本發(fā)明涉及動(dòng)力電池，尤其涉及一種電池包裝置及其密封圈結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、關(guān)于電池包的安全問(wèn)題日益凸顯，尤其是與電池包熱失控相關(guān)的事故頻發(fā)，引起了公眾的高度關(guān)注。熱失控是指電池單元在異常條件下(如過(guò)充、過(guò)放、短路或外部碰撞等)導(dǎo)致溫度迅速上升，進(jìn)而引發(fā)連鎖反應(yīng)的現(xiàn)象。此類(lèi)事件不僅對(duì)車(chē)輛本身造成嚴(yán)重?fù)p害，甚至可能威脅到乘員的生命安全。

2、為了解決上述問(wèn)題，現(xiàn)有的電池包設(shè)計(jì)中通常會(huì)在箱體或上蓋部位安裝防爆閥等泄壓裝置。這些裝置的主要功能是在電池包內(nèi)部發(fā)生電芯熱失控時(shí)，能夠及時(shí)將產(chǎn)生的大量氣體排出至外部環(huán)境中，以此來(lái)防止內(nèi)部壓力或熱量的過(guò)度積聚，從而減少進(jìn)一步的破壞。盡管這種方法已經(jīng)在電池包設(shè)計(jì)中得到廣泛應(yīng)用，但實(shí)際操作中仍存在一定的局限性。

3、首先，當(dāng)電池包內(nèi)部出現(xiàn)快速氣體生成時(shí)，傳統(tǒng)的防爆閥等泄壓裝置可能無(wú)法及時(shí)有效地將氣體排出。這是因?yàn)樾箟貉b置在電池包上的安裝位置通常是固定的，而電池包內(nèi)發(fā)生熱失控的電芯位置則是隨機(jī)的。這樣的設(shè)計(jì)缺陷可能導(dǎo)致在關(guān)鍵時(shí)候泄壓效率低下。

4、其次，熱失控過(guò)程中電芯會(huì)釋放出內(nèi)部物質(zhì)，這些物質(zhì)有可能堵塞泄壓裝置，從而阻礙了內(nèi)部氣體和熱量的有效排放，使得情況變得更加危急。

5、因此，現(xiàn)有技術(shù)中雖然已經(jīng)采取了一定措施來(lái)預(yù)防電池包熱失控帶來(lái)的危害，但在實(shí)際應(yīng)用中仍然存在著不足之處，亟需開(kāi)發(fā)更為有效的解決方案來(lái)提升電池包的整體安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于上述內(nèi)容，本發(fā)明提供一種電池包裝置及其密封圈結(jié)構(gòu)，只在解決現(xiàn)有技術(shù)中電池包安全性仍然有待提高的技術(shù)問(wèn)題。

2、一種電池包裝置的密封圈結(jié)構(gòu)，所述電池包裝置包括電池箱體和上蓋，所述電池箱體的法蘭面和所述上蓋的法蘭面具有一一對(duì)應(yīng)的螺栓連接孔，所述密封圈結(jié)構(gòu)包括：

3、基底支撐片，放置于所述電池箱體的法蘭面和所述上蓋的法蘭面之間；

4、所述基底支撐片上設(shè)有密封舌片，所述密封舌片面向所述上蓋的法蘭面；

5、所述基底支撐片上還設(shè)置若干與所述電池箱體的螺栓連接孔的位置一一對(duì)應(yīng)的螺栓過(guò)孔結(jié)構(gòu)；

6、通過(guò)螺栓依次穿過(guò)所述上蓋法蘭面上的螺栓連接孔、所述密封圈結(jié)構(gòu)中的螺栓過(guò)孔結(jié)構(gòu)以及所述電池箱體法蘭面上的所述螺栓連接孔，從而實(shí)現(xiàn)所述上蓋和所述電池箱體的密封固定連接。

7、進(jìn)一步的，密封舌片包括一體形成的舌根部和舌尖部，舌根部連接到基底支撐片上。

8、進(jìn)一步的，所屬舌根部與基底支撐片的平面垂直，舌尖部由基底支撐片的圈內(nèi)向圈外傾斜。進(jìn)一步的，基底支撐片從圈內(nèi)到圈外至少排列有兩個(gè)密封舌片。

9、進(jìn)一步的，螺栓過(guò)孔結(jié)構(gòu)中嵌入有限位環(huán)。

10、進(jìn)一步的，進(jìn)一步的，限位環(huán)為剛性結(jié)構(gòu)。

11、進(jìn)一步的，密封圈結(jié)構(gòu)的高度尺寸大于限位環(huán)的高度尺寸。

12、進(jìn)一步的，基底支撐片和密封舌片由橡膠材質(zhì)一體形成。

13、一種電池包裝置，包括：

14、電池箱體，電池箱體的法蘭面上放有如前述的一種電池包密封圈結(jié)構(gòu)，電池包密封圈結(jié)構(gòu)中的螺栓過(guò)孔結(jié)構(gòu)與電池箱體法蘭面上的螺栓連接孔一一對(duì)應(yīng)；

15、上蓋，上蓋法蘭面上的螺栓連接孔和電池箱體法蘭面上的螺栓連接孔一一對(duì)應(yīng)；

16、螺栓依次穿過(guò)上蓋法蘭面上的螺栓連接孔、電池包密封圈結(jié)構(gòu)中的螺栓過(guò)孔結(jié)構(gòu)以及電池箱體法蘭面上的螺栓連接孔，從而實(shí)現(xiàn)上蓋和電池箱體的固定連接。

17、進(jìn)一步的，電池箱體的側(cè)殼體上設(shè)有泄壓裝置。

18、本發(fā)明的有益技術(shù)效果在于：

19、增強(qiáng)了安全性：即便在泄壓裝置因各種原因失效的情況下，優(yōu)化后的密封圈結(jié)構(gòu)仍能確保電池包內(nèi)部因熱失控所產(chǎn)生的氣壓和熱量得以迅速排出。這極大地減少了由于泄壓不暢而導(dǎo)致的二次損傷風(fēng)險(xiǎn)，提高了電池包整體的安全性能。

20、提高可靠性：通過(guò)改進(jìn)密封圈的設(shè)計(jì)，使得在面對(duì)突發(fā)的熱失控事件時(shí)，電池包能夠更加穩(wěn)定地工作。即使傳統(tǒng)泄壓裝置被熱失控過(guò)程中釋放的物質(zhì)堵塞，本發(fā)明也能保證內(nèi)部氣體和熱量的順利排放，從而避免了因泄壓裝置封堵所引起的安全隱患。

21、提升響應(yīng)速度：優(yōu)化后的密封圈能夠在電池包熱失控初期即刻響應(yīng)，快速降低內(nèi)部壓力，防止熱量積聚。相較于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，該創(chuàng)新結(jié)構(gòu)可以更快地啟動(dòng)保護(hù)機(jī)制，有效控制事故的發(fā)展，保障人員安全。

22、簡(jiǎn)化維護(hù)流程：由于新的密封圈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)減少了對(duì)特定泄壓裝置的依賴，因此在日常維護(hù)和檢查過(guò)程中，可以簡(jiǎn)化相關(guān)的工作流程，降低了維護(hù)成本和難度，同時(shí)也減輕了技術(shù)人員的工作負(fù)擔(dān)。

技術(shù)特征：

1.一種電池包裝置的密封圈結(jié)構(gòu)，所述電池包裝置包括電池箱體和上蓋，所述電池箱體的法蘭面和所述上蓋的法蘭面具有一一對(duì)應(yīng)的螺栓連接孔，其特征在于，所述密封圈結(jié)構(gòu)包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種電池包裝置的密封圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封舌片包括一體形成的舌根部和舌尖部，所述舌根部連接到所述基底支撐片上。

3.如權(quán)利要求2所述的一種電池包裝置的密封圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述舌根部與所述基底支撐片的平面垂直，所述舌尖部由基底支撐片的圈內(nèi)向圈外傾斜。

4.如權(quán)利要求1所述的一種電池包裝置的密封圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，基底支撐片從圈內(nèi)到圈外至少排列有兩個(gè)所述密封舌片。

5.如權(quán)利要求1所述的一種電池包裝置的密封圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺栓過(guò)孔結(jié)構(gòu)中嵌入有限位環(huán)。

6.如權(quán)利要求5所述的一種電池包裝置的密封圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位環(huán)為剛性結(jié)構(gòu)。

7.如權(quán)利要求5所述的一種電池包裝置的密封圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封圈結(jié)構(gòu)的高度尺寸大于所述限位環(huán)的高度尺寸。

8.如權(quán)利要求5所述的一種電池包裝置的密封圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基底支撐片和所述密封舌片由橡膠材質(zhì)一體形成。

9.一種電池包裝置，其特征在于，包括：

10.如權(quán)利要求9所述的一種電池包裝置，其特征在于，所述電池箱體的側(cè)殼體上設(shè)有泄壓裝置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種電池包裝置及其密封圈結(jié)構(gòu)，包括：基底支撐片；基底支撐片上設(shè)有密封舌片；基底支撐片上還設(shè)置若干與電池包箱體螺栓連接位置一一對(duì)應(yīng)的螺栓過(guò)孔結(jié)構(gòu)。既可以及時(shí)迅速排出電池包熱失控產(chǎn)生的氣壓和熱量，也可以避免由于傳統(tǒng)泄壓裝置封堵導(dǎo)致的安全問(wèn)題。密封圈支撐片中直接設(shè)計(jì)螺栓過(guò)孔結(jié)構(gòu)。優(yōu)化了裝配效率，降低了成本。

技術(shù)研發(fā)人員：李亮,汪俊峰,祁涇平,郭磊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海國(guó)軒新能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6