本公開涉及車輛，特別涉及一種電池箱橫梁結(jié)構(gòu)、電池箱以及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著電動汽車的應(yīng)用越來越普遍，用于安裝電池的電池箱的結(jié)構(gòu)也在不斷改進(jìn)。電池箱用于盛放、安裝以及保護(hù)電池，電池箱可以具有橫梁結(jié)構(gòu)，橫梁結(jié)構(gòu)可以抵抗外部擠壓。

2、相關(guān)技術(shù)中，汽車的電池在碰撞事件中，主要依賴于電池箱內(nèi)的橫梁結(jié)構(gòu)對其進(jìn)行保護(hù)。

3、然而，在車輛發(fā)生劇烈碰撞時，電池箱的橫梁結(jié)構(gòu)可能變形嚴(yán)重，導(dǎo)致對電池的保護(hù)效果較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于此，本公開提供一種電池箱橫梁結(jié)構(gòu)、電池箱以及車輛，能提高對電池的保護(hù)力度，降低電池在車輛碰撞中損壞的概率。

2、具體而言，包括以下的技術(shù)方案：

3、第一方面，提供了一種電池箱橫梁結(jié)構(gòu)，包括基礎(chǔ)橫梁、加強(qiáng)梁和加強(qiáng)塊；

4、所述加強(qiáng)梁安裝于所述基礎(chǔ)橫梁，所述加強(qiáng)梁的延伸方向與所述基礎(chǔ)橫梁的延伸方向相同；

5、所述加強(qiáng)塊安裝于所述加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)塊具有延伸臺面，所述延伸臺面的延伸方向與所述基礎(chǔ)橫梁的延伸方向相同。

6、可選的，所述電池箱橫梁結(jié)構(gòu)還包括密封件，所述密封件安裝于所述加強(qiáng)塊。

7、可選的，所述加強(qiáng)塊遠(yuǎn)離所述加強(qiáng)梁的一側(cè)具有限位槽，所述密封件的至少部分位于所述限位槽內(nèi)。

8、可選的，所述基礎(chǔ)橫梁與所述加強(qiáng)梁為焊接連接，和/或，所述加強(qiáng)梁與所述加強(qiáng)塊為焊接連接。

9、可選的，所述基礎(chǔ)橫梁和所述加強(qiáng)梁具有連通的第一連接孔，所述電池箱橫梁結(jié)構(gòu)還具有第一固定連接件，所述第一固定連接件擰緊在所述第一連接孔中；

10、所述加強(qiáng)梁和所述加強(qiáng)塊具有連通的第二連接孔，所述電池箱橫梁結(jié)構(gòu)還具有第二固定連接件，所述第二固定連接件擰緊在所述第二連接孔中。

11、可選的，所述加強(qiáng)梁上具有至少一個吸能孔。

12、可選的，所述密封件具有中心過孔，所述加強(qiáng)塊具有第三固定孔，所述電池箱橫梁結(jié)構(gòu)還包括第三固定連接件，所述第三固定連接件穿過所述中心過孔并擰緊在所述第三固定孔中。

13、可選的，所述第三固定孔向所述加強(qiáng)梁延伸，并貫穿所述加強(qiáng)梁，和/或繼續(xù)向所述基礎(chǔ)橫梁延伸，至少部分地延伸入所述基礎(chǔ)橫梁或貫穿所述基礎(chǔ)橫梁；所述第三固定連接件還伸入所述加強(qiáng)梁，和/或繼續(xù)伸入所述基礎(chǔ)橫梁。

14、第二方面，提供了一種電池箱，包括如前所述的任一種電池箱橫梁結(jié)構(gòu)。

15、第三方面，提供了一種車輛，包括如前所述的任一種電池箱橫梁結(jié)構(gòu)，或包括如前所述的電池箱。

16、本公開實(shí)施例提供了一種電池箱橫梁結(jié)構(gòu)、電池箱以及車輛，該電池箱橫梁結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)橫梁上還設(shè)置有加強(qiáng)梁和加強(qiáng)塊，加強(qiáng)梁的延伸方向以及加強(qiáng)塊的延伸臺面的延伸方向均與基礎(chǔ)橫梁的延伸方向相同，進(jìn)而在車輛發(fā)生碰撞時，橫梁結(jié)構(gòu)在其延伸方向上對應(yīng)力的抵抗效果得到有效加強(qiáng)，能有效避免電池箱嚴(yán)重變形，從而更好地確保電池不因擠壓而損壞，提高車輛的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種電池箱橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括基礎(chǔ)橫梁(11)、加強(qiáng)梁(12)和加強(qiáng)塊(13)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池箱橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電池箱橫梁結(jié)構(gòu)(1)還包括密封件(14)，所述密封件(14)安裝于所述加強(qiáng)塊(13)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池箱橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)塊(13)遠(yuǎn)離所述加強(qiáng)梁(12)的一側(cè)具有限位槽(132)，所述密封件(14)的至少部分位于所述限位槽(132)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的電池箱橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基礎(chǔ)橫梁(11)與所述加強(qiáng)梁(12)為焊接連接，和/或，所述加強(qiáng)梁(12)與所述加強(qiáng)塊(13)為焊接連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的電池箱橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基礎(chǔ)橫梁(11)和所述加強(qiáng)梁(12)具有連通的第一連接孔(h1)，所述電池箱橫梁結(jié)構(gòu)(1)還具有第一固定連接件(c1)，所述第一固定連接件(c1)擰緊在所述第一連接孔(h1)中；

6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的電池箱橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)梁(12)上具有至少一個吸能孔(121)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2-3任一項(xiàng)所述的電池箱橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封件(14)具有中心過孔(141)，所述加強(qiáng)塊(13)具有第三固定孔(h3)，所述電池箱橫梁結(jié)構(gòu)(1)還包括第三固定連接件(c3)，所述第三固定連接件(c3)穿過所述中心過孔(141)并擰緊在所述第三固定孔(h3)中。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池箱橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三固定孔(h3)向所述加強(qiáng)梁(12)延伸，并貫穿所述加強(qiáng)梁(12)，和/或繼續(xù)向所述基礎(chǔ)橫梁(11)延伸，至少部分地延伸入所述基礎(chǔ)橫梁(11)或貫穿所述基礎(chǔ)橫梁(11)；所述第三固定連接件(c3)還伸入所述加強(qiáng)梁(12)，和/或繼續(xù)伸入所述基礎(chǔ)橫梁(11)。

9.一種電池箱，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的電池箱橫梁結(jié)構(gòu)(1)。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的電池箱橫梁結(jié)構(gòu)(1)，或包括如權(quán)利要求9所述的電池箱(0)。

技術(shù)總結(jié)
本公開提供一種電池箱橫梁結(jié)構(gòu)、電池箱以及車輛，該電池箱橫梁結(jié)構(gòu)包括基礎(chǔ)橫梁、加強(qiáng)梁和加強(qiáng)塊；所述加強(qiáng)梁安裝于所述基礎(chǔ)橫梁，所述加強(qiáng)梁的延伸方向與所述基礎(chǔ)橫梁的延伸方向相同；所述加強(qiáng)塊安裝于所述加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)塊具有延伸臺面，所述延伸臺面的延伸方向與所述基礎(chǔ)橫梁的延伸方向相同。上述方案能提高對電池的保護(hù)力度，降低電池在車輛碰撞中損壞的概率。

技術(shù)研發(fā)人員：黃波,盧磊,齊忠蒙,羅張祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9