:感應(yīng)加熱單元和主動加熱單元;所述感應(yīng)加熱單元用于采用感應(yīng)加熱方式對所述新能源汽車的電池進(jìn)行加熱;所述主動加熱單元用于對所述新能源汽車的電池進(jìn)行主動加熱;當(dāng)所述新能源汽車處于停車狀態(tài)時,感應(yīng)加熱為主,主動加熱為輔;當(dāng)所述新能源汽車處于運(yùn)行狀態(tài)時,主動加熱為主,感應(yīng)加熱為輔。本申請采用感應(yīng)加熱與主動加熱的復(fù)合加熱技術(shù),提高了新能源汽車的加熱效率。

技術(shù)研發(fā)人員:劉宏鑫,魏標(biāo)
受保護(hù)的技術(shù)使用者:珠海英搏爾電氣股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/1/6
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