本發(fā)明涉及汽車天線，具體為一種汽車天線裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車天線是汽車通信系統(tǒng)的一部分，用于接收和發(fā)送無線電波，它允許汽車上的無線電接收器，如收音機(jī)、gps導(dǎo)航系統(tǒng)、衛(wèi)星無線電、移動電話等接收外部信號；

2、市面上常見的汽車天線大多為鯊魚鰭天線，這種天線固定在汽車車頂?shù)暮竺?，具體參考公開號cn213782256u的一種汽車天線裝置，其中，汽車天線中的電路板被內(nèi)殼包裹，但一般內(nèi)殼是直接覆蓋在電路板外側(cè)的，通過卡合或內(nèi)殼內(nèi)側(cè)尺寸小于連接處尺寸而擠壓固定的方式，一旦汽車在高速行駛時受到振動和沖擊等情況，很容易導(dǎo)致內(nèi)殼與電路板外側(cè)的連接處脫離，不僅可能在汽車后續(xù)行駛時，因脫離而受到震動，發(fā)出異響，同時內(nèi)殼的內(nèi)側(cè)會磕碰到電路板外側(cè)，眾所周知，電路板整體脆弱，且連接在電路板上的電子元件很容易被內(nèi)殼長時間的磕碰而出現(xiàn)損壞等問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種汽車天線裝置，包括底板，本發(fā)明通過設(shè)計的中空殼和插板，使得裝置可以在覆蓋殼插入限位座內(nèi)側(cè)，對天線電路板進(jìn)行防護(hù)時進(jìn)行固定，讓覆蓋殼在未取出膨脹栓時無法脫離限位座內(nèi)側(cè)，可以確保覆蓋殼在惡劣環(huán)境下，如車輛高速行駛時的振動和沖擊等情況，保持穩(wěn)定，延長天線的使用壽命，并且插板插入中空殼的插槽內(nèi)后，被覆蓋阻尼墊的限位條插入插板前端面的限位槽內(nèi)，可增加插板與中空殼內(nèi)側(cè)限位條的阻力，在高振動環(huán)境中，增加阻力有助于固定覆蓋殼，防止由于振動導(dǎo)致的插板從中空殼內(nèi)移位或松脫，解決了覆蓋殼可輕易從限位座內(nèi)側(cè)脫離的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車天線裝置，包括底板，所述底板頂部固定連接有限位座，所述限位座內(nèi)側(cè)滑動連接有覆蓋殼，所述限位座內(nèi)側(cè)下方固定連接有天線電路板，所述限位座后端面中間固定連接有中空殼，所述中空殼內(nèi)側(cè)設(shè)置有插槽，所述中空殼內(nèi)部后方中間開設(shè)有第一插孔，所述中空殼內(nèi)側(cè)后方固定連接有限位條，所述限位條外側(cè)固定連接有阻尼墊，所述覆蓋殼后端面下方中間固定連接有插板，所述插板后端面下方開設(shè)有限位槽，所述插板內(nèi)部中間開設(shè)有第二插孔，所述中空殼內(nèi)部后方中間滑動連接有膨脹栓，所述膨脹栓內(nèi)側(cè)固定連接有回彈橡膠墊。

3、優(yōu)選的，所述中空殼內(nèi)部與插板外側(cè)滑動連接，所述阻尼墊外側(cè)與插板后端面接觸，所述插板內(nèi)部中間與膨脹栓外側(cè)滑動連接，可在覆蓋殼覆蓋在天線電路板外側(cè)并對其保護(hù)的同時，對天線電路板進(jìn)行固定，讓覆蓋殼在未取出膨脹栓時無法脫離限位座內(nèi)側(cè)，可以確保覆蓋殼在惡劣環(huán)境下，如車輛高速行駛時的振動和沖擊等情況，保持穩(wěn)定，延長天線的使用壽命。

4、優(yōu)選的，所述插板的縱向切面形狀為倒l型，且中空殼內(nèi)側(cè)的插槽寬度和深度均與插板的底部寬度和縱向長度相匹配，可在覆蓋殼覆蓋在限位座內(nèi)側(cè)的天線電路板外側(cè)時，對天線電路板進(jìn)行固定，同時插板與中空殼的連接具有一定的定位作用。

5、優(yōu)選的，所述限位條的數(shù)量為若干，且限位條整體呈橫向排布在中空殼內(nèi)側(cè)后方位置處，所述插板后端面的限位槽數(shù)量、位置以及橫切面形狀均與限位條的數(shù)量、位置以及橫切面形狀相匹配，且阻尼墊的厚度超過限位槽內(nèi)側(cè)橫切面寬度2mm，可增加插板與中空殼內(nèi)側(cè)限位條的阻力，在高振動環(huán)境中，增加阻力有助于固定覆蓋殼，防止由于振動導(dǎo)致的插板從中空殼內(nèi)移位或松脫。

6、優(yōu)選的，所述中空殼內(nèi)部后方的第一插孔和插板內(nèi)部的第二插孔口徑均與膨脹栓縱向切面直徑相匹配，且中空殼內(nèi)部后方的第一插孔與插入中空殼內(nèi)側(cè)的插板內(nèi)部的第二插孔相對應(yīng)，所述中空殼內(nèi)部后方的第一插孔與中空殼內(nèi)側(cè)的插槽互通，膨脹栓用于插入中空殼的第一插孔和插板的第二插孔中，而回彈橡膠墊可在膨脹栓插入第一插孔和第二插孔時，始終向外擴(kuò)張膨脹栓，提高膨脹栓在第一插孔和第二插孔內(nèi)的穩(wěn)定性。

7、優(yōu)選的，所述覆蓋殼內(nèi)側(cè)固定連接有防干擾層，所述防干擾層內(nèi)部內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)電布，所述導(dǎo)電布外端面設(shè)置有金屬泡沫層，所述金屬泡沫層外端面設(shè)置有電磁屏蔽膜，所述電磁屏蔽膜外端面與防干擾層內(nèi)部外側(cè)固定連接，可在覆蓋殼對天線電路板進(jìn)行覆蓋保護(hù)時，有效屏蔽外部電磁干擾，保護(hù)天線芯片免受外部電磁場的負(fù)面影響，從而提高天線的信號接收和發(fā)射質(zhì)量。

8、優(yōu)選的，所述導(dǎo)電布的厚度為1mm，且導(dǎo)電布的密度為400g/m2，所述導(dǎo)電布由尼龍布涂覆上一層銅材料制成，所述導(dǎo)電布處于防干擾層的內(nèi)層位置，導(dǎo)電布具有較好的柔韌性，易于貼合復(fù)雜形狀的覆蓋殼內(nèi)部，同時提供良好的電磁屏蔽效果。

9、優(yōu)選的，所述金屬泡沫層的厚度為2cm，且金屬泡沫層的密度為0.4g/cm3，所述金屬泡沫層處于防干擾層的中層位置，金屬泡沫層是一種多孔材料，具有良好的電磁屏蔽性能，同時具有一定的吸音和隔熱效果。

10、優(yōu)選的，所述電磁屏蔽膜的厚度為150μm，且電磁屏蔽膜處于防干擾層的外層位置，電磁屏蔽膜是一種輕薄的材料，具有很高的電磁屏蔽效率，可以阻止高頻電磁波的干擾。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種汽車天線裝置，具備以下有益效果：

12、1、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過設(shè)計的中空殼和插板，使得裝置可以在覆蓋殼插入限位座內(nèi)側(cè)，對天線電路板進(jìn)行防護(hù)時進(jìn)行固定，讓覆蓋殼在未取出膨脹栓時無法脫離限位座內(nèi)側(cè)，可以確保覆蓋殼在惡劣環(huán)境下，如車輛高速行駛時的振動和沖擊等情況，保持穩(wěn)定，延長天線的使用壽命，并且插板插入中空殼的插槽內(nèi)后，被覆蓋阻尼墊的限位條插入插板前端面的限位槽內(nèi)，可增加插板與中空殼內(nèi)側(cè)限位條的阻力，在高振動環(huán)境中，增加阻力有助于固定覆蓋殼，防止由于振動導(dǎo)致的插板從中空殼內(nèi)移位或松脫，解決了覆蓋殼可輕易從限位座內(nèi)側(cè)脫離的問題。

13、2、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過設(shè)計的防干擾層，使得裝置可以在覆蓋殼對天線電路板進(jìn)行覆蓋保護(hù)時，有效屏蔽外部電磁干擾，保護(hù)天線芯片免受外部電磁場的負(fù)面影響，從而提高天線的信號接收和發(fā)射質(zhì)量，其中導(dǎo)電布具有較好的柔韌性，易于貼合復(fù)雜形狀的覆蓋殼內(nèi)部，同時提供良好的電磁屏蔽效果，金屬泡沫層是一種多孔材料，具有良好的電磁屏蔽性能，同時具有一定的吸音和隔熱效果，電磁屏蔽膜是一種輕薄的材料，具有很高的電磁屏蔽效率，可以阻止高頻電磁波的干擾，這三種結(jié)合了導(dǎo)電性、吸音、隔熱和輕量化等多重特性，有效地防止外部干擾，并且可以適應(yīng)各種形狀和尺寸的覆蓋殼內(nèi)部結(jié)構(gòu)，泛用性強(qiáng)。

技術(shù)特征：

1.一種汽車天線裝置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）頂部固定連接有限位座（2），所述限位座（2）內(nèi)側(cè)滑動連接有覆蓋殼（3），所述限位座（2）內(nèi)側(cè)下方固定連接有天線電路板（201），所述限位座（2）后端面中間固定連接有中空殼（202），所述中空殼（202）內(nèi)側(cè)設(shè)置有插槽（203），所述中空殼（202）內(nèi)部后方中間開設(shè)有第一插孔（204），所述中空殼（202）內(nèi)側(cè)后方固定連接有限位條（205），所述限位條（205）外側(cè)固定連接有阻尼墊（206），所述覆蓋殼（3）后端面下方中間固定連接有插板（301），所述插板（301）后端面下方開設(shè)有限位槽（302），所述插板（301）內(nèi)部中間開設(shè)有第二插孔（303），所述中空殼（202）內(nèi)部后方中間滑動連接有膨脹栓（4），所述膨脹栓（4）內(nèi)側(cè)固定連接有回彈橡膠墊（401）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天線裝置，其特征在于：所述中空殼（202）內(nèi)部與插板（301）外側(cè)滑動連接，所述阻尼墊（206）外側(cè)與插板（301）后端面接觸，所述插板（301）內(nèi)部中間與膨脹栓（4）外側(cè)滑動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天線裝置，其特征在于：所述插板（301）的縱向切面形狀為倒l型，且中空殼（202）內(nèi)側(cè)的插槽（203）寬度和深度均與插板（301）的底部寬度和縱向長度相匹配。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天線裝置，其特征在于：所述限位條（205）的數(shù)量為若干，且限位條（205）整體呈橫向排布在中空殼（202）內(nèi)側(cè)后方位置處，所述插板（301）后端面的限位槽（302）數(shù)量、位置以及橫切面形狀均與限位條（205）的數(shù)量、位置以及橫切面形狀相匹配，阻尼墊（206）的厚度超過限位槽（302）內(nèi)側(cè)橫切面寬度2mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天線裝置，其特征在于：所述中空殼（202）內(nèi)部后方的第一插孔（204）和插板（301）內(nèi)部的第二插孔（303）口徑均與膨脹栓（4）縱向切面直徑相匹配，且中空殼（202）內(nèi)部后方的第一插孔（204）與插入中空殼（202）內(nèi)側(cè)的插板（301）內(nèi)部的第二插孔（303）相對應(yīng)，所述中空殼（202）內(nèi)部后方的第一插孔（204）與中空殼（202）內(nèi)側(cè)的插槽（203）互通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天線裝置，其特征在于：所述覆蓋殼（3）內(nèi)側(cè)固定連接有防干擾層（5），所述防干擾層（5）內(nèi)部內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)電布（501），所述導(dǎo)電布（501）外端面設(shè)置有金屬泡沫層（502），所述金屬泡沫層（502）外端面設(shè)置有電磁屏蔽膜（503），所述電磁屏蔽膜（503）外端面與防干擾層（5）內(nèi)部外側(cè)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車天線裝置，其特征在于：所述導(dǎo)電布（501）的厚度為1mm，且導(dǎo)電布（501）的密度為400g/m2，所述導(dǎo)電布（501）由尼龍布涂覆上一層銅材料制成，所述導(dǎo)電布（501）處于防干擾層（5）的內(nèi)層位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車天線裝置，其特征在于：所述金屬泡沫層（502）的厚度為2cm，且金屬泡沫層（502）的密度為0.4g/cm3，所述金屬泡沫層（502）處于防干擾層（5）的中層位置。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車天線裝置，其特征在于：所述電磁屏蔽膜（503）的厚度為150μm，且電磁屏蔽膜（503）處于防干擾層（5）的外層位置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車天線技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車天線裝置，包括底板，本發(fā)明通過設(shè)計的中空殼和插板，使得裝置可以在覆蓋殼插入限位座內(nèi)側(cè)，對天線電路板進(jìn)行防護(hù)時進(jìn)行固定，讓覆蓋殼在未取出膨脹栓時無法脫離限位座內(nèi)側(cè)，可以確保覆蓋殼在惡劣環(huán)境下，如車輛高速行駛時的振動和沖擊等情況，保持穩(wěn)定，延長天線的使用壽命，并且插板插入中空殼的插槽內(nèi)后，被覆蓋阻尼墊的限位條插入插板前端面的限位槽內(nèi)，可增加插板與中空殼內(nèi)側(cè)限位條的阻力，在高振動環(huán)境中，增加阻力有助于固定覆蓋殼，防止由于振動導(dǎo)致的插板從中空殼內(nèi)移位或松脫，解決了覆蓋殼可輕易從限位座內(nèi)側(cè)脫離的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：余平,劉峰伸,陳振宇,許諾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濟(jì)南友豐電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6