本發(fā)明涉及鉛酸電池組，具體的說是一種便于安裝的牽引用鉛酸蓄電池。

背景技術：

1、牽引電池指的是用作電力牽引車輛或物料搬運設備動力電源的蓄電池，其中最常見的是鉛酸蓄電池，其通常具有較高的能量密度，能夠存儲大量的電能，以滿足長時間或高強度的使用需求。

2、傳統(tǒng)的牽引用鉛酸電池在安裝時一般利用螺絲將電池底部固定在安裝槽的底部，因為安裝槽的空間大于電池的體積，所以安裝好后，電池無法貼合安裝槽的內壁，導致車輛運行產生的震動會使底部安裝螺絲松動，所以在安裝后，需要對電池和安裝槽的縫隙處進行填充，填充材料一般使用海綿或者泡沫，需要將海綿和泡沫裁剪成合適的規(guī)格從而進行填充，導致整個過程操作繁瑣，且在使用長時間后，海綿和泡沫彈性降低，起不到填充效果。同時為了減少外界的灰塵以及雨水對電池的損壞，一般使用全封閉安裝，雖然隔絕了外部因素對電池的損壞，但是也導致了電池散熱不佳。

3、鑒于此，本發(fā)明提出了一種便于安裝的牽引用鉛酸蓄電池，解決了上述技術問題。

技術實現思路

1、本部分的目的在于概述本發(fā)明的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和發(fā)明名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發(fā)明名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本發(fā)明的范圍。

2、本發(fā)明中的一號減震組件和二號減震組件進行配合對電池模組工作區(qū)域空氣進行內外循環(huán)，當升降板向上滑動時，此時一號減震組件將外部冷空氣吸入到一號活塞管內，二號減震組件將電池模組工作區(qū)域熱空氣吸入到二號活塞管內，當升降板向下滑動時，此時一號減震組件將一號活塞管內的冷空氣排到電池模組工作區(qū)域，對電池模組降溫，二號減震組件將二號活塞管內的熱空氣排出，實現密閉空間的電池模組降溫。

3、一種便于安裝的牽引用鉛酸蓄電池，包括外殼，所述外殼的底部設有安裝耳，所述外殼內設有電池模組，所述電池模組下端設有升降板，所述升降板帶動所述電池模組滑動連接于所述外殼內部，所述升降板的下方設有用于所述電池模組減震的一號減震組件和二號減震組件，所述一號減震組件和所述二號減震組件配合可以循環(huán)外殼內部的熱空氣，從而降低所述電池模組的工作溫度，所述外殼的外壁上設有用于穩(wěn)固安裝的支撐組件，所述支撐組件內設有用于鎖定自身的鎖定結構。

4、作為本發(fā)明的一個優(yōu)選方案，所述一號減震組件包括一號活塞管，所述一號活塞管固定連接在所述外殼的底部，所述一號活塞管內滑動連接有一號活塞，所述一號活塞的下端面固定連接有一號彈簧的一端，所述一號彈簧的另一端固定連接在所述一號活塞管的底部，所述一號活塞遠離所述一號彈簧的一端固定連接有一號升降柱，所述一號升降柱上端和所述升降板的下端固定連接。

5、作為本發(fā)明的一個優(yōu)選方案，所述一號活塞管上設有一號出氣管和一號進氣管，所述一號出氣管遠離所述一號活塞管的一端穿過所述升降板后到達所述電池模組底部的一側，所述一號進氣管遠離所述一號活塞管的一端延伸到所述外殼的外部，所述一號出氣管和所述一號進氣管與所述一號活塞管連接位置的高度均低于所述一號活塞的位置高度，所述一號出氣管和所述一號進氣管內均設有單向閥。

6、作為本發(fā)明的一個優(yōu)選方案，所述二號減震組件包括二號活塞管，所述二號活塞管固定連接在所述外殼的底部，所述二號活塞管內滑動連接有二號活塞，所述二號活塞的下端面固定連接有二號彈簧的一端，所述二號彈簧的另一端固定連接在所述二號活塞管的底部，所述二號活塞遠離所述二號彈簧的一端固定連接有二號升降柱，所述二號升降柱上端和所述升降板的下端固定連接。

7、作為本發(fā)明的一個優(yōu)選方案，所述二號活塞管上設有二號出氣管和二號進氣管，所述二號進氣管遠離所述二號活塞管的一端穿過所述升降板后到達所述電池模組頂部的一側，所述二號出氣管遠離所述二號活塞管的一端延伸到所述一號進氣管中，所述二號出氣管和所述二號進氣管與所述二號活塞管連接位置的高度均低于所述二號活塞的位置高度，所述二號出氣管和所述二號進氣管內均設有單向閥。

8、作為本發(fā)明的一個優(yōu)選方案，所述一號進氣管內設有用于過濾空氣雜質的過濾組件，所述過濾組件包括過濾板，所述過濾板固定連接在所述一號進氣管內。

9、作為本發(fā)明的一個優(yōu)選方案，所述過濾板靠近所述一號活塞管的一側有所述二號出氣管的一端，所述二號出氣管內滑動連接有震動柱，所述震動柱遠離所述過濾板的一端固定連接有復位彈簧的一端，所述復位彈簧的另一端固定連接在所述二號出氣管的內壁上，所述二號出氣管排出氣體時，氣體會推動所述震動柱碰撞所述過濾板。

10、作為本發(fā)明的一個優(yōu)選方案，所述支撐組件包括滑軌，所述外殼外壁的中部設有所述滑軌，所述滑軌內滑動連接有齒條，所述齒條的中部嚙合有齒輪，所述齒輪中部有雙向絲杠穿過，所述齒輪和所述雙向絲杠固定連接，所述雙向絲杠的兩端分別固定嚙合有滑動板，所述外殼的外壁上設有滑槽，所述滑動板滑動連接在所述滑槽中，所述滑動板遠離所述齒條的一端固定連接有支撐板，所述支撐板的末端固定連接有橡皮條。

11、作為本發(fā)明的一個優(yōu)選方案，所述鎖定結構包括滑動桿，所述滑動桿轉動連接在所述齒條的內部，所述滑動桿的下方設有空腔，所述空腔設在所述齒條內部，所述滑動桿的下端固定連接有擠壓柱，所述擠壓柱下端固定連接有t形鎖定桿，所述t形鎖定桿的兩側設有壓塊，所述壓塊滑動連接在所述齒條內，所述壓塊遠離所述t形鎖定桿的一端固定連接有橡膠塊，所述t形鎖定桿的下方設有限位盤，所述限位盤固定連接在所述空腔內，所述限位盤上開設有供所述t形鎖定桿通過的矩形開口，所述限位盤的下方設有抵接板，所述抵接板通過支撐彈簧固定連接在所述空腔的底部。

12、本發(fā)明的有益效果：

13、本發(fā)明利用齒條驅使齒輪帶動雙向絲杠轉動，雙向絲杠通過滑動板和支撐板帶動橡皮條和安裝槽的內壁抵接，隨后利用鎖定結構將齒條的位置固定，使得齒條無法上下滑動，從而將支撐組件鎖定，此時外殼通過支撐組件和安裝槽貼合，進一步提高了安裝后的穩(wěn)定性。同時，車輛在行駛時，一號減震組件和二號減震組件進行配合對電池模組工作區(qū)域空氣進行內外循環(huán)，當升降板向上滑動時，此時一號減震組件將外部冷空氣吸入到一號活塞管內，二號減震組件將電池模組工作區(qū)域熱空氣吸入到二號活塞管內，當升降板向下滑動時，此時一號減震組件將一號活塞管內的冷空氣排到電池模組工作區(qū)域，對電池模組降溫，二號減震組件將二號活塞管內的熱空氣排出，實現密閉空間的電池模組降溫。

技術特征：

1.一種便于安裝的牽引用鉛酸蓄電池，包括外殼（3），所述外殼（3）的底部設有安裝耳（7），所述外殼（3）內設有電池模組（1），其特征在于，所述電池模組（1）下端設有升降板（2），所述升降板（2）帶動所述電池模組（1）滑動連接于所述外殼（3）內部，所述升降板（2）的下方設有用于所述電池模組（1）減震的一號減震組件（4）和二號減震組件（5），所述一號減震組件（4）和所述二號減震組件（5）配合可以循環(huán)外殼（3）內部的熱空氣，從而降低所述電池模組（1）的工作溫度，所述外殼（3）的外壁上設有用于穩(wěn)固安裝的支撐組件（8），所述支撐組件（8）內設有用于鎖定自身的鎖定結構（9）；

2.如權利要求1中所述便于安裝的牽引用鉛酸蓄電池，其特征在于，所述一號進氣管（46）內設有用于過濾空氣雜質的過濾組件（6），所述過濾組件（6）包括過濾板（63），所述過濾板（63）固定連接在所述一號進氣管（46）內。

3.如權利要求2中所述便于安裝的牽引用鉛酸蓄電池，其特征在于，所述過濾板（63）靠近所述一號活塞管（41）的一側有所述二號出氣管（55）的一端，所述二號出氣管（55）內滑動連接有震動柱（62），所述震動柱（62）遠離所述過濾板（63）的一端固定連接有復位彈簧（61）的一端，所述復位彈簧（61）的另一端固定連接在所述二號出氣管（55）的內壁上，所述二號出氣管（55）排出氣體時，氣體會推動所述震動柱（62）碰撞所述過濾板（63）。

4.如權利要求1中所述便于安裝的牽引用鉛酸蓄電池，其特征在于，所述支撐組件（8）包括滑軌（88），所述外殼（3）外壁的中部設有所述滑軌（88），所述滑軌（88）內滑動連接有齒條（81），所述齒條（81）的中部嚙合有齒輪（82），所述齒輪（82）中部有雙向絲杠（83）穿過，所述齒輪（82）和所述雙向絲杠（83）固定連接，所述雙向絲杠（83）的兩端分別固定嚙合有滑動板（84），所述外殼（3）的外壁上設有滑槽（85），所述滑動板（84）滑動連接在所述滑槽（85）中，所述滑動板（84）遠離所述齒條（81）的一端固定連接有支撐板（86），所述支撐板（86）的末端固定連接有橡皮條（87）。

5.如權利要求4中所述便于安裝的牽引用鉛酸蓄電池，其特征在于，所述鎖定結構（9）包括滑動桿（91），所述滑動桿（91）轉動連接在所述齒條（81）的內部，所述滑動桿（91）的下方設有空腔（92），所述空腔（92）設在所述齒條（81）內部，所述滑動桿（91）的下端固定連接有擠壓柱（93），所述擠壓柱（93）下端固定連接有t形鎖定桿（94），所述t形鎖定桿（94）的兩側設有壓塊（95），所述壓塊（95）滑動連接在所述齒條（81）內，所述壓塊（95）遠離所述t形鎖定桿（94）的一端固定連接有橡膠塊（96），所述t形鎖定桿（94）的下方設有限位盤（97），所述限位盤（97）固定連接在所述空腔（92）內，所述限位盤（97）上開設有供所述t形鎖定桿（94）通過的矩形開口（98），所述限位盤（97）的下方設有抵接板（99），所述抵接板（99）通過支撐彈簧（910）固定連接在所述空腔（92）的底部。

技術總結
本發(fā)明涉及鉛酸電池組技術領域，具體說是一種便于安裝的牽引用鉛酸蓄電池，包括外殼，外殼內設有電池模組，電池模組下端設有升降板，升降板帶動電池模組滑動連接于外殼內部，升降板的下方設有用于電池模組減震的一號減震組件和二號減震組件，一號減震組件和二號減震組件配合可以循環(huán)外殼內部的熱空氣，從而降低電池模組的工作溫度，外殼的外壁上設有用于穩(wěn)固安裝的支撐組件，支撐組件內設有用于鎖定自身的鎖定結構。本發(fā)明利用齒條驅使齒輪帶動雙向絲杠轉動，雙向絲杠通過滑動板和支撐板帶動橡皮條和安裝槽的內壁抵接，隨后利用鎖定結構將齒條的位置固定，從而將支撐組件鎖定，此時外殼通過支撐組件和安裝槽貼合，進一步提高了安裝后的穩(wěn)定性。

技術研發(fā)人員：錢黎瑾,楊云強,劉中寶,楊正雷,鄭媛媛
受保護的技術使用者：江蘇快樂電源（漣水）有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/2