本技術(shù)涉及一種新型飛機跳開關(guān)鎖定裝置。

背景技術(shù)：

1、飛機跳開關(guān)的主要作用為：1.當(dāng)飛機電路出現(xiàn)大電流時，跳開關(guān)跳出，切斷飛機電路的供電，保護飛機的線路和用電設(shè)備；2.用于飛機維修，人為拔出跳開關(guān)，可以切斷需要維護系統(tǒng)的電源，用于保護維修人員，防止施工者意外觸電和防止用電設(shè)備意外作動；3.用于在飛機出現(xiàn)故障時，人為拔出跳開關(guān)，切斷故障系統(tǒng)的電源，令故障的系統(tǒng)不工作，防止故障的系統(tǒng)影響飛機正常飛行。

2、當(dāng)需要人為拔出跳開關(guān)時，為了避免跳開關(guān)被施工者以外的其他人按入，或被其他人員或物品接觸到，使跳開關(guān)被意外閉合。維修人工需要在拔出跳開關(guān)后，把跳開關(guān)夾7(一種跳開關(guān)鎖定裝置)安裝到拔出的跳開關(guān)1上，防止跳開關(guān)1被按下，閉合。

3、現(xiàn)有的跳開關(guān)夾7的材質(zhì)為塑料，具有彈性，整體為圓環(huán)形狀，在一側(cè)設(shè)有一個缺口701。如圖6所示，安裝時需要把缺口701拉大，然后把跳開關(guān)夾7套到跳開關(guān)1上，松開跳開關(guān)夾7后，跳開關(guān)夾7會因自身的彈性，使缺口701縮小，從而夾在跳開關(guān)1上。跳開關(guān)夾7的內(nèi)徑要比跳開關(guān)的頭冠部分101的外徑小，所以當(dāng)外來的力施加到跳開關(guān)的頭冠部分101上時，跳開關(guān)夾7會阻礙跳開關(guān)1向閉合方向移動，從而起到防止跳開關(guān)1被閉合的作用。

4、但現(xiàn)在的跳開關(guān)夾存在以下不足：

5、1.現(xiàn)有的跳開關(guān)夾7存在缺口701，當(dāng)缺口701向上時，跳開關(guān)夾7被向下的力意外觸碰后，會出現(xiàn)跳開關(guān)夾7從跳開關(guān)1上脫落的情況。

6、2.跳開關(guān)夾7的外型為圓環(huán)，表面積小，不便于把編號代碼、施工者信息、維修流程管理信息記錄到外表面上。

7、3.當(dāng)飛機處于大修狀態(tài)時，需要拔出的跳開關(guān)很多，現(xiàn)有的跳開關(guān)夾7有不便于借出歸還清點、不便于在位盤點的缺點。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種新型飛機跳開關(guān)鎖定裝置，其能更穩(wěn)定的對飛機的跳開關(guān)進行鎖定。

2、本實用新型的目的通過以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：

3、一種新型飛機跳開關(guān)鎖定裝置，其特征在于：包括套筒、u型夾、鎖定螺母和射頻識別芯片，套筒上設(shè)有徑向貫穿的容納槽，u型夾嵌入容納槽中，u型夾的夾口與套筒的筒口對齊，套筒的外壁上設(shè)有外螺紋，鎖定螺母配合連接在套筒上，當(dāng)鎖定螺母移動至u型夾的夾口位置時u型夾的夾口將被壓縮變小，射頻識別芯片安裝在套筒中。

4、進一步地，u型夾的兩側(cè)邊分別設(shè)有具有彈性的夾臂，夾臂的位于夾口的端部上設(shè)有向內(nèi)側(cè)凸出的卡塊。

5、進一步地，飛機跳開關(guān)鎖定裝置還包括固定銷，套筒的遠離其筒口的端部設(shè)有徑向的第一安裝孔，u型夾的遠離其卡口的端部設(shè)有第二安裝孔，第一安裝孔與第二安裝孔對齊，固定銷插裝在第一安裝孔和第二安裝孔中。

6、進一步地，固定銷的兩端分別從套筒的兩側(cè)凸出，固定銷的凸出部分用于阻擋鎖定螺母的移動。

7、進一步地，套筒的遠離其筒口的端部設(shè)有安裝腔，射頻識別芯片嵌入安裝在安裝腔內(nèi)。

8、進一步地，射頻識別芯片粘貼在安裝腔的內(nèi)壁上。

9、進一步地，鎖定螺母的側(cè)面上設(shè)有摩擦槽。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：

11、本實用新型在使用時通過套筒將跳開關(guān)的頭冠部分完全套住，并通過鎖定螺母將u型夾的夾口壓縮變小，使得u型夾的夾口能夠穩(wěn)定夾在跳開關(guān)的頭冠部分，固定螺母能夠提供較大的夾持力，使鎖定裝置受到各方向外力觸碰的情況下，也難以松脫，更加穩(wěn)定。在套筒包裹住跳開關(guān)的頭冠部分的情況下，跳開關(guān)將不能再被按入。

12、本實用新型還在套筒中設(shè)置射頻識別芯片，射頻識別芯片能夠記錄信息，可以為建立相關(guān)管理平臺(軟件)提供硬件條件，從而實現(xiàn)記錄和查閱編號代碼、施工者信息、維修流程管理信息等信息的功能，和實現(xiàn)對飛機跳開關(guān)鎖定裝置歸還和借出快速清點、對在位飛機跳開關(guān)鎖定裝置快速盤點功能。

技術(shù)特征：

1.一種新型飛機跳開關(guān)鎖定裝置，其特征在于：包括套筒、u型夾、鎖定螺母和射頻識別芯片，所述套筒上設(shè)有徑向貫穿的容納槽，所述u型夾嵌入所述容納槽中，所述u型夾的夾口與所述套筒的筒口對齊，所述套筒的外壁上設(shè)有外螺紋，所述鎖定螺母配合連接在所述套筒上，當(dāng)所述鎖定螺母移動至所述u型夾的夾口位置時所述u型夾的夾口將被壓縮變小，所述射頻識別芯片安裝在所述套筒中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型飛機跳開關(guān)鎖定裝置，其特征在于：所述u型夾的兩側(cè)邊分別設(shè)有具有彈性的夾臂，所述夾臂的位于所述夾口的端部上設(shè)有向內(nèi)側(cè)凸出的卡塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型飛機跳開關(guān)鎖定裝置，其特征在于：所述飛機跳開關(guān)鎖定裝置還包括固定銷，所述套筒的遠離其筒口的端部設(shè)有徑向的第一安裝孔，所述u型夾的遠離其卡口的端部設(shè)有第二安裝孔，所述第一安裝孔與所述第二安裝孔對齊，所述固定銷插裝在所述第一安裝孔和所述第二安裝孔中。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型飛機跳開關(guān)鎖定裝置，其特征在于：所述固定銷的兩端分別從所述套筒的兩側(cè)凸出，所述固定銷的凸出部分用于阻擋所述鎖定螺母的移動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型飛機跳開關(guān)鎖定裝置，其特征在于：所述套筒的遠離其筒口的端部設(shè)有安裝腔，所述射頻識別芯片嵌入安裝在所述安裝腔內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型飛機跳開關(guān)鎖定裝置，其特征在于：所述射頻識別芯片粘貼在所述安裝腔的內(nèi)壁上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型飛機跳開關(guān)鎖定裝置，其特征在于：所述鎖定螺母的側(cè)面上設(shè)有摩擦槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種新型飛機跳開關(guān)鎖定裝置，其包括套筒、U型夾、鎖定螺母和射頻識別芯片，套筒上設(shè)有徑向貫穿的容納槽，U型夾嵌入容納槽中，U型夾的夾口與套筒的筒口對齊，套筒的外壁上設(shè)有外螺紋，鎖定螺母配合連接在套筒上，當(dāng)鎖定螺母移動至U型夾的夾口位置時U型夾的夾口將被壓縮變小，射頻識別芯片安裝在套筒中。本技術(shù)能更穩(wěn)定的對飛機的跳開關(guān)進行鎖定，且其設(shè)置的射頻識別芯片可以為建立相關(guān)管理平臺(軟件)提供硬件條件，從而實現(xiàn)記錄和查閱編號代碼、施工者信息、維修流程管理信息等信息的功能，和實現(xiàn)對飛機跳開關(guān)鎖定裝置歸還和借出快速清點、對在位飛機跳開關(guān)鎖定裝置快速盤點功能。

技術(shù)研發(fā)人員：陳韻,張朝峰,高渡,賈朵朵
受保護的技術(shù)使用者：廣州飛機維修工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240104
技術(shù)公布日：2025/1/2