本申請(qǐng)涉及繼電器領(lǐng)域，具體涉及一種推動(dòng)件和繼電器。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中，繼電器的銜鐵組件通過推動(dòng)件帶動(dòng)動(dòng)簧運(yùn)動(dòng)，以使動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)閉合或斷開。現(xiàn)有技術(shù)中的推動(dòng)件一般由塑膠材質(zhì)制成。當(dāng)動(dòng)簧承載的電流較大時(shí)，動(dòng)簧易于發(fā)熱，使推動(dòng)件軟化甚至熔化，導(dǎo)致動(dòng)簧的閉合行程與設(shè)計(jì)不符，使繼電器易于失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的在于克服背景技術(shù)中存在的上述缺陷或問題，提供一種繼電器的推動(dòng)件和繼電器，其較現(xiàn)有技術(shù)中的推動(dòng)件和繼電器，提高了負(fù)載能力和可靠性。

2、為達(dá)成上述目的，采用如下技術(shù)方案：

3、第一技術(shù)方案涉及一種推動(dòng)件，其用于被繼電器的銜鐵組件帶動(dòng)以推動(dòng)動(dòng)簧，所述推動(dòng)件適于接觸所述動(dòng)簧的部分為金屬材質(zhì)。

4、第二技術(shù)方案基于第一技術(shù)方案，其中，所述推動(dòng)件為金屬材質(zhì)。

5、第三技術(shù)方案基于第二技術(shù)方案，其中，所述推動(dòng)件為不銹鋼鈑金件或鑄造鋁。

6、第四技術(shù)方案基于第一技術(shù)方案，其中，所述推動(dòng)件相對(duì)繼電器的殼體直線運(yùn)動(dòng)，所述推動(dòng)件包括基體和滑動(dòng)配合部，所述推動(dòng)件與銜鐵組件和動(dòng)簧接觸的部分均形成于基體，所述基體為金屬材質(zhì)，所述滑動(dòng)配合部固接于基體兩側(cè)并與所述殼體滑槽滑動(dòng)配合。

7、第五技術(shù)方案基于第四技術(shù)方案，其中，所述基體為鈑金件或鑄造件，所述滑動(dòng)配合部和殼體均為塑膠材質(zhì)，所述滑動(dòng)配合部與基體嵌件注塑一體成型。

8、第六技術(shù)方案基于第一至第五中任一項(xiàng)技術(shù)方案，其中，所述金屬材質(zhì)為不銹鋼或鋁或鋁合金。

9、第七技術(shù)方案涉及一種繼電器，其包括殼體、銜鐵組件、動(dòng)簧、靜觸點(diǎn)和如第一至第六中任一項(xiàng)技術(shù)方案所述的推動(dòng)件；所述銜鐵組件相對(duì)殼體繞沿y軸方向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述動(dòng)簧設(shè)有動(dòng)觸點(diǎn)，所述動(dòng)觸點(diǎn)沿z軸方向與靜觸點(diǎn)閉合或斷開。

10、第八技術(shù)方案基于第七技術(shù)方案，其中，所述銜鐵組件設(shè)有擺動(dòng)部，所述推動(dòng)件沿z軸方向布設(shè)有供擺動(dòng)部伸入的第一配合孔和供動(dòng)簧沿x軸方向伸入的第二配合孔，所述擺動(dòng)部伸入第一配合孔的方向與所述動(dòng)簧伸入第二配合孔的方向彼此相對(duì)。

11、第九技術(shù)方案基于第八技術(shù)方案，其中，所述推動(dòng)件與擺動(dòng)部接觸的所有位置均較第二配合孔沿x軸方向更靠近所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線。

12、第十技術(shù)方案基于第九技術(shù)方案，其中，所述第一配合孔沿z軸方向的兩邊設(shè)有適于與擺動(dòng)部抵接的第一抵接部和第二抵接部；第一抵接部和第二抵接部均從第一配合孔的孔壁沿x軸方向外翻；第一抵接部和第二抵接部適于與擺動(dòng)部接觸的表面均為平滑曲面。

13、第十一技術(shù)方案基于第十技術(shù)方案，其中，所述動(dòng)觸點(diǎn)向下與靜觸點(diǎn)閉合，所述第一配合孔位于所述第二配合孔上方，所述第一抵接部位于位于第二抵接部上方；所述推動(dòng)件在第一抵接部與第二抵接部之間的部分沿向上的方向向更靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的方向彎折，第一抵接部和第二抵接部的外翻方向彼此背離，第一抵接部向更遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的方向外翻。

14、相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，上述方案具有的如下有益效果：

15、第一技術(shù)方案中，推動(dòng)件適于與動(dòng)簧接觸的部分為金屬材質(zhì)，因此在當(dāng)外部電流負(fù)載較大導(dǎo)致動(dòng)簧發(fā)熱量較大時(shí)，相較于現(xiàn)有技術(shù)中推動(dòng)件整體采用塑膠材質(zhì)的方案，更有利于避免推動(dòng)件因?yàn)閯?dòng)簧組發(fā)熱而軟化甚至熔化使動(dòng)簧組的閉合行程與設(shè)計(jì)不符的情況。因此，相較于現(xiàn)有技術(shù)提高了繼電器的負(fù)載能力和可靠性。

16、第二技術(shù)方案中，推動(dòng)件整體為金屬材質(zhì)，強(qiáng)度更高，更不容易受動(dòng)簧組發(fā)熱影響。

17、第三技術(shù)方案中，推動(dòng)件為鈑金件或鑄造件，因此更容易加工成型。

18、第四技術(shù)方案中，推動(dòng)件與動(dòng)簧接觸的部分和與銜鐵組件接觸的部分均形成于基體，基體采用金屬材質(zhì)，同樣能夠避免推動(dòng)件因?yàn)閯?dòng)簧組發(fā)熱而軟化甚至熔化?；瑒?dòng)配合部與殼體滑動(dòng)配合，能夠能夠提高推動(dòng)件運(yùn)動(dòng)方向的確定性，約束推動(dòng)件在其他方向上的自由度，使推動(dòng)件在受到不確定方向的沖擊時(shí)，更不容易位移或形變，提高了繼電器的可靠性。

19、第五技術(shù)方案中，滑動(dòng)配合部用塑膠材質(zhì)，更易于與同為塑膠材質(zhì)的殼體滑動(dòng)配合，不易產(chǎn)生刮屑導(dǎo)致卡澀或偏斜?；瑒?dòng)配合部與基體嵌件注塑一體成型，尺寸精度更高，尺寸公差更小。

20、第六技術(shù)方案中，金屬材質(zhì)采用不銹鋼時(shí)壽命更長，強(qiáng)度更高，金屬材質(zhì)采用鋁或鋁合金時(shí)，密度更低，成本更低。推動(dòng)件為不銹鋼鈑金件時(shí)，更容易加工成型，結(jié)構(gòu)更簡單，強(qiáng)度更高，更有利于小型化設(shè)計(jì)；推動(dòng)件為鋁或鋁合金鑄造件時(shí)，更容易加工成型，密度更低、強(qiáng)度更高，成本更低。

21、第七技術(shù)方案中，動(dòng)觸點(diǎn)沿z軸方向與靜觸點(diǎn)閉合或斷開，意味著推動(dòng)件的沿z軸方向運(yùn)動(dòng)，或者推動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)至少具有沿z軸方向的分量。

22、第八技術(shù)方案中，推動(dòng)件沿z軸方向布設(shè)有供擺動(dòng)部伸入的第一配合孔和供動(dòng)簧沿x軸方向伸入的第二配合孔，動(dòng)簧沿x軸方向伸入的第二配合孔，能夠降低接觸部分沿z軸方向的高度，更有利于節(jié)省繼電器沿z軸方向的空間。

23、第九技術(shù)方案中，推動(dòng)件與擺動(dòng)部接觸的所有位置較第二配合孔(即推動(dòng)件與動(dòng)簧組接觸的位置)沿x軸方向更靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸線，有利于在確保動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)之間的間距的情況下，減少推動(dòng)件沿z軸方向的運(yùn)動(dòng)行程，特別是有利于降低推動(dòng)件運(yùn)動(dòng)行程的最高點(diǎn)，有利于使該最高點(diǎn)不超過線圈組件的最高點(diǎn)，因此有利于節(jié)省z軸方向上繼電器的高度。

24、第十技術(shù)方案中，第一配合孔沿z軸方向的兩邊分別設(shè)有適于與擺動(dòng)部向抵接的第一抵接部和第二抵接部，且第一抵接部和第二抵接部均從第一配合孔的孔壁沿x軸方向外翻，使擺動(dòng)部與推動(dòng)件的接觸點(diǎn)能夠沿著外翻方向移動(dòng)，有利于降低擺動(dòng)部與金屬材質(zhì)的推動(dòng)件或基體之間的刮屑。第一抵接部和第二抵接部適于與擺動(dòng)部接觸的表面均為平滑曲面，推動(dòng)件與擺動(dòng)部的摩擦系數(shù)更小，擺動(dòng)部的壽命更高。

25、第十技術(shù)方案中，通過設(shè)置沿x軸方向外翻的第一抵接部和第二抵接部，有利于將推動(dòng)件做得更薄，也能保證始終正確地與擺動(dòng)部抵接，有利于實(shí)現(xiàn)繼電器的小型化也有利于擺動(dòng)部始終能以最低點(diǎn)抵觸第二抵接部，從而確保動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)接觸后推動(dòng)件通過彈性件進(jìn)入超行程時(shí)，超行程沿推動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)方向的行程距離，使動(dòng)觸點(diǎn)始終可靠地抵壓靜觸點(diǎn)。

26、第十一技術(shù)方案中，推動(dòng)件在第一抵接部和第二抵接部之間的部分彎折，能夠降低推動(dòng)件沿z軸方向的尺寸，更有利于在z軸方向空間小的情況下實(shí)現(xiàn)上述功能。特別是在擺動(dòng)部相對(duì)于主體朝上偏置時(shí)，由于擺動(dòng)部向上擺動(dòng)至最高點(diǎn)與向下擺動(dòng)至最低點(diǎn)沿x軸方向的距離將變大，推動(dòng)件在第一抵接部和第二抵接部之間的部分彎折，便于擺動(dòng)部向上擺動(dòng)至最高點(diǎn)和向下擺動(dòng)至最低點(diǎn)時(shí)，均能與第一抵接部和第二抵接部正確抵接，使動(dòng)觸點(diǎn)能夠正確地與靜觸點(diǎn)閉合或斷開。當(dāng)推動(dòng)件在第一抵接部和第二抵接部之間的部分彎折時(shí)，第一抵接部和第二抵接部外翻的方向彼此背離，有利于使擺動(dòng)部與第一抵接部和第二抵接部的接觸點(diǎn)沿x軸方向更接近，避免擺動(dòng)部帶動(dòng)推動(dòng)件運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)推動(dòng)件沿x軸方向產(chǎn)生較大的往復(fù)的作用力。

技術(shù)特征：

1.一種推動(dòng)件，其用于被繼電器的銜鐵組件帶動(dòng)以推動(dòng)動(dòng)簧，其特征是，所述推動(dòng)件適于接觸所述動(dòng)簧的部分為金屬材質(zhì)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種推動(dòng)件，其特征是，所述推動(dòng)件為金屬材質(zhì)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種推動(dòng)件，其特征是，所述推動(dòng)件為鈑金件或鑄造件。

4.如權(quán)利要求1所述的一種推動(dòng)件，其特征是，所述推動(dòng)件相對(duì)繼電器的殼體直線運(yùn)動(dòng)，所述推動(dòng)件包括基體和滑動(dòng)配合部，所述推動(dòng)件與銜鐵組件和動(dòng)簧接觸的部分均形成于基體，所述基體為金屬材質(zhì)，所述滑動(dòng)配合部固接于基體兩側(cè)并與所述殼體滑動(dòng)配合。

5.如權(quán)利要求4所述的一種推動(dòng)件，其特征是，所述基體為鈑金件或鑄造件，所述滑動(dòng)配合部和殼體均為塑膠材質(zhì)，所述滑動(dòng)配合部與基體嵌件注塑一體成型。

6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的一種推動(dòng)件，其特征是，所述金屬材質(zhì)為不銹鋼或鋁或鋁合金。

7.一種繼電器，其特征是，包括殼體、銜鐵組件、動(dòng)簧、靜觸點(diǎn)和如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的推動(dòng)件；所述銜鐵組件相對(duì)殼體繞沿y軸方向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述動(dòng)簧設(shè)有動(dòng)觸點(diǎn)，所述動(dòng)觸點(diǎn)沿z軸方向與靜觸點(diǎn)閉合或斷開。

8.如權(quán)利要求7所述的一種繼電器，其特征是，所述銜鐵組件設(shè)有擺動(dòng)部，所述推動(dòng)件沿z軸方向布設(shè)有供擺動(dòng)部伸入的第一配合孔和供動(dòng)簧沿x軸方向伸入的第二配合孔，所述擺動(dòng)部伸入第一配合孔的方向與所述動(dòng)簧伸入第二配合孔的方向彼此相對(duì)。

9.如權(quán)利要求8所述的一種繼電器，其特征是，所述推動(dòng)件與擺動(dòng)部接觸的所有位置均較第二配合孔沿x軸方向更靠近所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線。

10.如權(quán)利要求9所述的一種繼電器，其特征是，所述第一配合孔沿z軸方向的兩邊設(shè)有適于與擺動(dòng)部抵接的第一抵接部和第二抵接部；第一抵接部和第二抵接部均從第一配合孔的孔壁沿x軸方向外翻；第一抵接部和第二抵接部適于與擺動(dòng)部接觸的表面均為平滑曲面。

11.如權(quán)利要求10所述的一種繼電器，其特征是，所述動(dòng)觸點(diǎn)向下與靜觸點(diǎn)閉合，所述第一配合孔位于所述第二配合孔上方，所述第一抵接部位于位于第二抵接部上方；所述推動(dòng)件在第一抵接部與第二抵接部之間的部分沿向上的方向向更靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的方向彎折，第一抵接部和第二抵接部的外翻方向彼此背離，第一抵接部向更遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的方向外翻。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種推動(dòng)件和繼電器，其用于被繼電器的銜鐵組件帶動(dòng)以推動(dòng)動(dòng)簧，所述推動(dòng)件適于接觸動(dòng)簧的部分為金屬材質(zhì)。繼電器包括上述推動(dòng)件。采用上述技術(shù)方案，相較于現(xiàn)有技術(shù)，提高了負(fù)載能力和可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：姚茂松,陳帥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廈門宏發(fā)汽車電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9