本發(fā)明涉及電池箱體，特別涉及一種具有防腐功能的輕量化電池箱體。

背景技術(shù)：

1、電池殼體，作為電池的重要組成部分，負(fù)責(zé)包裹和保護(hù)內(nèi)部電化學(xué)體系，對(duì)于電池的安全運(yùn)行至關(guān)重要，一個(gè)好的電池殼體應(yīng)具備良好的密封性、足夠的強(qiáng)度、導(dǎo)電性或絕緣性、耐腐蝕性以及適宜的熱傳導(dǎo)性等特點(diǎn)，隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，特別是電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)的普及，電池殼體的需求日益凸顯，對(duì)其材質(zhì)、設(shè)計(jì)和制造提出了更高要求。

2、現(xiàn)有的電池包一般安裝在電池箱體內(nèi)，并通過(guò)將電池箱體安裝在新能源汽車(chē)車(chē)體上進(jìn)行使用，電池包在使用中需要避免長(zhǎng)時(shí)間浸泡在液體中，而如果電池殼體如果密封性不好，就會(huì)有水蒸氣或者雨水流入電池箱體內(nèi)，造成電池的損壞，同時(shí)像雨水這類(lèi)具有腐蝕性的一些液體在接觸電池包后，導(dǎo)致電池箱內(nèi)部的線路被腐蝕，會(huì)影響電池的安全性，甚至引起電池短路，因此亟須提高電池箱體的密封性，同時(shí)防止汽車(chē)在行駛過(guò)程中存在受外力撞擊等意外情況，對(duì)電池箱體進(jìn)行保護(hù)，避免電池箱體破損進(jìn)而影響電池包的正常使用，因此，本技術(shù)提供了一種具有防腐功能的輕量化電池箱體來(lái)滿(mǎn)足需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有防腐功能的輕量化電池箱體以解決現(xiàn)有的電池包如果電池殼體如果密封性不好，就會(huì)有水蒸氣或者雨水流入電池箱體內(nèi)，造成電池的損壞，同時(shí)像雨水這類(lèi)具有腐蝕性的一些液體在接觸電池包后，導(dǎo)致電池箱內(nèi)部的線路被腐蝕，會(huì)影響電池的安全性，甚至引起電池短路，因此亟須提高電池箱體的密封性，同時(shí)防止汽車(chē)在行駛過(guò)程中存在受外力撞擊等意外情況，對(duì)電池箱體進(jìn)行保護(hù)，避免電池箱體破損進(jìn)而影響電池包的正常使用，因此，本技術(shù)提供了一種具有防腐功能的輕量化電池箱體來(lái)滿(mǎn)足需求的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種具有防腐功能的輕量化電池箱體，包括安裝箱體，所述安裝箱體內(nèi)壁底部安裝有電池包，所述安裝箱體內(nèi)壁上部安裝有防火板，所述安裝箱體內(nèi)壁頂端邊緣處安裝有開(kāi)槽，所述安裝箱體頂端安裝有定位板，所述安裝箱體表面陣列貫通安裝有散熱孔，所述安裝箱體底端貫通安裝有排水孔，所述安裝箱體頂端安裝有封板，所述封板一側(cè)安裝有密封鋁釘，所述密封鋁釘?shù)臄?shù)量設(shè)置為多組，多組所述密封鋁釘在封板側(cè)面呈等角度布置，所述密封鋁釘?shù)锥伺c安裝箱體頂端相接觸；密封組件，所述封板內(nèi)壁嵌套安裝有密封組件，所述密封組件用于對(duì)安裝箱體內(nèi)壁和封板之間進(jìn)行密封處理；擠壓組件，所述封板頂端安裝有擠壓組件，所述擠壓組件用于對(duì)密封組件進(jìn)行二次擠壓密封；保護(hù)組件，所述安裝箱體側(cè)面和底端安裝有保護(hù)組件，所述保護(hù)組件用于對(duì)安裝箱體底端進(jìn)行防撞保護(hù)；所述擠壓組件位于密封組件頂部，所述保護(hù)組件位于擠壓組件底部。

4、可選地，所述密封組件包括有轉(zhuǎn)動(dòng)柱，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱安裝在封板底端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱的截面設(shè)計(jì)為圓形，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱一側(cè)安裝有扭簧，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱通過(guò)扭簧與封板底端彈性連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱一端接觸有環(huán)形凸塊，所述環(huán)形凸塊安裝在安裝箱體內(nèi)壁。

5、可選地，所述密封組件還包括有儲(chǔ)氣室，所述儲(chǔ)氣室安裝封板底端，在所述儲(chǔ)氣室頂端連接有氣囊，所述氣囊表面與開(kāi)槽內(nèi)壁相接觸，所述氣囊的材質(zhì)設(shè)置為丁腈橡膠，所述儲(chǔ)氣室內(nèi)部空腔內(nèi)安裝有活塞板，所述活塞板延伸出儲(chǔ)氣室部分的底端連接有第一連桿，所述第一連桿另一端連接有第二連桿，所述第二連桿另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)柱一側(cè)相連接。

6、可選地，所述擠壓組件包括有儲(chǔ)液桶，所述儲(chǔ)液桶安裝在封板頂端，所述儲(chǔ)液桶內(nèi)部空腔內(nèi)填充有聚氨酯泡沫，所述儲(chǔ)液桶內(nèi)壁底端套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)內(nèi)部貫通安裝有導(dǎo)流腔，所述導(dǎo)流腔的截面設(shè)計(jì)為“l(fā)”形結(jié)構(gòu)。

7、可選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)頂端安裝有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿延伸出儲(chǔ)液桶部分的頂端安裝有轉(zhuǎn)盤(pán)，所述傳動(dòng)桿上部外表面安裝有限位環(huán)，所述限位環(huán)內(nèi)壁接觸有卡柱，所述卡柱底端一側(cè)安裝有推板，所述卡柱底端安裝有彈性伸縮桿，所述彈性伸縮桿安裝在封板頂端，所述卡柱通過(guò)彈性伸縮桿與封板頂端彈性連接。

8、可選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)內(nèi)壁套設(shè)有導(dǎo)流底座，所述導(dǎo)流底座安裝在封板內(nèi)壁頂端，所述導(dǎo)流底座一側(cè)貫通安裝有導(dǎo)流口，所述導(dǎo)流底座表面安裝有密封圈，所述密封圈表面與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)內(nèi)壁相接觸。

9、可選地，所述保護(hù)組件包括有保護(hù)罩，所述保護(hù)罩底端安裝在安裝箱體一側(cè)，所述保護(hù)罩的截面設(shè)計(jì)為圓弧結(jié)構(gòu)，所述保護(hù)罩的數(shù)量設(shè)置為多組，多組所述保護(hù)罩呈等角度安裝在安裝箱體側(cè)面，所述保護(hù)罩頂端安裝有安裝環(huán)。

10、可選地，所述保護(hù)罩內(nèi)壁安裝有緩沖板，所述緩沖板的截面設(shè)計(jì)為多邊形結(jié)構(gòu)，所述緩沖板的材質(zhì)設(shè)置為碳纖維材質(zhì)，所述緩沖板的數(shù)量設(shè)置為多組，多組所述緩沖板之間相互連接，多組所述緩沖板呈蜂窩狀結(jié)構(gòu)安裝在保護(hù)罩內(nèi)壁。

11、可選地，所述保護(hù)組件還包括有支撐板，所述支撐板安裝在安裝箱體側(cè)面，所述支撐板表面設(shè)置為鏤空結(jié)構(gòu)，所述支撐板表面鏤空結(jié)構(gòu)的截面為三角形結(jié)構(gòu)，所述支撐板表面設(shè)置有預(yù)制開(kāi)槽，所述支撐板一端安裝有保護(hù)板，所述支撐板和保護(hù)板的材質(zhì)設(shè)置為碳纖維材質(zhì)，所述保護(hù)板表面等距安裝有開(kāi)口，所述開(kāi)口的截面設(shè)置為半圓結(jié)構(gòu)，所述支撐板和保護(hù)板的數(shù)量設(shè)置為多組，多組所述支撐板和保護(hù)板在安裝箱體側(cè)面呈陣列布置。

12、可選地，所述保護(hù)組件還包括有波紋管，所述波紋管的材質(zhì)設(shè)置為錫青銅，所述波紋管頂端安裝在安裝箱體底端，所述波紋管表面貫通設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，所述波紋管底端連接有防撞板，所述防撞板頂端安裝有彈簧，所述彈簧頂端與安裝箱體底端彈性連接。

13、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，至少具有如下有益效果：

14、上述方案中，通過(guò)設(shè)置密封組件，利用封板下壓時(shí)的作用力，通過(guò)第一連桿、第二連桿之間的聯(lián)動(dòng)配合，同時(shí)配合儲(chǔ)氣室和氣囊之間的氣體轉(zhuǎn)換，推動(dòng)氣囊持續(xù)膨脹接觸開(kāi)槽內(nèi)壁，對(duì)安裝箱體和封板之間形成密封效果，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用成本較低，極大的防止水蒸氣或者雨水從縫隙中流入電池箱體內(nèi)，造成電池的損壞，避免了雨水這類(lèi)具有腐蝕性的一些液體在接觸電池包后，導(dǎo)致電池箱內(nèi)部的線路被腐蝕的問(wèn)題，提高了電池的使用安全性。

15、本發(fā)明同時(shí)配合擠壓組件，利用聚氨酯泡沫能夠用于隔熱和緩沖的特性，通過(guò)聚氨酯泡沫在封板內(nèi)部膨脹擠壓氣囊，進(jìn)一步保證氣囊和開(kāi)槽內(nèi)壁之間的貼合程度，同時(shí)利用膨脹后的聚氨酯泡沫在封板內(nèi)部空腔內(nèi)形成緩沖隔熱層，配合防火板的防火效果，在安裝箱體頂端實(shí)現(xiàn)二次防火效果，同時(shí)通過(guò)膨脹后的聚氨酯泡沫對(duì)封板受到?jīng)_擊時(shí)的能量進(jìn)行吸收緩沖，減少對(duì)封板頂端的能量沖擊，降低能量沖擊對(duì)封板頂端造成破損的可能性，提高箱體頂端的防火效果。

16、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置保護(hù)組件，利用碳纖維具有的高強(qiáng)度輕質(zhì)化的特性，利用多組緩沖板對(duì)保護(hù)罩表面受到的能量沖擊進(jìn)行吸收分散，同時(shí)通過(guò)將多組緩沖板呈蜂窩狀安裝布置，利用蜂窩狀結(jié)構(gòu)具有高剛性和吸能能力的特點(diǎn)，使多組緩沖板保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)大幅度減輕多組緩沖板安裝后的整體重量，實(shí)現(xiàn)輕量化效果，同時(shí)保護(hù)罩受到外力沖擊時(shí)，多組保護(hù)罩能夠有效分散負(fù)載，減少?zèng)_擊能量，實(shí)現(xiàn)保護(hù)罩和緩沖板在封板和安裝箱體的接觸部分的側(cè)面形成撞擊保護(hù)層，避免封板和安裝箱體處受到撞擊造成變形時(shí)損壞電池包，避免過(guò)大影響電池包的后續(xù)回收使用，散熱性好的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)的提高防撞能力和輕量化的效果。

17、本發(fā)明通過(guò)支撐板和保護(hù)板對(duì)電池箱體進(jìn)行二次保護(hù)，通過(guò)特殊設(shè)計(jì)預(yù)制斷裂槽，在支撐板表面形成局部應(yīng)力集中點(diǎn)，當(dāng)撞擊力度過(guò)大時(shí)，實(shí)現(xiàn)支撐板斷裂，使支撐板和保護(hù)板脫離安裝箱體側(cè)面，實(shí)現(xiàn)支撐板和保護(hù)板受到撞擊后的自動(dòng)脫離效果，避免支撐板和保護(hù)板受到撞擊力度較大后對(duì)安裝箱體側(cè)面造成破壞，同時(shí)利用錫青銅具有的良好彈性和能夠承受一定彎曲的特性，避免防撞板受到撞擊時(shí)對(duì)波紋管造成損壞，使波紋管能夠同步適應(yīng)防撞板的位置改變，保證在涉水環(huán)境下，進(jìn)入到安裝箱體底部的水能夠正常排出，在對(duì)安裝箱體底部進(jìn)行保護(hù)的同時(shí)滿(mǎn)足安裝箱體底部的排水需求，提高對(duì)車(chē)輛電池箱底部涉水環(huán)境下的安全性。