本發(fā)明涉及車載蓄電池裝配，具體公開了一種車載蓄電池用電解液加液裝置。

背景技術(shù)：

1、車載蓄電池又稱為汽車蓄電池，其主要作用是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，通過釋放電能可為汽車的啟動(dòng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和其他電器設(shè)備提供電力。當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，蓄電池會(huì)放電給起動(dòng)機(jī)提供電力，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)供電不足或未啟動(dòng)時(shí)，蓄電池還會(huì)為車內(nèi)的用電器提供電源。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常供電后，蓄電池會(huì)收集并儲(chǔ)存電能，以備日后使用。

2、車載蓄電池的結(jié)構(gòu)主要包括以下幾個(gè)關(guān)鍵部分?：正負(fù)極板、電解液、外殼、端子；正極板上的二氧化鉛與負(fù)極板上的純鉛發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成硫酸鉛，同時(shí)釋放出電子形成電流，為汽車的電氣設(shè)備供電。車載蓄電池在裝配時(shí)，需要裝配人員將含有稀硫酸溶液的電解液注入至車載蓄電池內(nèi)部的各個(gè)柵架之間，并使電解液的液位和密度達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從而可確保車載蓄電池的正常使用。

3、現(xiàn)階段，車載蓄電池在生產(chǎn)裝配過程中，需要裝配人員將車載蓄電池搬運(yùn)至工作臺(tái)上，通過手持注液槍向柵架之間注入電解液，并在電解液注入完畢后將車載蓄電池搬離工作臺(tái)，從而進(jìn)行下一個(gè)車載蓄電池的電解液加液作業(yè)。由此可見，在目前車載蓄電池電解液加液作業(yè)過程中，裝配作業(yè)人員需要頻繁轉(zhuǎn)運(yùn)車載蓄電池，人力成本較高；并且，電解液中含有的稀硫酸溶液具有較強(qiáng)的腐蝕性，在加液過程中一旦出現(xiàn)電解液外泄的情況，不僅對(duì)裝配人員的皮膚造成灼傷，同時(shí)也有可能腐蝕裝配設(shè)備，縮短設(shè)備使用壽命，致使裝配作業(yè)中斷，極大地影響裝配效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)目前在車載蓄電池電解液加液作業(yè)中，存在人力成本較高且安全性較差的問題，本發(fā)明提供了一種車載蓄電池用電解液加液裝置。

2、為解決上述問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:

3、一種車載蓄電池用電解液加液裝置，包括臺(tái)架，所述臺(tái)架的底部設(shè)置有沿z軸垂直升降的第一升降臺(tái)，所述第一升降臺(tái)的頂部固定安裝有用于承載車載蓄電池的送料板，所述送料板的上方設(shè)置有沿y軸橫向位移的框體，所述框體布置在臺(tái)架的中部，所述框體的內(nèi)部安裝有用于夾緊車載蓄電池的第一擠壓板、第二擠壓板，所述框體的上方設(shè)置有x軸電軌，所述x軸電軌布置在臺(tái)架的頂部，所述x軸電軌上滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板的底部設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的管架，所述管架內(nèi)固定安裝有多個(gè)用于向車載蓄電池內(nèi)加入電解液的注液管，所述框體的下方設(shè)置有沿z軸垂直升降的第二升降臺(tái)，所述第二升降臺(tái)布置在第一升降臺(tái)的側(cè)部，所述第二升降臺(tái)上安裝有沿y軸橫向位移的出料板。

4、優(yōu)選的，所述第一升降臺(tái)的底部設(shè)置有與臺(tái)架緊固相連的第一穩(wěn)固板，所述第一穩(wěn)固板內(nèi)固定安裝有第一桿套、第一絲母套，所述第一桿套內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)配合的第一滑桿，所述第一滑桿的頂端與第一升降臺(tái)緊固相連，所述第一滑桿的底端緊固連接有第一支撐板，所述第一絲母套內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)配合的第一絲桿，所述第一絲桿的頂端、底端分別與第一穩(wěn)固板、第一支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述第一絲桿的底部固定套裝有第一轉(zhuǎn)輪，所述第一支撐板內(nèi)固定安裝有輸出軸朝下的第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸端部固定套裝有第二轉(zhuǎn)輪，所述第一轉(zhuǎn)輪與第二轉(zhuǎn)輪之間套裝有第一皮帶。

5、優(yōu)選的，所述臺(tái)架上固定安裝有沿y軸方向布置的y軸電軌，所述y軸電軌的側(cè)部固定安裝有用于驅(qū)動(dòng)的第二電機(jī)，所述y軸電軌上滑動(dòng)安裝有第一y軸滑塊，所述第一y軸滑塊與框體的一側(cè)底部緊固相連，所述框體的另一側(cè)頂部固定安裝有第二y軸滑塊，所述臺(tái)架內(nèi)固定安裝有導(dǎo)條，所述導(dǎo)條設(shè)置有開口朝下的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的內(nèi)壁與第二y軸滑塊滑動(dòng)配合。

6、優(yōu)選的，所述框體的頂部?jī)蓚?cè)固定安裝有對(duì)稱布置的第一氣缸、第二氣缸，所述第一氣缸與第二氣缸的活塞桿沿y軸對(duì)向布置，所述第一氣缸的活塞桿端部與第一擠壓板的內(nèi)側(cè)緊固相連，所述第二氣缸的活塞桿端部與第二擠壓板的內(nèi)側(cè)緊固相連，所述第一擠壓板、第二擠壓板的兩側(cè)均固定安裝有直角架，所述直角架的側(cè)面與框體的內(nèi)壁滑動(dòng)配合。

7、優(yōu)選的，所述x軸電軌的側(cè)部固定安裝有用于驅(qū)動(dòng)的第三電機(jī)，所述滑動(dòng)板的側(cè)部板面上固定安裝有第四電機(jī)，所述第四電機(jī)的輸出軸沿z軸朝下布置，所述第四電機(jī)的輸出軸端部與管架的頂部緊固相連。

8、優(yōu)選的，所述管架的頂部固定安裝有與第四電機(jī)的輸出軸緊固相連的鎖緊環(huán)，所述管架的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)均勻布置的條形槽，每個(gè)條形槽內(nèi)布置有多根注液管，所述注液管的頂部設(shè)置有與條形槽緊固相連的桿體，所述注液管的側(cè)部連接有便于電解液進(jìn)入的進(jìn)液管，所述注液管的底部固定安裝有膠套，所述膠套的底部緊固套裝有出液管。

9、優(yōu)選的，所述第二升降臺(tái)的底部設(shè)置有與臺(tái)架緊固相連的第二穩(wěn)固板，所述第二穩(wěn)固板內(nèi)固定安裝有第二桿套、第二絲母套，所述第二桿套內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)配合的第二滑桿，所述第二滑桿的頂端與第二升降臺(tái)緊固相連，所述第二滑桿的底端緊固連接有第二支撐板，所述第二絲母套內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)配合的第二絲桿，所述第二絲桿的頂端、底端分別與第二穩(wěn)固板、第二支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述第二絲桿的底部固定套裝有第三轉(zhuǎn)輪，所述第二支撐板內(nèi)固定安裝有輸出軸朝下的第五電機(jī)，所述第五電機(jī)的輸出軸端部固定套裝有第四轉(zhuǎn)輪，所述第三轉(zhuǎn)輪與第四轉(zhuǎn)輪之間套裝有第二皮帶；所述臺(tái)架的內(nèi)側(cè)固定安裝有第三支撐板，所述第三支撐板上固定安裝有第一液壓缸、第二液壓缸，所述第一液壓缸、第二液壓缸的活塞桿沿z軸朝上布置，所述第一液壓缸、第二液壓缸的活塞桿分別與第一升降臺(tái)、第二升降臺(tái)緊固相連。

10、優(yōu)選的，所述第二升降臺(tái)上固定安裝有x軸導(dǎo)軌，所述x軸導(dǎo)軌上固定安裝有x軸滑塊，所述x軸滑塊與出料板的底部緊固相連，所述出料板的底部固定安裝有第三絲母套，所述第三絲母套內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)配合的第三絲桿，所述第三絲桿的兩端均安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)配合的支座，所述支座與第二升降臺(tái)緊固相連。

11、優(yōu)選的，所述第二升降臺(tái)上固定安裝有第六電機(jī)，所述第六電機(jī)的輸出軸與第三絲桿傳動(dòng)相連。

12、優(yōu)選的，所述臺(tái)架底部的四角處均螺紋安裝有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的底部固定安裝有膠座，所述調(diào)節(jié)桿的內(nèi)側(cè)均固定安裝有輪板，所述輪板的底部安裝有萬向輪。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

14、本發(fā)明中的第一升降臺(tái)可調(diào)整送料板的z軸布置高度，從而將承載車載蓄電池的送料板運(yùn)動(dòng)至臺(tái)架的上部，通過第一擠壓板與第二擠壓板的配合作用下，可將車載蓄電池穩(wěn)固夾持在框體中，并使用x軸電軌調(diào)整管架的布置位置，將注液管伸入至車載蓄電池中進(jìn)行加液，加液完成后可將車載蓄電池放置在出料板上，并通過第二升降臺(tái)與出料板將其輸送至臺(tái)架的外部，以此完成車載蓄電池電解液的加液作業(yè)；本發(fā)明無需裝配作業(yè)人員需要頻繁轉(zhuǎn)運(yùn)車載蓄電池，降低了人力成本，同時(shí)可將電解液精準(zhǔn)加入至車載蓄電池中，杜絕出現(xiàn)電解液外泄的現(xiàn)象，避免損壞設(shè)備以及灼傷裝配人員的皮膚，保證裝配作業(yè)穩(wěn)定進(jìn)行，進(jìn)一步提升了車載蓄電池的裝配效率，因此具有非常廣泛的應(yīng)用前景。

技術(shù)特征：

1.一種車載蓄電池用電解液加液裝置，包括臺(tái)架（1），其特征在于，所述臺(tái)架（1）的底部設(shè)置有沿z軸垂直升降的第一升降臺(tái)（2），所述第一升降臺(tái)（2）的頂部固定安裝有用于承載車載蓄電池的送料板（3），所述送料板（3）的上方設(shè)置有沿y軸橫向位移的框體（4），所述框體（4）布置在臺(tái)架（1）的中部，所述框體（4）的內(nèi)部安裝有用于夾緊車載蓄電池的第一擠壓板（5）、第二擠壓板（6），所述框體（4）的上方設(shè)置有x軸電軌（7），所述x軸電軌（7）布置在臺(tái)架（1）的頂部，所述x軸電軌（7）上滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)板（8），所述滑動(dòng)板（8）的底部設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的管架（9），所述管架（9）內(nèi)固定安裝有多個(gè)用于向車載蓄電池內(nèi)加入電解液的注液管（10），所述框體（4）的下方設(shè)置有沿z軸垂直升降的第二升降臺(tái)（11），所述第二升降臺(tái)（11）布置在第一升降臺(tái)（2）的側(cè)部，所述第二升降臺(tái)（11）上安裝有沿y軸橫向位移的出料板（12）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載蓄電池用電解液加液裝置，其特征在于，所述第一升降臺(tái)（2）的底部設(shè)置有與臺(tái)架（1）緊固相連的第一穩(wěn)固板（13），所述第一穩(wěn)固板（13）內(nèi)固定安裝有第一桿套（14）、第一絲母套（15），所述第一桿套（14）內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)配合的第一滑桿（16），所述第一滑桿（16）的頂端與第一升降臺(tái)（2）緊固相連，所述第一滑桿（16）的底端緊固連接有第一支撐板（17），所述第一絲母套（15）內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)配合的第一絲桿（18），所述第一絲桿（18）的頂端、底端分別與第一穩(wěn)固板（13）、第一支撐板（17）轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述第一絲桿（18）的底部固定套裝有第一轉(zhuǎn)輪（19），所述第一支撐板（17）內(nèi)固定安裝有輸出軸朝下的第一電機(jī)（20），所述第一電機(jī)（20）的輸出軸端部固定套裝有第二轉(zhuǎn)輪（21），所述第一轉(zhuǎn)輪（19）與第二轉(zhuǎn)輪（21）之間套裝有第一皮帶（22）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載蓄電池用電解液加液裝置，其特征在于，所述臺(tái)架（1）上固定安裝有沿y軸方向布置的y軸電軌（23），所述y軸電軌（23）的側(cè)部固定安裝有用于驅(qū)動(dòng)的第二電機(jī)（24），所述y軸電軌（23）上滑動(dòng)安裝有第一y軸滑塊（25），所述第一y軸滑塊（25）與框體（4）的一側(cè)底部緊固相連，所述框體（4）的另一側(cè)頂部固定安裝有第二y軸滑塊（26），所述臺(tái)架（1）內(nèi)固定安裝有導(dǎo)條（27），所述導(dǎo)條（27）設(shè)置有開口朝下的導(dǎo)向槽（28），所述導(dǎo)向槽（28）的內(nèi)壁與第二y軸滑塊（26）滑動(dòng)配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載蓄電池用電解液加液裝置，其特征在于，所述框體（4）的頂部?jī)蓚?cè)固定安裝有對(duì)稱布置的第一氣缸（29）、第二氣缸（30），所述第一氣缸（29）與第二氣缸（30）的活塞桿沿y軸對(duì)向布置，所述第一氣缸（29）的活塞桿端部與第一擠壓板（5）的內(nèi)側(cè)緊固相連，所述第二氣缸（30）的活塞桿端部與第二擠壓板（6）的內(nèi)側(cè)緊固相連，所述第一擠壓板（5）、第二擠壓板（6）的兩側(cè)均固定安裝有直角架（31），所述直角架（31）的側(cè)面與框體（4）的內(nèi)壁滑動(dòng)配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載蓄電池用電解液加液裝置，其特征在于，所述x軸電軌（7）的側(cè)部固定安裝有用于驅(qū)動(dòng)的第三電機(jī)（32），所述滑動(dòng)板（8）的側(cè)部板面上固定安裝有第四電機(jī)（33），所述第四電機(jī)（33）的輸出軸沿z軸朝下布置，所述第四電機(jī)（33）的輸出軸端部與管架（9）的頂部緊固相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載蓄電池用電解液加液裝置，其特征在于，所述管架（9）的頂部固定安裝有與第四電機(jī)（33）的輸出軸緊固相連的鎖緊環(huán)（34），所述管架（9）的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)均勻布置的條形槽（35），每個(gè)條形槽（35）內(nèi)布置有多個(gè)注液管（10），所述注液管（10）的頂部設(shè)置有與條形槽（35）緊固相連的桿體（36），所述注液管（35）的側(cè)部連接有便于電解液進(jìn)入的進(jìn)液管（37），所述注液管（37）的底部固定安裝有膠套（38），所述膠套（38）的底部緊固套裝有出液管（39）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載蓄電池用電解液加液裝置，其特征在于，所述第二升降臺(tái)（11）的底部設(shè)置有與臺(tái)架（1）緊固相連的第二穩(wěn)固板（40），所述第二穩(wěn)固板（40）內(nèi)固定安裝有第二桿套（41）、第二絲母套（42），所述第二桿套（41）內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)配合的第二滑桿（43），所述第二滑桿（43）的頂端與第二升降臺(tái)（11）緊固相連，所述第二滑桿（43）的底端緊固連接有第二支撐板（44），所述第二絲母套（42）內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)配合的第二絲桿（45），所述第二絲桿（45）的頂端、底端分別與第二穩(wěn)固板（40）、第二支撐板（44）轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述第二絲桿（45）的底部固定套裝有第三轉(zhuǎn)輪（46），所述第二支撐板（44）內(nèi)固定安裝有輸出軸朝下的第五電機(jī)（47），所述第五電機(jī)（47）的輸出軸端部固定套裝有第四轉(zhuǎn)輪（48），所述第三轉(zhuǎn)輪（46）與第四轉(zhuǎn)輪（48）之間套裝有第二皮帶（49）；所述臺(tái)架（1）的內(nèi)側(cè)固定安裝有第三支撐板（50），所述第三支撐板（50）上固定安裝有第一液壓缸（51）、第二液壓缸（52），所述第一液壓缸（51）、第二液壓缸（52）的活塞桿沿z軸朝上布置，所述第一液壓缸（51）、第二液壓缸（52）的活塞桿分別與第一升降臺(tái)（2）、第二升降臺(tái)（11）緊固相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載蓄電池用電解液加液裝置，其特征在于，所述第二升降臺(tái)（11）上固定安裝有x軸導(dǎo)軌（53），所述x軸導(dǎo)軌（53）上固定安裝有x軸滑塊（54），所述x軸滑塊（54）與出料板（12）的底部緊固相連，所述出料板（12）的底部固定安裝有第三絲母套（55），所述第三絲母套（55）內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)配合的第三絲桿（56），所述第三絲桿（56）的兩端均安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)配合的支座（57），所述支座（57）與第二升降臺(tái)（11）緊固相連。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車載蓄電池用電解液加液裝置，其特征在于，所述第二升降臺(tái)（11）上固定安裝有第六電機(jī)（58），所述第六電機(jī)（58）的輸出軸與第三絲桿（56）傳動(dòng)相連。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載蓄電池用電解液加液裝置，其特征在于，所述臺(tái)架（1）底部的四角處均螺紋安裝有調(diào)節(jié)桿（59），所述調(diào)節(jié)桿（59）的底部固定安裝有膠座（60），所述調(diào)節(jié)桿（59）的內(nèi)側(cè)均固定安裝有輪板（61），所述輪板（61）的底部安裝有萬向輪（62）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明為一種車載蓄電池用電解液加液裝置，涉及車載蓄電池裝配技術(shù)領(lǐng)域，包括臺(tái)架，臺(tái)架的底部設(shè)置有第一升降臺(tái)，第一升降臺(tái)的頂部安裝有送料板，送料板的上方設(shè)置有框體，框體的內(nèi)部安裝有用于夾緊車載蓄電池的第一擠壓板、第二擠壓板，框體的上方設(shè)置有X軸電軌、滑動(dòng)板，滑動(dòng)板的底部設(shè)置有管架，管架內(nèi)固定安裝有多個(gè)注液管，框體的下方設(shè)置有第二升降臺(tái)，第二升降臺(tái)上安裝有沿Y軸橫向位移的出料板。本發(fā)明降低了人力成本，同時(shí)可將電解液精準(zhǔn)加入至車載蓄電池中，杜絕出現(xiàn)電解液外泄的現(xiàn)象，避免損壞設(shè)備以及灼傷裝配人員的皮膚，保證裝配作業(yè)穩(wěn)定進(jìn)行，進(jìn)一步提升了車載蓄電池的裝配效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王芳,趙麗瑾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東省產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)研究院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2