本技術(shù)屬于汽車電池，具體涉及一種汽車電池及新能源汽車。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有常規(guī)的汽車電池系統(tǒng)，一般設(shè)計利用箱體的內(nèi)部空間，來承受電芯熱失控時產(chǎn)生的高溫高壓氣體，當整包電池內(nèi)氣壓較高時才能頂開防爆閥釋放氣體，這樣使得高溫氣體較長時間存在于箱體內(nèi)，存在熱積累風險；進一步地，高溫氣體及火星直接噴射在箱體內(nèi)，影響周邊相鄰電芯，存在熱擴散蔓延風險，嚴重時造成相鄰電芯熱失控，導致整個電池起火。

2、基于上述汽車電池中存在的技術(shù)問題，尚未有相關(guān)的解決方案；因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是針對上述技術(shù)中存在的不足之處，提出一種汽車電池及新能源汽車，旨在解決現(xiàn)有汽車電池內(nèi)高溫氣體排出的問題。

2、本實用新型提供一種汽車電池，所述汽車電池包括箱體、電池組以及蓋板；箱體內(nèi)形成有電池腔體，電池組安裝于電池腔體內(nèi)，箱體內(nèi)還設(shè)有排氣通道；蓋板上設(shè)有排氣結(jié)構(gòu)，排氣結(jié)構(gòu)包括多個導氣口；蓋板密封設(shè)置于箱體的上端面，并覆蓋電池組；排氣結(jié)構(gòu)的每個導氣口分別與電池組的一個電芯連通；排氣結(jié)構(gòu)的出氣口與排氣通道的入口連通；箱體的外側(cè)設(shè)有邊梁，邊梁上設(shè)有排氣機構(gòu)；排氣通道的出氣口與排氣機構(gòu)的進氣口連通。

3、進一步地，汽車電池還包括隔熱墊，隔熱墊上設(shè)有多個導氣孔；隔熱墊覆蓋于電池組上，并位于電池組和蓋板之間；隔熱墊的每個導氣孔分別與電池組的一個電芯對應(yīng)，并且排氣結(jié)構(gòu)的每個導氣口與隔熱墊上的一個導氣孔相連通。

4、進一步地，蓋板包括上蓋板和下蓋板；下蓋板與上蓋板貼合在一起，并且上蓋板和下蓋板之間形成有排氣通腔；多個導氣口分別設(shè)置于下蓋板上，并且多個導氣口分別與排氣通腔連通；每個導氣口分別與電池組的一個電芯對應(yīng)。

5、進一步地，下蓋板凸出設(shè)置于上蓋板的底面上；排氣通腔的出氣口設(shè)置于上蓋板和下蓋板之間的側(cè)面上；下蓋板密封設(shè)置于箱體的上端面，并使下蓋板內(nèi)嵌于電池腔體內(nèi)，從而使排氣通腔的出氣口與排氣通道的入口連通。

6、進一步地，邊梁上設(shè)有邊框腔體，排氣機構(gòu)包括排氣閥，排氣閥設(shè)置于邊框腔體的排氣口處；排氣通道的出氣口與邊框腔體的進氣口連通。

7、進一步地，電池組包括多組電池，多組電池并排設(shè)置于電池腔體內(nèi)；每組電池分別設(shè)有單獨的電芯。

8、進一步地，隔熱墊為柔性隔熱墊；柔性隔熱墊與電池組貼合在一起，并使隔熱墊上的每個導氣孔分別與電池組的一個電芯相對接。

9、進一步地，排氣結(jié)構(gòu)還包括膜片；膜片活動設(shè)置于排氣通腔內(nèi)，并覆蓋導氣口；導氣口內(nèi)的氣體能夠單向撐開膜片，并進入排氣通腔內(nèi)。

10、進一步地，導氣口為網(wǎng)狀導氣口；電池腔體為長方體結(jié)構(gòu)；排氣通道設(shè)置于電池腔體側(cè)壁的上端。

11、相應(yīng)地，結(jié)合上述方案，本實用新型還提供一種新能源汽車，包括汽車電池，所述汽車電池為上述所述的汽車電池。

12、本實用新型提供的技術(shù)方案，能夠?qū)⑵囯姵貎?nèi)電芯的失控氣體排放到外部，杜絕高溫氣體及火星直接影響熱失控電芯的周邊相鄰電芯，防止熱擴散蔓延，減少高溫氣體在電池箱內(nèi)停留時間，防止熱積累，從而極大降低電池系統(tǒng)起火、爆炸風險。

技術(shù)特征：

1.一種汽車電池，其特征在于，所述汽車電池包括箱體(1)、電池組(2)以及蓋板(4)；所述箱體(1)內(nèi)形成有電池腔體(11)，所述電池組(2)安裝于所述電池腔體(11)內(nèi)，所述箱體(1)內(nèi)還設(shè)有排氣通道(12)；所述蓋板(4)上設(shè)有排氣結(jié)構(gòu)，所述排氣結(jié)構(gòu)包括多個導氣口(43)；所述蓋板(4)密封設(shè)置于所述箱體(1)的上端面，并覆蓋所述電池組(2)；所述排氣結(jié)構(gòu)的每個導氣口(43)分別與所述電池組(2)的一個電芯連通；所述排氣結(jié)構(gòu)的出氣口與所述排氣通道(12)的入口連通；所述箱體(1)的外側(cè)設(shè)有邊梁(6)，所述邊梁(6)上設(shè)有排氣機構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電池，其特征在于，所述汽車電池還包括隔熱墊(3)，所述隔熱墊(3)上設(shè)有多個導氣孔(31)；所述隔熱墊(3)覆蓋于所述電池組(2)上，并位于所述電池組(2)和所述蓋板(4)之間；所述隔熱墊(3)的每個所述導氣孔(31)分別與所述電池組(2)的一個電芯對應(yīng)，并且所述排氣結(jié)構(gòu)的每個導氣口(43)與所述隔熱墊(3)上的一個導氣孔(31)相連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電池，其特征在于，所述蓋板(4)包括上蓋板(41)和下蓋板(42)；所述下蓋板(42)與所述上蓋板(41)貼合在一起，并且所述上蓋板(41)和所述下蓋板(42)之間形成有排氣通腔；所述多個導氣口(43)分別設(shè)置于所述下蓋板(42)上，并且所述多個導氣口(43)分別與所述排氣通腔連通；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車電池，其特征在于，所述下蓋板(42)凸出設(shè)置于所述上蓋板(41)的底面上；所述排氣通腔的出氣口設(shè)置于所述上蓋板(41)和所述下蓋板(42)之間的側(cè)面上；所述下蓋板(42)密封設(shè)置于所述箱體(1)的上端面，并使所述下蓋板(42)內(nèi)嵌于所述電池腔體(11)內(nèi)，從而使所述排氣通腔的出氣口與所述排氣通道(12)的入口連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電池，其特征在于，所述邊梁(6)上設(shè)有邊框腔體(61)，所述排氣機構(gòu)包括排氣閥(7)，所述排氣閥(7)設(shè)置于所述邊框腔體(61)的排氣口處；所述排氣通道(12)的出氣口與所述邊框腔體(61)的進氣口連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電池，其特征在于，所述電池組(2)包括多組電池，所述多組電池并排設(shè)置于所述電池腔體(11)內(nèi)；每組電池分別設(shè)有單獨的電芯。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電池，其特征在于，所述隔熱墊(3)為柔性隔熱墊；所述柔性隔熱墊與所述電池組(2)貼合在一起，并使所述隔熱墊(3)上的每個所述導氣孔(31)分別與所述電池組(2)的一個電芯相對接。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車電池，其特征在于，所述排氣結(jié)構(gòu)還包括膜片(5)；所述膜片(5)活動設(shè)置于所述排氣通腔內(nèi)，并覆蓋所述導氣口(43)；所述導氣口(43)內(nèi)的氣體能夠單向撐開所述膜片(5)，并進入所述排氣通腔內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電池，其特征在于，所述導氣口(43)為網(wǎng)狀導氣口；所述電池腔體(11)為長方體結(jié)構(gòu)；所述排氣通道(12)設(shè)置于所述電池腔體(11)側(cè)壁的上端。

10.一種新能源汽車，包括汽車電池；其特征在于，所述汽車電池為上述權(quán)利要求1至9任一項所述的汽車電池。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種汽車電池及新能源汽車，所述汽車電池包括箱體、電池組以及蓋板；箱體內(nèi)形成有電池腔體，電池組安裝于電池腔體內(nèi)，箱體內(nèi)還設(shè)有排氣通道；蓋板上設(shè)有排氣結(jié)構(gòu)，排氣結(jié)構(gòu)包括多個導氣口；蓋板密封設(shè)置于箱體的上端面，并覆蓋電池組；排氣結(jié)構(gòu)的每個導氣口分別與電池組的一個電芯連通；排氣結(jié)構(gòu)的出氣口與排氣通道的入口連通；箱體的外側(cè)設(shè)有邊梁，邊梁上設(shè)有排氣機構(gòu)；排氣通道的出氣口與排氣機構(gòu)的進氣口連通；本技術(shù)提供的方案，能夠?qū)⑵囯姵仉娦镜氖Э貧怏w排放到外部，杜絕高溫氣體及火星直接影響熱失控電芯周邊的電芯，防止熱擴散蔓延，減少高溫氣體在電池箱內(nèi)停留時間，從而極大降低電池系統(tǒng)起火、爆炸風險。

技術(shù)研發(fā)人員：陳夕明,張博超,闕卓,蔡寶來
受保護的技術(shù)使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240103
技術(shù)公布日：2024/12/30