本技術(shù)涉及車輛，尤其是涉及一種電源開關(guān)的防護(hù)套、電源開關(guān)總成和車輛。

背景技術(shù)：

1、目前，隨著車輛技術(shù)的發(fā)展，整車用電安全也得到廣泛的關(guān)注，為了提升整車用電安全，通常從零部件設(shè)計初期開始識別并且將安全理念融入設(shè)計中，從而可以實現(xiàn)更安全用電場景，相關(guān)技術(shù)中，電源開關(guān)總成中的端子采用自帶橡膠圈進(jìn)行防護(hù)，當(dāng)多個端子共用一個接線位置時，膠圈變形導(dǎo)致端子外漏，從而會出現(xiàn)端子短路風(fēng)險，當(dāng)客戶使用或者維修電源開關(guān)總成時存在安全隱患，從而影響車輛的安全性能。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種電源開關(guān)的防護(hù)套，該電源開關(guān)的防護(hù)套可以解決電源開關(guān)總成中的端子短路問題，從而可以提升車輛的安全性能。

2、本實用新型進(jìn)一步地提出了一種電源開關(guān)總成。

3、本實用新型進(jìn)一步地提出了一種車輛。

4、根據(jù)本實用新型的電源開關(guān)的防護(hù)套，包括：防護(hù)主體和多個端子套，所述防護(hù)主體形成有容納腔，所述容納腔用于容納所述電源開關(guān)和連接于所述電源開關(guān)的多個端子，多個所述端子套分別連接于所述防護(hù)主體，多個所述端子套形成有供端子通過的通道，所述通道與所述容納腔連通。

5、根據(jù)本實用新型的電源開關(guān)的防護(hù)套，通過在防護(hù)主體內(nèi)形成容納腔，從而可以使電源開關(guān)和連接于電源開關(guān)的多個端子置于容納腔中，而且防護(hù)主體上設(shè)置多個端子套，端子的一部分可以置于端子套中，這樣設(shè)置可以使防護(hù)主體和端子套對電源開關(guān)和多個端子進(jìn)行保護(hù)，從而可以防止電源開關(guān)的端子處出現(xiàn)短路風(fēng)險，而且電源開關(guān)的防護(hù)套可以防止電源開關(guān)的非絕緣部分和端子的灰塵、水和金屬異物等接觸，進(jìn)而可以提升車輛的安全性能。

6、在本實用新型的一些示例中，所述防護(hù)主體形成有通孔，所述通孔與所述容納腔連通，所述通孔用于供所述電源開關(guān)穿設(shè)。

7、在本實用新型的一些示例中，多個所述端子套包括：第一端子套和第二端子套，所述通孔、所述第一端子套和所述第二端子套分別設(shè)置于所述防護(hù)主體的不同側(cè)壁。

8、在本實用新型的一些示例中，所述第一端子套為兩個，兩個所述第一端子套設(shè)置于所述防護(hù)主體的同一側(cè)壁；所述第二端子套為兩個，兩個所述第二端子套設(shè)置于所述防護(hù)主體的不同側(cè)壁。

9、在本實用新型的一些示例中，所述防護(hù)主體具有第一側(cè)壁、第二側(cè)壁和多個第三側(cè)壁，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁位于所述容納腔的相對兩側(cè)，多個所述第三側(cè)壁分別連接于所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁且在所述第一側(cè)壁的周向上順次連接，所述第一端子套設(shè)置于所述第一側(cè)壁，所述通孔形成于所述第二側(cè)壁，所述第二端子套設(shè)置于所述第三側(cè)壁。

10、在本實用新型的一些示例中，所述防護(hù)主體形成有切口，所述切口從所述通孔的一側(cè)邊緣延伸至所述第二端子套遠(yuǎn)離所述防護(hù)主體的一端。

11、在本實用新型的一些示例中，所述電源開關(guān)的防護(hù)套一體成型。

12、根據(jù)本實用新型的電源開關(guān)總成，包括：電源開關(guān)、多個端子、以上所述的電源開關(guān)的防護(hù)套和固定件，多個所述端子分別與所述電源開關(guān)電連接；多個所述端子分別與所述電源開關(guān)電連接，所述電源開關(guān)和多個所述端子設(shè)置于所述容納腔，多個所述端子與多個所述端子套一一對應(yīng)，所述固定件設(shè)置于至少一部分所述端子套，以將所述至少一部分端子套和對應(yīng)的所述端子固定。

13、在本實用新型的一些示例中，所述固定件為扎帶和線箍中的一種。

14、根據(jù)本實用新型的車輛，包括：以上所述的電源開關(guān)總成。

15、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種電源開關(guān)的防護(hù)套，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源開關(guān)的防護(hù)套，其特征在于，所述防護(hù)主體（2）形成有通孔（21），所述通孔（21）與所述容納腔連通，所述通孔（21）用于供所述電源開關(guān)（110）穿設(shè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電源開關(guān)的防護(hù)套，其特征在于，多個所述端子套（3）包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電源開關(guān)的防護(hù)套，其特征在于，所述第一端子套（31）為兩個，兩個所述第一端子套（31）設(shè)置于所述防護(hù)主體（2）的同一側(cè)壁；

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電源開關(guān)的防護(hù)套，其特征在于，所述防護(hù)主體（2）具有第一側(cè)壁（22）、第二側(cè)壁（23）和多個第三側(cè)壁（24），所述第一側(cè)壁（22）和所述第二側(cè)壁（23）位于所述容納腔的相對兩側(cè)，多個所述第三側(cè)壁（24）分別連接于所述第一側(cè)壁（22）和所述第二側(cè)壁（23）且在所述第一側(cè)壁（22）的周向上順次連接，所述第一端子套（31）設(shè)置于所述第一側(cè)壁（22），所述通孔（21）形成于所述第二側(cè)壁（23），所述第二端子套（32）設(shè)置于所述第三側(cè)壁（24）。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電源開關(guān)的防護(hù)套，其特征在于，所述防護(hù)主體（2）形成有切口（25），所述切口（25）從所述通孔（21）的一側(cè)邊緣延伸至所述第二端子套（32）遠(yuǎn)離所述防護(hù)主體（2）的一端。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電源開關(guān)的防護(hù)套，其特征在于，所述電源開關(guān)的防護(hù)套（1）一體成型。

8.一種電源開關(guān)總成，其特征在于，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電源開關(guān)總成，其特征在于，所述固定件（130）為扎帶和線箍中的一種。

10.一種車輛，其特征在于，包括：權(quán)利要求8或9所述的電源開關(guān)總成（100）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電源開關(guān)的防護(hù)套、電源開關(guān)總成和車輛，電源開關(guān)的防護(hù)套包括：防護(hù)主體和多個端子套，防護(hù)主體形成有容納腔，容納腔用于容納電源開關(guān)和連接于電源開關(guān)的多個端子，多個端子套分別連接于防護(hù)主體，多個端子套形成有供端子通過的通道，通道與容納腔連通。通過在防護(hù)主體內(nèi)形成容納腔，從而可以使電源開關(guān)和連接于電源開關(guān)的多個端子置于容納腔中，而且防護(hù)主體上設(shè)置多個端子套，端子的一部分可以置于端子套中，這樣設(shè)置可以使防護(hù)主體和端子套對電源開關(guān)和多個端子進(jìn)行保護(hù)，從而可以防止電源開關(guān)的端子處出現(xiàn)短路風(fēng)險，以及防止電源開關(guān)的非絕緣部分和端子的灰塵、水和金屬異物等接觸，進(jìn)而可以提升車輛的安全性能。

技術(shù)研發(fā)人員：白術(shù)明,楊雷剛,張榮華,欒春福,李建慧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京福田戴姆勒汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240112
技術(shù)公布日：2025/1/2