本發(fā)明涉及汽車燃料電池，具體涉及一種汽車燃料電池散熱降溫方法。
背景技術(shù)：
1、隨著環(huán)保意識的提高和能源危機的加劇，汽車燃料電池作為一種高效、清潔的能源轉(zhuǎn)換裝置，受到了越來越多的關(guān)注。然而，汽車燃料電池在工作過程中會產(chǎn)生大量的熱量，如果不能及時有效地散熱降溫，將會影響燃料電池的性能和壽命。因此，研究一種高效的汽車燃料電池散熱降溫方法具有重要的現(xiàn)實意義。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為解決上述技術(shù)問題，提供一種汽車燃料電池散熱降溫方法。
2、為達到以上目的，提供如下方案：
3、一種汽車燃料電池散熱降溫方法，包括以下步驟：
4、s1.在汽車燃料電池堆周圍設(shè)置冷卻液循環(huán)管路，所述冷卻液循環(huán)管路包括進水管和出水管，所述進水管和出水管分別與燃料電池堆的進水口和出水口連接；
5、s2.在冷卻液循環(huán)管路中設(shè)置冷卻液泵，用于驅(qū)動冷卻液在冷卻液循環(huán)管路中循環(huán)流動；
6、s3.在冷卻液循環(huán)管路中設(shè)置散熱片，用于將冷卻液中的熱量散發(fā)到空氣中；
7、s4.在散熱片周圍設(shè)置散熱風(fēng)扇，加速散熱片周圍空氣的流動，提高散熱效率；
8、s5.在燃料電池堆上設(shè)置溫度傳感器，實時監(jiān)測燃料電池堆的溫度；
9、s6.將溫度傳感器與控制器連接，所述控制器接收溫度傳感器發(fā)送的溫度信號，并根據(jù)溫度信號控制冷卻液泵和散熱風(fēng)扇的工作狀態(tài)。
10、進一步，控制器根據(jù)溫度信號控制冷卻液泵和散熱風(fēng)扇的工作狀態(tài)具體為：
11、當溫度傳感器檢測到燃料電池堆的溫度低于設(shè)定的最低溫度閾值時，控制器控制冷卻液泵和散熱風(fēng)扇停止工作；
12、當溫度傳感器檢測到燃料電池堆的溫度高于設(shè)定的最低溫度閾值且低于設(shè)定的最高溫度閾值時，控制器控制冷卻液泵以低功率工作，散熱風(fēng)扇以低轉(zhuǎn)速工作；
13、當溫度傳感器檢測到燃料電池堆的溫度高于設(shè)定的最高溫度閾值時，控制器控制冷卻液泵以高功率工作，散熱風(fēng)扇以高轉(zhuǎn)速工作。
14、進一步，所述冷卻液為去離子水或防凍液。
15、進一步，所述散熱片為鋁制散熱片或銅制散熱片。
16、進一步，所述散熱風(fēng)扇為軸流風(fēng)扇或離心風(fēng)扇。
17、本發(fā)明的工作原理及優(yōu)點在于：本汽車燃料電池散熱降溫方法通過液冷與風(fēng)冷的方式協(xié)同作用，能夠快速地將汽車燃料電池處所產(chǎn)生的熱量進行快速散熱和降溫，有效地降低汽車燃料電池的工作溫度，提高汽車燃料電池的使用壽命和工作性能，滿足用戶的使用過需求。
1.一種汽車燃料電池散熱降溫方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求?1?所述的汽車燃料電池散熱降溫方法，其特征在于，控制器根據(jù)溫度信號控制冷卻液泵和散熱風(fēng)扇的工作狀態(tài)具體為：
3.根據(jù)權(quán)利要求?1?所述的汽車燃料電池散熱降溫方法，其特征在于，所述冷卻液為去離子水或防凍液。
4.根據(jù)權(quán)利要求?1?所述的汽車燃料電池散熱降溫方法，其特征在于，所述冷卻液為防凍液。
5.根據(jù)權(quán)利要求?1?所述的汽車燃料電池散熱降溫方法，其特征在于，所述散熱片為鋁制散熱片。
6.根據(jù)權(quán)利要求?1?所述的汽車燃料電池散熱降溫方法，其特征在于，所述散熱片為鋁制散熱片為銅制散熱片。
7.根據(jù)權(quán)利要求?1?所述的汽車燃料電池散熱降溫方法，其特征在于，所述散熱風(fēng)扇為軸流風(fēng)扇。
8.根據(jù)權(quán)利要求?1?所述的汽車燃料電池散熱降溫方法，其特征在于，所述散熱風(fēng)扇為離心風(fēng)扇。